mgi

Eu nu cred ca un dealer serios sta sa importe masini dauna totala din State, ca sa le repare si sa le revanda dupa aia. Singurul mod in care e viabila economic manevra asta e sa fie reparata la un gigel in curte. Iar BMW nu cred ca a verificat ca reparatia a fost facuta cum trebuie, ci doar ca n-are erori si ca nu bate nimic la ochi la o prima vedere. Ca nu stau ei sa desfaca sa vada ca airbag-urile chiar sunt la locul lor, ce stres exista in metal, cum au fost facute sudurile si asa mai departe.

Exista, da, de exemplu asta

Kit-ul M performance nu e doar un soft. Se schimba intercooler-ul, ventilatorul, ECU si convertizorul de cuplu de la cutie. Tunerul ala cunoscut doar face un soft pe un motor care si asa e destul de sensibil. In care parte e prosteala?

Cel mai fiabil e cel cu mai putine piese in miscare si cu mai putina electronica.

E90 e o masina mai buna din toate punctele de vedere fata de E46. Handling-ul e un pic diferit, pentru ca masina e mai grea si mai mare. Dar are tinuta de drum mai buna, motoare mai bune, siguranta mai buna si echipamente mai bune. Iar la agilitate nu e o diferenta semnificativa. In plus, la drum lung vrei o masina confortabila, nu una mica si rigida.

Din cate stiu, compresorul cupleaza daca mai e putin freon. Nu mai cupleaza daca nu mai ai deloc freon. Iar seria F are probleme cu radiatorul de clima in general, e mai prost facut ca la E. Iti recomand sa te duci la o firma care se ocupa de asta ca sa vada exact unde e problema.

Daca crapatura e pe lateralul anvelopei, nu prea se repara. Chiar daca nu e un cui, si se vede armatura metalica din cauciuc, tot e prea adanca dupa parerea mea. Cauciucurile pot sa mai crape si la gropi, oricum. Iar in vest de obicei nu-ti repara decat turcii un runflat, firmele calumea refuza. @bimmer, asa se intampla. Daca nu sunt scoase la timp, cuiele se polizeaza de la asfalt daca sunt pe banda de rulare. In unele cazuri se duce 'floarea' cu totul si sunt mai greu de scos dupa aia.

Pai AC-ul ala saracul de unde sa fie alimentat cand nu merge masina? Webasto are un motor separat, asa incalzeste apa. La electrice si hibride merge si AC-ul la preconditionare.

Ca regula generala, la suspensii normale: - cu cat o masina e mai scurta, cu atat e mai rigida - cu cat e o masina mai inalta, cu atat e mai rigida sau are tinuta de drum mai proasta. La air ride sau altele asemenea se schimba lucrurile, dar acolo e cu totul alta gama de pret. X1 e si mai scurt si mai inalt decat seria 3.

Ai vazut vreodata chestia asta facuta la noi? Eu unul, nu. Treebuie 2-3 masini de interventie pregatite cu conuri si echipament, daca nu cumva si masini anti-tamponare de pus in capete, in caz ca vine bula somnoros.

Edit: era mai vechi, bad post

Nu exista sa fi gresit, nu ai cum sa intri pe autostrada pe contrasens fara sa vrei. Dovada e si faptul ca mergeau pe banda de urgenta. Astora ar trebui sa li se ia carnetul pe viata si sa li se confiste si masina, plus o amenda de salariul lor pe un an de zile.

Pai baietii au gasit solutia perfecta: pun din top dotari in anunt, si daca pica vreun fraier totul e bine. Daca se prinde cineva, fie la vanzare, fie dupa aia, a fost doar o greseala undeva intre vanzator si firma care a pus anuntul, si nimeni nu e de vina.

In pasul 3 mașina ĂŽncepe sa frâneze, dar nu exista garanția ca se oprește ĂŽn timp util. De-aia spun ca doar se pregĂŁtesc frânele.

Aha, ok, o sa mai sap. Da, partea cu vanzarile si service-ul e pamant, din pacate. Mai era un tip cu un citigo care povestea ca i-au tinut masina vreo 5 luni in service cand a avut o problema cu BMS, si cand i-au dat-o inapoi avea autonomie mai mica. Sa speram ca incet-incet o sa se mai 'spele' un pic..

Ma uitam acum la Eniaq la Skoda pe site, si vad ca are garantie 2 ani, fara nimic special pentru baterie. Asa e, sau e o greseala pe site?

Parbrizul subtire cu cheltuiala se tine Sunt curios urmatoarele reduceri de cost, alea de 25% in urmatorii 3 ani, ce rezultat o sa aiba. Parbriz de plastic?

Chiar si asa, tot e posibil in teorie. Masinile se fac la comanda, nu se produce pe stoc. Asta inseamna ca poate fi un lot de comenzi pentru care se foloseste un anume lot de materiale si componente, si un alt lot de comenzi pentru care se folosesc alte materiale si componente. De exemplu (un exemplu la intamplare) pot sa faca masini pentru Europa de Est martea si joia, si pentru restul lumii in celelalte zile. Nu inseamna ca stiu ca asa ceva se si intampla. Doar zic ca e posibil, chiar si pe linia de fabricatie cu timp standard.

Nu cred ca electrificarea o sa reduca vreun cost pe termen asa scurt. Din contra - bateriile o sa fie outsourced, si sunt scumpe. Retehnologizarea liniilor de productie o sa coste, si costurile alea trebuie amortizate - lucru care iar cere timp. Motoarele electrice au avut si alea nevoie de R&D, care iar trebuie amortizat. Si asa mai departe.

Eh, se poate. Mai niste plastice mai proaste, care rezista mai putin in timp. Mai niste butoane mai nasoale (si mai putine - inlocuim cu un lcd). Mai niste tabla mai subtire, niste vopsea mai ieftina, mai taie din tona de calculatoare din masina (Tesla are doar unul, spre comparatie). Mai optimizeaza ceva la procesul de productie, si probabil ca iese. O sa mai vrem masinile? Asta e alta intrebare..

La noi e singura tara unde mi se pare ca marcajele sunt puse pe strazi absolut la misto. Semne de lucrari uitate cu anii, limitari de viteza fara sens, zone periculoase fara limitari de viteza, seturi de marcaje din diferite epoci lasate pe asfalt si asa mai departe. Chiar si in Bulgaria, o tara mai saraca, marcajele sunt mult mai ok.

E alt tip de ulei, nu e doar alta clasa de vascozitate. Are HTHS mai mic si in practica are si vascozitate mai mica, mai ales cand e uzat. E facut special ca sa reduca consumul (asta inseamna FE din denumire)

Da, runflat-urile se repara ca orice alte cauciucuri in caz de pana. Singurul caz in care nu se poate e atunci cand anvelopa s-a deteriorat din cauza mersului pe pana, si asta se poate vedea la vulcanizare. Am avut un runflat reparat la vulcanizare (cu snur) care a tinut fara probleme ani buni dupa aceea.

0w e mai bun decât 5w ĂŽn principiu, dacĂŁ au aceeași norma și e același producĂŁtor. Dar ford și bmw folosesc norme diferite, și ĂŽn plus motoarele de la ford au și probleme mari cu contaminarea uleiului. Deci, dupĂŁ cum spuneam, analiza

Nu poti sa compari ochiometric sau bazat pe miros (lol). Daca vrei sa tragi o concluzie, mergi cu uleiul la analiza, impreuna cu o mostra de ulei nefolosit din acelasi bidon (sau macar acelasi lot). In plus - cati km are fiecare masina si cum a fost intretinuta pana acum? Si ca sa fiu rau, la Ford probabil e mai deschis la culoare ca e 1/4 motorina deja..