mgi

Serios ca voi comparati autobuzul ala de Touareg cu un seria 5??

"Casa eficienta energetic" mi se pare ca s-a suspendat oricum pe 3 decembrie..

Umbla vorba ca se scumpesc panourile de la anul, din cauza cererii mari din EU. Sau pentru ca furnizorii profita de criza energetica. Asa ca cine vrea sa-si ia / suplimenteze sistemul, acum ar fi un moment bun

La cum descrii suieratul, pare ca o usa care nu e reglata bine sau un geam care nu se inchide corect. Probabil o reparatie de mantuiala dupa un accident. Mergi in service s-o rezolve.

Daca era polei pe jos, si in panta, poti sa ai mama anvelopelor de iarna ca nu opresti.

Nu mai e nici atat de ieftin Loganul, deci nu prea ar mai merge testul asta

Foarte probabil. De exemplu, eu cand cautam masini, cand vedeam "dpf off" sau "soft" inchideam instant pagina. Si probabil ca mine sunt destui altii.

Sergiu, daca masina e aceeasi pe care ai pus-o si pe forum, tu vinzi o masina de 12 ani vechime, cu motor de 3l, cu peste 250k km, cu soft, modificari si dpf off. Cam care crezi ca e tipul de cumparator caruia te adresezi tu? Nu cumva niste baietasi? Si atunci de ce te mira comportamentul?

Daca e proaspat adusa de afara si pe bord arata 198k, mai mult ca sigur nu are doar atat.

Sunt noi senzorii? Daca nu, e posibil sa se fi terminat bateria la unul dintre ei si sa cauzeze chestia asta.

HSA tine presiunea in circuitul de frana dupa ce iei piciorul, n-are legatura cu cutia. In fine, cred ca am deviat cam mult de la subiect

Auto-hold ar putea sa uzeze placutele ceva mai repede intr-adevar. Dar la automata oricum stai cu piciorul pe frana la semafor, si am HSA la masina. Deci, din nou, nu cred ca diferentele sunt semnificative. Placutele au fost verificate ultima oara acum vreo doua luni, sunt in regula.

Dupa aceeasi logica, un f30 real are si el mai mult. Ca sunt aceleasi componente. Oricum nu e relevant in context, chiar presupunand o diferenta de 9% in greutate n-ar avea cum sa se toceasca placutele de 2 ori mai repede la acelasi stil de mers.

Da, 100kg diferenta la 1700kg total, foarte relevant

Am luat masina la sub 40k si sunt sigur ca n-a schimbat nimeni placutele, pentru ca nu apar in istoricul de service. Eu am F30, dar nu e relevant in context..

Eu am trecut de 60k si am placutele originale. Calculatorul spune ca mai pot sa merg inca 80k cu ele, sa vedem cat rezista in final

Singura problema mai notabila care poate aparea e defectarea KLE, care in multe cazuri e inlocuit pe goodwill. Probleme cu bateria de tractiune nu prea am auzit sa fie, si oricum are garantie 6 ani. Mai depinde si cum a fost folosita masina pana acum. Din cauza modului de functionare, se fac multe cicluri start-stop cu motorul rece si motorul pleaca si direct in ture in anumite cazuri. Daca schimburile au fost facute la 30k si proprietarul a mers ca berbecul, s-ar putea sa apara niste uzura. Discurile si placutele n-ar trebui schimbate inca, in mod normal. Din nou, depinde cum a fost folosita masina. Oricum, s-o stapanesti sanatos!

Scrie in ghid, la art. 23. Tu faci si dupa aia le ceri sa deconteze.

Ce spui tu este alt program decat cel de care vorbesc eu si functioneaza si diferit. La casa eficienta energetic iti faci lucrarea pe banii tai, dupa care depui documentatia pentru decontare. Dar daca gasesti pe cineva care stie cu ce se mananca programul asta, as fi si eu interesat

N-as crede ca e chiulasa, daca motorul a fost verificat si mergea bine pe masina cealalta. Doar daca au fost mecanicii niste maimute si au stricat ceva la montaj. Mai degraba as merge si eu pe o problema electrica. Ori niste fire intrerupte sau care ating ceva pe undeva, ori un ecu busit, ori ceva de genul asta. Am avut o problema din aceeasi categorie la un pejo, se incalzea motorul prea tare, dar statea cumva la limita de sus. Dupa mult timp de umblat pe la mecanici, am dat de unul priceput care a gasit ca era un fir intrerupt la ventilator. Din cauza asta nu pornea pe treapta 1 cand trebuia, si cupla doar treapta 2 cand ajungea temperatura la maxim. Oricum, genul asta de defect nu prea il repari pe net. Trebuie mers la mecanic si sapat.

La motoarele din seria N e normal sa ajunga temperatura la 112 cand motorul merge in mod 'eco' din cate stiu. Asta inseamna sarcina redusa. De-asta probabil si scade temperatura cand o calci, ca intra motorul in modul normal sau high power si acolo temperaturile sunt 105 si respectiv 95 de grade. Dar oscilatia aia la mers constant nu e normala.

Termostatul si senzorul de temperatura erau noi? Ce marca? In meniul ascuns, cand pornesti motorul dimineata, iti arata temperatura corecta, sau 100 de grade? La diagnoza apare vreo eroare?

Se mai deschide o tura de inscrieri pentru programul AFM de panouri solare. Deocamdata s-a deschis pentru inscrierea instalatorilor, probabil in decembrie-ianuarie urmeaza si pentru beneficiari. Daca am inteles bine, se pot inscrie si cei care si-au pus deja pe banii lor, pentru un eventual upgrade (trebuie confirmat insa).

Corect, nu-l numarasem pe cel initial

Cum ai reusit sa mergi 100k doar cu un rand de anvelope? In alta ordine de idei, una e sa iei masina noua, alta e sa iei masina sh. Daca ai ghinion, cam pe la 100k km incepi sa bagi bani in ea. Exista si masini in care n-ai nevoie sa bagi bani decat mult mai tarziu, dar e o loterie.