BOASKA

atunci ai un senzor abs murdar sau obosit, caneluri ruginite, contacte imperfecte curata mufele de imbinare la abs, scoate suruburile de la senzori si curata contactele, doar suruburile nu si senzorii ! de ex surubul de strangere asigura masa(-) pentru cititorul de pe rulment ,nu ai nici o eroare pe abs?

si ce astepti sa bulesti cutia? schimba uleiul, pune de care trebuie

asta este motorul ala la care se pot adapta valori pentru sondele lambda? cred ca ai nevoie de o cercetare amanuntita cu inpa si ceva adaptari din dis poate sa stea si de la lambda aprins checkul, curent incarcare prea mic-prea mare ,debitmetru..... deci masina avea buba a?

poate sa fie senzorul de presiune de pe pompa, senzori obositi, contacte imperfecte, variatii de curent de la alternator eu zic ca este un sensor abs, scade viteza fara sa apesi frana, undeva un sensor cred ca nu va mai da impulsuri dimensiuni diferite la roti sau inelele de la rulmenti murdare sau ruginite

modulul nou montat trebuie codat mai era un test de presiune in inpa sau de aerisire

costa 60€ si 100€ la set cu 4 bujii

ce difuri montezi pe spate?

porneste motorasul la abs singur si daca apesi pe frana mai puternic se simte in pedala cum lucreaza intri la teste la abs si mergi cu viteza constanta pana in 25km/h si vezi daca toti 4 au valori identice aprox daca ai zis ca ai pedala intarita este de la abs-ul activat inutil, zgomotul de la motoras se aude foarte clar in habitaclul masinii

fuge asta de te doare capul

verifica cu inpa daca la viteze pana in 25km/h senzorii abs functioneaza, posibil sa ai eroare si sa porneasca abs-ul

mersi mult, din pacate talonul de 40 la m+s este aproape dublu la pret fata de 45

pe fata intra deci?

interesant! am zis ca ajuta TC-ul datorita configuratiei Bmw cu tractiune spate, net defavorabila in conditii de iarna, si cand spun iarna spun zapada 5 luni pe an, va invit in Bayern in dec-ian sa va convingeti de lsd-urile voastre am avut si eu e36 cu blocant tragea grupat nimic de zis dar cu una cu asc mergi exact ca vara ai maxim de grip oricand la fel ca o masina cu tractiune fata si daca vrei sa personalizam cazul roco cu lsd-ul lui este in inferioritate din cauza automatei, parca are automata, la automata nu poti sa faci balans se ingroapa in zapada

vrei sa zici simeringul de pe ax banuiesc poate e putin dezavansata

vai doamne, merge cu a4-a la 5o dar in rest 4000 pe liber cu motorul rece, si cica de ce dracu nu mai merge rabla asta?

ia-ti bicicleta atunci si pune banii la cec

ia un intaritor de pruna...ai trecut prin 100 de cutremure barbate :flowers:

vreau sa achizitionez un set pe 17 styling 103, 8J ET 47 fata-spate si vreau sa fac configuratia 225 45 fata/ 245 45 spate m+s este posibila fara sa atinga?

daca nu are pierderi de putere nu prea este din egr, pardon ai zis racitorul de la egr s-au mai intalnit cazuri pe forum ai dpf-ul anulat cumva? daca e scos trebuie dpf off din soft

trotinelo are experienta

pana la coltul strazii poti sa mergi sa te intalnesti cu trotinelo, mancati o prajitura o caisa.... oricat de sofer te crezi ai nevoie de cateva secunde sa redresezi masina, si in alea 3 sec poti acrosa pe cineva sau o alta masina daca e polei pe jos ce faci cu lanturile? dar oricum discutia degenereaza si tu ai iesiri deplasate....

asa este, lopata, 2 saci de nisip, galetusa cu sare, un termos de ceai, paturi, ce mai trebuie?

da, cred ca fara gume de iarna si asc o sa hibernezi pana dau ghioceii :flowers:

mai omoara si nevinovati cu cazaturile alea de Anglia