BOASKA

in tis scria ca dupa schimbarea filtrului se readapteaza valorile cu dis

electromotorul a fost, 325e cu discount inclus

disul spune ca cica nu are erori in inpa vedeti pdf-urile aici am scos borna la baterie cred ``power on reset``

apopos de userul Boaska , ieri mi-am luat-o si eu :sweat: nu mai invarte electromotorul nici macar clic nu face, am dat de cateva ori si nu a pornit asa ca am pornit-o impinsa ca sa o duc la service, cat am stat la discutie acolo am tinut motorul pornit am facut programare si am comandat electromotor pe Hella, 211euro, manopera separat am parcat masina undeva in rampa cu gandul s-o pornesc in viteza maine la programare, si surpriza a fost ca a pornit sfert de 20 ori la automat, azi nu mai merge iarasi idioata, noroc ca mai am programarea valabila ptr maine am intrat cu inpa, avea o eroare de malfunction am sters-o ptr ca ma grabeam cu gandul ca revine daca este permanenta nu a mai aparut, am facut si in dis un test nu am eroare pe ews si oricum a plecat impinsa deci nu e blocat banuiesc 2 cauze: 1 contact defect ptr ca nu mai merge cu o cheie(are uzura pe caneluri) 2 electromotor il schimb maine si asa este costa 350e min reparatia, sper sa rezolv rapid am incarcat bateria, era descarcata la 50% undeva la 12.3v, in 3 ore s-a dus la 75% 13.6v si tot nu invarte, in dis nu am gasit erori stocate pe ews daca aveti si alte idei raman dator

Wahrscheinlich er hat die Schule für zehr lange Zeit verpasst

cat scoate turbina max? cat scoate pompa pe banc? injectorul cu fir are eroare? electrovalvele st noi? furtunele vacuu inlocuite? sensor presiune curatat? egr curatat? debitmetru functional? cat scoate max? avans pompa? racitorul de gaze verificat? injectoarele st verificate? turbina e curatata? are joc in ax? e spoita de ulei? garnitura admisie turbo este etansa? filtrul epurator? furtunul dintre epurator si turbo este etans? test compresie? samd, undeva din astea este, ti-am spus ca nu poate nimeni sa ghiceasca

parca si vad un loganar cu ochii umflati cum tipa si scuipa seminte pe geam pe a2 in timp ce rupe fasu' la un e36

faci un tester intai si vezi ce gasesti la erori nimeni nu-ti poate spune exact fara mai multe detalii poate sa fie un furtun sau intercooler spart, furtune vacuu rupte, electrovalve , senz presiune turbo, sau ceva din pompa de injectie, etc

am avut si eu 318is si dupa ce am pus chip race pe ea, urca in 8000rpm si consuma cu 2 ltr mai putin, 100Km/h cu 2 sec mai repede direct din treapta 2, a functionat mereu exemplar si la ora actuala baiatul care a cumparat-o merge cu ea fara sa fi schimbat absolut nimic la motor ma bufneste rasul cu 316i si cu loganul ala basit, unul ramane pe loc si altu sare in prima curba de pe sosea caii la bmw st reali nu ca la altii pe talon, si la 140 daca mai pui 19 si modifici cuplul linear nu stiu ce logan mai se tine dupa 318is, nu mai zic ca ptr 318 is exista axe cu came sport, daca nu rezista motorul la asa ceva nu mai se sinchisea cineva sa produca axele alea cipul meu era facut de un tuner din Germania care a castigat de cateva ori titlu de meister la slalom cu e30 dar banuiesc ca mai st si in Romania destui care se ocupa cu succes de tuning asta cu loganu' ma lasa rece

daca ai Erfahrungen cu limba germana de ce ti-ai luat una din Romania cu cuzinentii unsi cu untura?

oare cati km st dati inapoi la masina?

fluctuatiile pot fi de la un injector sau mufe-fire slabe dar banuiesc ca nu se pune in discutie...daca nu ai erori memorate e inca ok

sigur este idividual, omu' cand a luat-o de noua a vrut sa aiba dublu-gdm , e unicat

si daca e rotund nu se aude sau ce? nu conteaza ce putere ai in portbagaj daca nu ai si in masina schimbate difurile

si tu nu puteai sa le ceri o hartie cu erorile sau sa faci o poza o electrovalva costa 70e, un sensor presiune de pe admisie la fel, si un furtun la turbo 100e, furtune vacuu cativa euro, pe care sa ti le recomandam sa le schimbi mai intai? alege tu

care electrovalva?

''Schcheftgepflegt, Navi-Bisness Soundsystem-Bisness, Bluetooth, Freisprechanlage, Multifunktionslenkrad, El Fensterheber auch hinten, Vollleder, AUX- Anschluss, DVD-MP3, Einparkasistent, Original BMW Coupe Felgen mit neue Berreifung nur eine Saison gefahren Sehr gepflegter optischer Zustand Leider ein Motorschaden bei 161 000 km trenne mich schweren Herrzens von meinem Auto. War immer ein Langstreckenfahrzeug.'' asa ceva nu o sa vezi la e46, la 160k luat de nou si mers numai autobanda sa crape o masina scumpa necesita multi bani ptr intretinere, garaj, si casco, daca o tii rezemata de gard si faci cumparaturile la metro o sa ai surpriza sa o gasesti razuita cu caruciorul fata-spate, sau plina de lovituri pe usi, nu mai zic ca daca o avariezi usor pe fata o sa scoti aprox cat costa un e46 ca sa o repari......

degeaba te certi cu lumea pe tema asta pentru ca alternatorul nu poti sa-l readaptezi din dis, e pe duca si trebuie reparat , vezi ca se gasesc bucsile colectoare de la rotor cu 25lei si carbunii 12-15lei la orice magazine de piese auto, poate daca verificai tensiunea la borne observai fluctuatii de curent care zapacesc calculatorul si il baga in reset...... verifica incarcarea intai!

success, sa ne spui si noua dupa ce rezolvi

eu cred ca-ti iei teapa mare mai bn intrau cu disu si vedeau ce a crapat, pompa e din rezervorl, pompa inj, etc cumpara sh 1 sau 2 cate ai nevoie, cine stie cum le tareaza aia de nu ii mai dai de cap never inj cu fir daca se strica se strica electronica asa ca nu ai ce sa schimbi, se vede ca nu stii despre ce vb verifica toate 4 inj totusi daca asa au spus la service si pe urma intra cu testerul cine stie ce minuni ai pe acolo

si este vreo diferenta acum intre motoare?

pai ce sa mai, e clar, iti iei bmw ca e mai bun decat ford, daca iti iei si pe benzina o sa imbatranesti cu el

iti dau eu un sfat du-te la bosch car sau la altii gen iulius auto de pe int3 fa un tester, si dupa schimbi la sigur piesa respectiva nu pe vorbe

masina la 3000-4000e e loterie cand vine vorba de bmw unde orice piesa costa de la cateva sute in sus, datorita declinului pe piata au devenit mai accesibile ca pret dar asta nu inseamna ca si preturile la piesele noi au scazut si ele toata lumea stie cat costa un bmw la intretinere si se gandeste ca daca ii cade motorul alta alternativa nu are decat sa ia un motor complet sh, la fel si in cazul unui modul abs, casete de directie etc cu toate ca ai dreptate in cazul unei constatari in service inainte de cumparare, cred ca cea mai buna afacere este sa iei unul din germania, cel putin sunt mai cinstiti si nu dau km inapoi si daca sunt reparate sunt inlocuite cu piese noi, asta in cazul in care ai timpul banii si dispozitia sa cauti in germania un e46 la aceeasi bani ca in romania plus taxele de inmatr

atata timp cat nu st piese de la directie si franare nu vad de ce nu st 2 feluri de posesori de bmw, unii care au nevoie de o masina cu costuri ieftine si fiabila si altii care dau 40k pe un F....., cum e46 e trecut deja la utilaje agricole se mai gasesc si destui care il considera tocmai bun de magareata