TiL

:blink: Permiteti sa raportez: Sharks rule [/offtopic]

Am avut Quatrac superuzate 205/50R15 si s-au comportat impecabil pe ploaie, prin balti la viteze mari si pe uscat. Nu am reusit sa le rup prin Bucuresti, cu toate ca eram incepator (in ale condusului, in ale bmw-ului, in Bucuresti) Acum mi-am pus Quatrac 2 pe spate la urs, vechi din '99, uzura slaba, dar parca rup aderenta cam usor. Dar si ursul e mult mai usor pe spate decat rechinul. Ramane sa le testez pe ploaie.

Daca e vorba de ambreiaj, ai putea scapa doar cu discul de ambreiaj schimbat ... depinde ce gasesti pe-acolo. Dar tu spui ca poti pleca de pe loc cu a doua si a treia, deci nu cred ca e din ambreiaj.

adica daca termostatul ramane inchis, motorul se incinge dar vascul nu functioneaza (cupleaza). Asta ar contrazice teoria de mai devreme conform careia vascul se incalzeste de la motor, nu din radiator. Nu pretind ca am dreptate. Am tras concluzia ca vascul preia caldura de la radiator din structura pe care o are el: niste fante de aluminiu indreptate in fata spre radiator, fante care ar putea capta caldura... Daca e cum zici, inseamna ca fantele sunt puse pentru eliminarea caldurii degajate de frecarile din vasc... ca doar nu s-o raci motorul pe acolo, prin intermediul axului pompei de apa :blink:

daca ai facut aprinderea si bujiile sunt tot ude, probabil ai injectoarele infundate/blocate, sau vre-un senzor de temperatura (exista asa ceva la K-Jetronic?) bushit. Adi Oprisan e din Bucuresti...

Eu cred ca e asa: cand se incinge motorul, implicit si radiatorul, vascul se incinge de la caldura degajata de radiator si se cupleaza pe direct, ventiland mult mai bine. Daca radiatorul e infundat s-ar putea ca vascul sa nu mai cupleze, pentru ca nu are de unde sa se incalzeasca, motorul fiind cam departe de el.

Vrem sa stim ce avea. Problema cu luleaua a avut-o JETmobil pe 525 M30 (a spart vreo doua) si i-a rezolvat-o INTERCEPTOR dar nu sunt sigur cum. Probabil a fixat-o prin lipire :blink:

:blink: am vazut E21 cu roti de 17" Pe rechinash nu merg rotile de ursulet?

nu stiu daca e cineva pe aici care sa fi dat jos o trapa cu tot cu mecanisme, shine etc.

deci (cine pana mea?!?), ai nota 4(patru) :blink:

referitor la problema ta, p1=p2 in conditii ideale, sau in conditiile in care frecarile din cele doua diferentiale sunt egale. De ce? Pentru ca produsul viteza x cuplu la roata ramane constant, iar acest produs defineste puterea la roata. Asta pur teoretic, dar practic gandeste-te la ce a spus nenea Ovidiu la Crevedia ... s-ar putea sa pierzi timp la 0-100 cu diferential mai lung, pentru ca atunci cand schimbi e posibil sa cobori motorul intr-o zona de turatie in care cuplul e destul de mic, si va urca greu in ture. Pierdere pe care poti sau nu sa o recuperezi din faptul ca schimbi cu o treapta mai putin. Rezultatul depinde de caracteristicile motorului si de "alungirea" diferentialului.

Puterea specificata de producator este puterea maxima, adica puterea furnizata de motor la turatia de putere maxima :), sa zicem 6000, cu pedala la podea. Practic, rar ne folosim de cei x cai, pentru ca dupa ce ajungem la 6000, schimbam treapta de viteza, iar motorul baga cativa cai in grajd. Deci sa fie clar motorul nu furnizeaza tot timpul aceeasi putere. La relanti cred ca unul mediu are sub 5 cai. In general, P este direct proportionala cu turatia si cu cuplul dezvoltat la acea turatie. Cuplu care depinde de cat de mult apesi acceleratia. E complex :blink:

Ma tem ca da. Uite, ursuletul avea niste jante pe care le consider urate, zici ca-s de mertz, dar cu timpul m-am invatat cu ele, incep sa-mi placa. Chiar daca ele raman urate, din principiu :)

Gabitza ce ai cu pragurile? Mie imi plac, dar eleronul si spoilerul spate nu-mi plac deloc sunt disproportionate, aduc a tuning asiatic. Dar, ma gandesc ca daca as primi cadou un lucru as face un efort sa-mi placa si dupa un timp chiar ar incepe sa-mi fie pe plac.

Am avut amortizoare reincarcate cu ulei de fostul proprietar, pe 525i '82 si erau ok. Adica suspensia era destul de rigida, statea bine pe viraje, dar comportamentul putin diferit al amortizoarelor facea masina sa fuga in lateral cand treceam cu viteza mare (>100km/h) peste denivelari. Din cate stiu reincarcarea a costat 300.000 / bucata acum doi ani. Daca iti permiti si ai de gand sa tii masina, se merita sa iei amortizoare noi, chiar si la 3 mil

sunt superbe, mi-aduc aminte de E28, le vreau!

din cate am observat limita e mai mare la 4 cil. La M30B25 limita la 5500, la M10 limiteaza la 6000 ... ambele L-Jetronic, iar M30 ~ 1,5xM10.

cat timp pleci? Ti-as oferi garajul garsonierei in care stau, dar e in bloc din '40 ...

salut, cu o cutie in 5 nu castigi mare lucru la consum, decat foarte putin afara si deloc in oras. O cutie cu 5 trepte intra pe E12, dar cu modificari la cardan, din cate stiu. Ce se poate pune in locul motorului tau ... poti sa pui injectie L-Jetronic in locul carburatorului si pastrezi blocul daca-i bun. Cat iti consuma in oras si cat afara?

Si al meu a mers foarte bine pe ploaie ... cat timp a avut benzina :blink:

Delcoul e sus, in dreapta fata, prezervativele de pe delcou si bobina sunt in stare buna. Gura de admisie e sub delcou, dupa faruri.

Cred ca daca dupa o perioada tragi linie si aduni de cate ori ai fost oprit pentru verificari cu seria 7 si de de cate ori cu vectra, te lamuresti :blink:

Al dracu' feature. Am patit-o si eu intr-o dimineata ploioasa, nu mai tinea relati-ul, in ture mergea ok. Asta pana am ajuns la serviciu si n-a mai vrut sa porneasca :blink: Am avut mari emotii cand am plecat la Gura Portita si s-a pornit furtuna peste Bucuresti. Prin Vitan deja inotam si motorul incepea sa faca figuri. Noroc ca peste 1 km drumul era uscat. Sunt aproape sigur ca intra apa pe undeva, pentru ca mi se pare ca face figura numai cand merg cu viteza prin multa apa. In primavara chiar m-a lasat in camp, tot pe ploaie si se pare ca era releul care comanda pompa de benzina.

Daca poti sa vii intr-o seara in Romana o desfacem si vedem ce-ti trebuie. Daca mecanismul tau nu mai e bun, il dam jos si montam improvizatia pe care o folosesc la rechinul meu sa vedem daca se deschide.

mda, trebuie sa vedem masina :blink: Pot fi fisele, poate fi debitmetrul (dereglat rau), poate fi sonda de temperatura s.a. Cel mai probabil e de la fise/capac delcou (zici ca l-ai schimbat?)...