BOASKA

-Tocmai din acest motiv nu schimb piese pe baza constatarilor altora decat in cazul in care clientii inteleg ca nu-mi asum responsabilitatea pentru altceva decat manopera. - iar daca a fost facuta prost constatarea de cei de la service, sa se spele pe cap cu piesa. -un tester facut pe genunchi nu este o mare problema, cunosc service-uri in care daca valoarea lucrarilor depaseste o anumita suma diagnoza e gratis.....deci pana la urma cand vine unul la tine si nu esti convins de adevar poti sa bagi o mufa repede si sa te convingi personal....bine acum fiecare lucreaza dupa propriile conceptii, si clientii la fel, de altfel il poti trimite la plimbare daca nu ti se pare un client onest.....

pe partea cu returul exista un mic canal pe unde poti da jeturi de spray, recomand contact cleaner lucreaza foarte repede si eficient, motorul fierbinte si spray la greu, dupa cateva minute il extragi ft usor, daca este ft intepenit poti utiliza si un freeze spray ca sa-l racesti http://www.uni-max.ro/fsipopup.asp?LANG=8&CNTR=RO&ido=28955&show_url=0 te duci la un service care are o trusa de genul

deci sa inteleg: vine unul si zice schimba-mi piesa asta, si pe urma iti cere tie garantie sau te invinuieste ca nu i-ai reparat masina corect?

fara tester nu faci nimik daca ai lag la cald poate sa fie din debitmetru

calculatorul la bujii l-ai verificat? m-am referit la garnitura de chiulasa nu stiu prietene ce piese ai pus tu noi si ce nu, am spus cam de unde sunt simptomele, de ex pisa injectoarele sau ai electromotorul slab, st cateva lucruri pe care tb sa le verifici

bujii+calculator, injectoare blocate, baterie slaba sau electromotor, garnitura cipuita

ulei in cv ai? verifica si injectoarele, daca e imbacsita de mers prin oras da in nas, da-i jar pe autostrada si vezi dupa daca mai face cand mergi cu 120 de ex si iei piciorul de pe acceleratie cum decupleaza cutia?

nu ai pus pe lista injectoarele, bujii+calculator, pompele, turbina, alternator,electromotor, poate si un compressor ac, si lista continua....

eu zic ca prostia primeaza dar hai...

nu te baza pe mine, eu nu ma imprietenesc asa repede

intalnire da' gradu' 3

ce bine ca intri numai cand ai nevoie de informatii gratis cand iti rup curu baietii la service, in rest nu te balacaresti in abjectiile astea neregulamentare de pe bmw forum.... o sa ne fie dor de privirea ta :flowers:

frumoasa clocitoarea asta, ce vrea sa faca cu ea?

incearca s-o cureti intai, daca nu merge inlocuieste

cand mai inlocuiesti filtrul scoate toata motorina aia mizerabila si curata carcasa pe interior cu atentie, operatiunea asta poti sa o faci si singur nu ai nevoie de service

5 ani este termenul de garantie la ulei, cand scade termenul scade si pretul in procente Castrol vine din Austria dar provenienta este ue, deci poate sa vina pe loturi din turcia, grecia, italia etc... nu poti afla decat daca iti da copie dupa certificatul de conformitate eliberat pe tot lotul

cand schimbi filtrele de motorina scoti si mizeria aia de acolo sau doar pui filtrul nou si capacul? slabeste injectoarele pe rand si iti dai seama imediat care e cu probleme....

vede-ti de treaba, cauta alta

fa si tu un test vezi ce erori are, poate sa fie in schimb si ceva banal, bacteria moarta, o bujie arsa, sau ceva aer fals pe la furtune....un injector care pierde presiune

poate scapi si de fum cu ocazia asta :sorcerer:

nu trebuie, bmw e masina buna nu are nevoie de prostiile astea, mai bine dai un pic talpa si isi ia mersu'

mai bine il schimbai, aditivii de curatare foarte puternici pot sa-ti topeasca filtrul si sa schimbi o pompa si 4 inj in loc de 1 singur

eu recomand Shell si LM astia cu super preturi folosesc ulei reciclat dat prin separatoare si aditivat puternic, altfel nu justifica pretul ft mic un ulei bun se simte de la prima invartitura de motor, unul prost calitativ se simte ca si cum ai combustibil prost sau 15k cu el , plus ca in maxim 3000-4000km se va observa pilitura in el ,zgomot accentuat motor si turbina

tocmai asta este problema, trebuie sa cuplezi cutia si in timp ce tragi stanga maxim accelerezi puternic si dai drumul la ambreaiaj, atunci vei obtine un viraj fara defecte

inj 1 e ala cu fir, si restul st mecanice deci nu ies pe nici un tester daca au probleme, ala cu fir se strica doar electronica de pe el, sau in cel mai des caz are un fir rupt