BOASKA

da

dintii sunt superbi

Pantofica te-ai ars la batista! Te pun baietii la Panoul cu ciudatenii si vei fi decorat postmortem :sorcerer: Iti explica baietii imediat tot

adevar sau provocare!?? cand si unde ti-au cazut mucii prima oara cand un Bmw ti-a rupt fasul mai tartane!?

mai alfabuzatule pleaca deaci' cu de'astea

un alfa bun de clocitoare vrei sa spui

privat este persoana fizica händler este vanzator autorizat cateodata gasesti si samsari pe privat dar te prinzi repede daca stii ce sa intrebi, de exemplu daca intrebi cand a schimbat bujiile o sa zica ca scrie in carte ca el a luat masina de la o batranica si e foarte in regula masina dar daca deschizi capote e lovita in bot si scrie in anunt ''scheckheftgepflegt'' ''unfallfrei'' si aflii de fapt ca nu are nici carte service nici TÜV......de astia trebuie sa te feresti unde scrie'' tüv ist aubgelaufen '' sa te feresti, sunt genul care merg cu ea fara sa schimbe nici uleiul pana expira tüv-ul pe urma o vand, va dati seama in ce stare este masina......

se duc cate 4-5 si le face turcu discount la greu pentru ca iau 4-5 masini odata en gros pe urma le iau pe firma netto, le vand pe persoana in tara, le iau pe trailer costuri mai mici, km dati inapoi etc.... magareli de talcioc cu angrosisti

exact, nu-si da seama ce vorbeste, cred ca nici nu are bmw, daca nu are sa vina sa-i aratam noi cum impinge unul...:console:

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E36) http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E46) uite-o pe wiki :flowers:

da, dar sunt numai pe comanda montate, sunt serie limitata C25XE

asa este, daca iti iei Logan scuipi seminte pe toate Bmw-urile 318i de pe A2 :sorcerer:

trebuie sa ai 100 ohmi aproximativ nu 450, si nu are legatura cu temperatura ca nu e sensor de temperatura

http://www.ebay.de/i...u-/120940028135 asa diferite nu sunt turbinele de la 136hp la 150hp, din tabelul asta rezulta ca sunt identice diametrele paletilor, diferenta dintre motoare consta in raporturile compresie si tipul de injectie, m47n are raport mai mic de compresie (asa scrie in Tis) de unde posibilitatea supraalimentarii sporite de combustibil si aer, de aici diferentele de cuplu si putere bine asta e doar parerea mea in legatura cu bubuitul am auzit si eu odata cand a plesnit un furtun la turbo, deci ai verificat intai daca furtunele sunt intregi? eu am pus furtune de 2.5td doar coturile si mufate cu teava se simte mai bine turbina din cauza ca futunele nu mai sunt elastice, tu daca ai upgrade tb sa montezi tubulatura speciala altfel crapa

costa 1100e o turbina noua completa cu piese originale, optimizarea costa 650-700e si se face pe turbina noua cu paleti mariti unghiuri trestii-chestii si lagare schimbate sunt de culoare neagra facute pentru turatii mai mari, test pe banc doar o montezi, fara turbine la schimb samd.... m47 are Garret din fabrica urmatorul are mitzu montat

e bine ca macar ai incercat

atunci verifica si volanta http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=VC31&mospid=48480&hg=11&fg=18 mai bine te duci la un service decat sa o iei pe bajbaite

parerile nu te vor ajuta sa identifici exact problema, trebuie sa faci diagnoza intai

eu zic ca moral si normal este inainte sa se anuleze dpf-ul sa se incerce regenerarea normal nu fortat dupa ce in prealabil a fost demontat si spalat ,exista tot felul de solutii speciale

2x60-80 rms curati si filtrati pe usile fata

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/ atunci citeste aici cu atentie topicul acesta pentru ca ai acelasi motor n47 nu m47, nu mai circula cu masina pana nu afli cu exactitate ce problema are

e o replica foarte aiurea in contrast cu pozele

ptr ca ai un rulment gripat, verifica fara curea montata toate rolele, alternatorul si pompa de apa

uleiul ala se arde si lucreaza in presiune nu are cum sa fie pe viata

apropos, miezul vechi a ramas la dansul nuu?