Feri

Am avut si eu o problema putin asemanatoare. Poate te ajuta. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...392&hl=baia

De ce trebuie schimbata volanta cand schimbi kitul de ambreaj? Este o regula, adica este obligatoriu? Eu cred ca iesi mai ieftin cu kitul de ambreaj decat cu reconditionarea unei cutii automate.

Nu merita sa faci modificarea. In primul rand ma indoiesc ca o sa gasesti mecanic care sa-ti faca lucrare beton si in al doilea rand nu e asa grozava cutia automata. Mie mi-ar placea manuala. Am E39 automat, mi s-a dus cutia si ma costa vreo 1300 euro ca s-o fac. Indiferent cat de bine intretinuta a fost, cutia se uzeaza, e normal si trebuie reconditionata. Daca iti iei SH nu stii de fapt ce iei. Preventiv va trebui sa schimbi uleiul si filtrul operatiune ce se apropie de 300 euro. Daca nimeresti o cutie uzata degeaba ai schimbat uleiul se poate strica si apoi alta "distractie" de peste 1000 de euro. Eu iti recomand sa ramai cu cutia manuala, e mult mai fiabila si ieftina de intretinut.

Poti schimba linistit 2. Poti pune cauciucuri diferite pe spate. Trebuie se fie perechi cauciucurile care sunt pe aceiasi axa. Daca nu sunt crapate cauciucurile nu cred ca prezinta pericol, totusi ar trebuie sa le verifici cu atentie.

E39, 530d, 193 CP, 2002, cutie GM A5S390R 270 000 km. S-a dus cutia. Reparatia ma costa in jur de 1300 euro. :twoup: Am schimbat uleiul acum 5000 km. Poate l-am schimbat prea tarziu sau poate e vrajeala schimbul de ulei. O sa ii intreb pe aia de la service. P.S. N-ar fi util un sondaj? Intrebare ceva de genul "Ati avut probleme cu cutia steptronic?"

Mergi la service in strainatate. Romanii lucreaza romaneste. Solutia o gasesti in Germania, Austria, Ungaria in nici un caz in Romania.

Placutele scartaie doar atunci cand franezi. Eu am avut Textar si nu scartaiau dar s-au terminat repede (20000 km) si lasau negreala pe jante.

Tu compari extremele. In cele mai multe cazuri 150.000 km nu este tot una cu 250.000 km. Evident masina cu 250.000 km are uzura mai mare. Turbina poate pica la 100.000 km, dar sunt cazuri exceptionale.

Foarte adevarat ce spui dar in nici un caz numarul de km nu poate fi irelevant. Pentru un BMW nu e mult 200000 - 250000. Dar daca o masina are 250000 km sa se vanda la pret corect si cumparatorul sa stie la ce sa se astepte. Din pacate la noi se vand masini cu km falsi si cumparatorul se trezeste, de exemplu, cu turbina praf la "120 000 km".

Nu poti fi sigur, dar iti poti face o idee. Omul zice ca are 180000 km pe bord. Daca in baza de date apare ultima revizie la 200000 sau la 160000 dar in anul 2006, e clar ca sunt smecheriti km si nu merita luata masina. Eu personal as prefera sa cumpar o masina "sigura" chiar daca pretul este cu 10 - 20% peste pretul pietei, preferabil din strainatate (pref Germania).

Neaparat sa mergi la reprezentanta ca sa verifice kilometrii. E plin de samsari in Romania.

Interesant. O sa studiez si varianta asta. Suna mai bine decat o reconditionare in Arad cu 2000 de euro.

Stii tu sigur ca se gaseste in Germania la pretul asta? Poti sa-mi dai detalii?

Nu am observat sa faca figuri inainte de schimbul de ulei. Daca e discul de a 2-a de ce nu mergea nici in marsarier? Daietii de la sercise au facut cu diagnoza cu testerul si le-a aparut ceva eroare cu Ge...(nu mai stiu cum).... 2 si a zis ca e bulit discul de a 2-a. Am citit in post-urile de mai sus ca un convertizor e 2000 euro. Nu ti se pare mic pretul de 1500 - 2000 euro reconditionare+convertizor nou? Oricum ma duc sa aflu si o alta opinie la un alt service. Pana atunci tin masina parcata.

Nu am "chip-tunning". Daca raul era deja facut trebuia sa se observe in uleiul scurs. Si cu marsarierul ce treaba are a 2-a? Nu stiu ce versiune de soft am, cum pot sa aflu? Mersi!

Mi-a aparut si mie mesajul si nu mai schimba cutie. :twoup: Mesajul a fost precedat de cateva "fite" ale cutiei aparute ieri si anume: smucituri mici cand schimba treptele, la plecarea de pe loc trebuia sa turez motorul mai mult decat de obicei si de cateva ori am patit ca dupa ce am oprit pe loc nu mai vroia sa plece nici in D nici in R, a luat-o numa dupa ce am luat si am pus contactul. Am fost la un service de cutii automate in Arad, au facut o diagnoza (tester) si i-a dat ca e dus discul de a 2-a. Reconditionarea au estimat-o la 1500 - 2000 euro si au zis ca in banii astia se schimba si convertizorul cu unul nou. Acum nu imi mai apare nimic pe bord, cutia schimba, singurul lucru neobisnuit este ca la plecarea de pe loc trebuie sa turez motorul putin mai tare decat in mod normal. Uleiul in cutie are aprox. 5000 km, l-am schimbat la BMW la Timisoara. Acolo au zis ca s-au uitat la cutie si este ok. Nu trebuia sa observe ei niste uzuri sau altfel de "semne" cand au schimbat uleiul? Daca e stricat discul de a 2-a, ce treaba are cu marsarierul sau cu plecatul de pe loc?

Si eu stiu pe cineva cu un E46 care dezactiva pe polei sau pe ploaie ASC-ul. El credea ca daca e aprins martorul atunci e activat. Era sa prapadeasca masina odata. :twoup: Si tot nu s-a prins. I-am explicat ca nu face bine dar el o tine in continuare pe a lui. :)

Pe mine m-ati convins. Bag Liqui Moly. Sa vad de ce e in stare.

Eu am un E39, 530d din 2002, dublu climatronic. Cand am avut senzorul defect nu mi-a pornit clima deloc, nici macar nu se aprindea becul de pe buton. Dupa ce remediat defectiunea clima mergea normal. De asemenea daca senzorul arata -40 de grade, computerul interpreteaza ca e iarna si cred ca poate avea influenta ASC-ul sau DSC-ul.

La E39, 530d, din 2002 exista problema asta? Are clapete?

Daca senzorul de temperatura exterioara e stricat, arata grade cu minus, nu are cum sa functioneze clima. Daca apesi butonul de clima (cel cu fulg) nici macar nu se aprinde beculetul de pe buton. Senzorul de temperatura exterioara este in aparatoarea de noroi de sub farul de ceata din partea dreapta. Nu trebuie desfacut nimic, are un suport special in exterior putin ingropat in aparatoarea de sub spoiler. Am aceiasi recomandare, verifica firele sa nu fie rupte, poate l-ai agatat in ceva. Eu asa am patit. Rezolva senzorul si apoi vezi daca trebuie sa schimbi si piesa cu tepi.

Inainte sa cumperi alt senzor de temperatura verifica firele, se poate sa fie intrerupte. Eu cred ca asta e problema. Daca iti arata temperatura exterioara -40 grade nu o sa-ti porneasca clima, nu stiu daca afecteaza consumul. In cazul tau pare sa fie si piesa cu tepi dusa.

Eu am bagat Valvoline 5w-40. Am facut cateva mii de km si sunt multumit. Urmatorul schimb tot cu Valvoline o sa-l fac.

In Arad? Unde? Poate o sa am nevoie de ceva de la ei, ar fi util sa stiu si eu. Pe Dimitrov, undeva vizavi de Pompieri aproximativ. Urci pe niste scari destul de abrupte, magazinul e a unor unguri, abia te intelegi cu ei. Multumesc! Eu m-as intelege. :twoup: P.S. Scuze de offtopic.

In Arad? Unde? Poate o sa am nevoie de ceva de la ei, ar fi util sa stiu si eu.