BOASKA

m47n e mai bun dar mai scump la intretinere, mai nou, mai multa electronica

ai grija la cine te duci sa nu-ti sparga parbrizul, este necesara dezlipirea totala? nu merge doar in zona aceea putin adeziv aplicat?

schimba filtrele, pune bujii noi iridium ix si verifica furtunele , evacuarea este pe vechiul sistem?posibil sa fie subdimensionata, verifica sau schimba supapa de presiune de pe rampa de la 4500 intra pe cuplu mai incearca in primul rand cu filtrele pe urma scoate borna sa resetezi calculatorul si daca nu merge verifica pe tester debitmetrul, lambda etc

fluieratul e dupa sau inaintea loviturii in nas?

ceva de genul trebuie sa faci si tu cred, dupa poti cumpara un cip race de pe ebay fara sa mai fie nevoie sa rescrii codul de imobilizer, dar pe moment cred bypasul te va ajuta sa pornesti motorul....asta in cazul ca este din ews si nu din altceva, de ex releul care se aude e de la pompa de benzina parca ai verificat daca iti vine benzina?

eu zic ca masina e bestiala si ca esti prea cusurgiu, arata ca noua, poti sa stai linistit, mai ales daca dai o bruma de praf iese parfum :sorcerer:

pai si cum ai pus h7 ca spuneai parca ca nu intra daca pui lupele cu partea de sus paralela cu oglinda o sa iti iasa la sigur, la mine a iesit sub forma unei mici paranteze orizontale cu marginile mai lasate cu cativa cm decat mijlocul , se observa si cele 2 trepte mai inalte inspre dreapta te sfatui sa nu renunti la faza lunga spor

una e sa bata putin si alta e sa sara din incastarare si sa faci accident, nu cred ca la un trw o sa iasa pivotul cu totul din bascula am umblat fara probleme 6 luni in Germania, in Romania din arad pana in constanta am facut-o praf. deci mai conteaza si pe ce drumuri mergi, totusi si cealalta cine stie cate milioane de gropi a luat si nu a iesit din incastrare si in afara de asta in germania s-a dat lege sa nu se mai monteze piese de pe ebay, ci numai de producator cumparate de la service, deci nu e primul caz de genul

cutia de diesel are alte rapoarte decat una de benzina daca iti ies prea lungi si trebuie sa pui si un dif cu rapoarte mai scurte ? cred ca o sa coste ceva daca vrei sa optimizezi consumul si cuplul il cipezi mai bine idea e buna dar implica costuri si experienta parerea mea este sa te documentezi bine inainte, si daca vrei performante atunci iti trebuiesc 6 trepte scurte cu rapoarte bine etajate care sa aiba raportul final ca o CV in 5 trp, numai ca vei avea un moment mai bun si combinat cu o resoftare cu lim rev > 500rpm o sa castigi mult in performanta

api sn-cf, adica si benzina si diesel

spor ai toate piesele, dde, ews?

verifica basculele pe fata intai, si pe urma restul de piese de la directie asta pe elevator

http://de.wikibooks.org/wiki/Motoren_aus_technischer_Sicht/_Vergleich_zwischen_dem_Otto-_und_dem_Dieselmotor mai bine cautai pe google uita-te la dif de temp determinata de presiunea de lucru intre otto si diesel

pune-l intai, cipeaza-l si vezi dupa daca se merita

nu de asta te intreb, aduci la vorba cu cineva....atat

afumatule esti popa zici? si in tinerete banuiesc ca erai camatar de masini pana sa te popesti nu?

de curiozitate, bornele le-ai strans?

dar l-ai dat instant nu acelasi lucru se poate spune despre un e46 de 15 ani, st 5000 buc pe autovit e clar ca nu vrea masina sa repare si sa faca imbunatatiri...aspira la masini cu statut ca tot romanul numai ca la 7000e un e90 ma bufneste rasul, si inmatriculat taxa nerecuperata, navi paket m sau nustiu ce model de jante, si max 150k km

decat un e90 la 7000e mai bine un cruze 2010 2.0d luat din reprezentanta cu carte service si sub 100k reali

asa si ia spune ce mai crezi tu?

in primul rand tb sa verifici bujiile daca lucreaza pe urma daca are ulei in antigel, daca se umfla furtunele daca nu se observa nimic anormal tb sa faci un tetster, sa verifici avans pompa si alte erori

sunt mai moi si mai confortabile, eu am suspensie sport si era tare urat, dupa ce am montat scaune sport e mult mai comod la condus bmw-ul dar nici acum nu e deosebit de comfortabil, dupa 400-500km tb sa fac pauze, aripioarele alea ma termina si imi opresc circulatia pe picioare, de obicei imi bag ceva de cate ori plec cu ea rom-ger, la drumuri scurte si aspect sunt super, la drum lung incomode, mai ales ptr grasuti :sorcerer:

te doare capu' cred

ai furtune sparte la turbo si iti da ca ai ceva la boost, daca trage greu, nu face presiune 2.2b , scoate fum si se incalzeste mai tare motorul verifica toata tubulatura la turbina si cealalta e pistonasul de avans de pe pompa, remediaza prima si vezi daca mai apare dupa si eroarea cu gradele de avans....de obicei nu mai apare dupa remediere

varianta coupe de ce nu se incadreaza in plan? cred ca e peste un seria 1 hatch