BOASKA

5 ani este termenul de garantie la ulei, cand scade termenul scade si pretul in procente Castrol vine din Austria dar provenienta este ue, deci poate sa vina pe loturi din turcia, grecia, italia etc... nu poti afla decat daca iti da copie dupa certificatul de conformitate eliberat pe tot lotul

cand schimbi filtrele de motorina scoti si mizeria aia de acolo sau doar pui filtrul nou si capacul? slabeste injectoarele pe rand si iti dai seama imediat care e cu probleme....

vede-ti de treaba, cauta alta

fa si tu un test vezi ce erori are, poate sa fie in schimb si ceva banal, bacteria moarta, o bujie arsa, sau ceva aer fals pe la furtune....un injector care pierde presiune

poate scapi si de fum cu ocazia asta :sorcerer:

nu trebuie, bmw e masina buna nu are nevoie de prostiile astea, mai bine dai un pic talpa si isi ia mersu'

mai bine il schimbai, aditivii de curatare foarte puternici pot sa-ti topeasca filtrul si sa schimbi o pompa si 4 inj in loc de 1 singur

eu recomand Shell si LM astia cu super preturi folosesc ulei reciclat dat prin separatoare si aditivat puternic, altfel nu justifica pretul ft mic un ulei bun se simte de la prima invartitura de motor, unul prost calitativ se simte ca si cum ai combustibil prost sau 15k cu el , plus ca in maxim 3000-4000km se va observa pilitura in el ,zgomot accentuat motor si turbina

tocmai asta este problema, trebuie sa cuplezi cutia si in timp ce tragi stanga maxim accelerezi puternic si dai drumul la ambreaiaj, atunci vei obtine un viraj fara defecte

inj 1 e ala cu fir, si restul st mecanice deci nu ies pe nici un tester daca au probleme, ala cu fir se strica doar electronica de pe el, sau in cel mai des caz are un fir rupt

in tis scria ca dupa schimbarea filtrului se readapteaza valorile cu dis

electromotorul a fost, 325e cu discount inclus

disul spune ca cica nu are erori in inpa vedeti pdf-urile aici am scos borna la baterie cred ``power on reset``

apopos de userul Boaska , ieri mi-am luat-o si eu :sweat: nu mai invarte electromotorul nici macar clic nu face, am dat de cateva ori si nu a pornit asa ca am pornit-o impinsa ca sa o duc la service, cat am stat la discutie acolo am tinut motorul pornit am facut programare si am comandat electromotor pe Hella, 211euro, manopera separat am parcat masina undeva in rampa cu gandul s-o pornesc in viteza maine la programare, si surpriza a fost ca a pornit sfert de 20 ori la automat, azi nu mai merge iarasi idioata, noroc ca mai am programarea valabila ptr maine am intrat cu inpa, avea o eroare de malfunction am sters-o ptr ca ma grabeam cu gandul ca revine daca este permanenta nu a mai aparut, am facut si in dis un test nu am eroare pe ews si oricum a plecat impinsa deci nu e blocat banuiesc 2 cauze: 1 contact defect ptr ca nu mai merge cu o cheie(are uzura pe caneluri) 2 electromotor il schimb maine si asa este costa 350e min reparatia, sper sa rezolv rapid am incarcat bateria, era descarcata la 50% undeva la 12.3v, in 3 ore s-a dus la 75% 13.6v si tot nu invarte, in dis nu am gasit erori stocate pe ews daca aveti si alte idei raman dator

Wahrscheinlich er hat die Schule für zehr lange Zeit verpasst

cat scoate turbina max? cat scoate pompa pe banc? injectorul cu fir are eroare? electrovalvele st noi? furtunele vacuu inlocuite? sensor presiune curatat? egr curatat? debitmetru functional? cat scoate max? avans pompa? racitorul de gaze verificat? injectoarele st verificate? turbina e curatata? are joc in ax? e spoita de ulei? garnitura admisie turbo este etansa? filtrul epurator? furtunul dintre epurator si turbo este etans? test compresie? samd, undeva din astea este, ti-am spus ca nu poate nimeni sa ghiceasca

parca si vad un loganar cu ochii umflati cum tipa si scuipa seminte pe geam pe a2 in timp ce rupe fasu' la un e36

faci un tester intai si vezi ce gasesti la erori nimeni nu-ti poate spune exact fara mai multe detalii poate sa fie un furtun sau intercooler spart, furtune vacuu rupte, electrovalve , senz presiune turbo, sau ceva din pompa de injectie, etc

am avut si eu 318is si dupa ce am pus chip race pe ea, urca in 8000rpm si consuma cu 2 ltr mai putin, 100Km/h cu 2 sec mai repede direct din treapta 2, a functionat mereu exemplar si la ora actuala baiatul care a cumparat-o merge cu ea fara sa fi schimbat absolut nimic la motor ma bufneste rasul cu 316i si cu loganul ala basit, unul ramane pe loc si altu sare in prima curba de pe sosea caii la bmw st reali nu ca la altii pe talon, si la 140 daca mai pui 19 si modifici cuplul linear nu stiu ce logan mai se tine dupa 318is, nu mai zic ca ptr 318 is exista axe cu came sport, daca nu rezista motorul la asa ceva nu mai se sinchisea cineva sa produca axele alea cipul meu era facut de un tuner din Germania care a castigat de cateva ori titlu de meister la slalom cu e30 dar banuiesc ca mai st si in Romania destui care se ocupa cu succes de tuning asta cu loganu' ma lasa rece

daca ai Erfahrungen cu limba germana de ce ti-ai luat una din Romania cu cuzinentii unsi cu untura?

oare cati km st dati inapoi la masina?

fluctuatiile pot fi de la un injector sau mufe-fire slabe dar banuiesc ca nu se pune in discutie...daca nu ai erori memorate e inca ok

sigur este idividual, omu' cand a luat-o de noua a vrut sa aiba dublu-gdm , e unicat

si daca e rotund nu se aude sau ce? nu conteaza ce putere ai in portbagaj daca nu ai si in masina schimbate difurile

si tu nu puteai sa le ceri o hartie cu erorile sau sa faci o poza o electrovalva costa 70e, un sensor presiune de pe admisie la fel, si un furtun la turbo 100e, furtune vacuu cativa euro, pe care sa ti le recomandam sa le schimbi mai intai? alege tu