mgi

Vino un pic in Bucuresti si mai discutam dupa o luna

Conteaza si cum sunt facute drumurile. E una daca mergi 10-15 km dimineata si inca atat seara, si alta daca mergi 40-50 km dintr-o bucata, sau cu pauze mici. In primul caz apuca motorul sa se raceasca din nou, in al doilea nu..

Atunci incearca sa le scrii la suport, ca ar trebui sa mearga toate serviciile pe de..

Pe ce site e inregistrata masina? Ro sau altceva din europa? Pe Ro nu prea merge nimic din site-ul bmw din pacate..

La temperaturile astea, in traficul de varf din Bucuresti si pe 10-15 km, cred ca un x20d consuma 12. La benzina cred ca un consum de asteptat ar fi pe la 15-16..

Dupa cum ziceam, de data asta am gresit eu, m-am uitat pe alaturi in lista respectiva Deci posibil ca asta sa fie una cinstita..

De fapt, pare ca am gresit Pe coloana aia sunt puterile in kw si CP. My bad, de data asta n-am fost eu atent

Inca una intinerita un pic: https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-320d-ID7GGBgg.html#e657036c7c VIN WBA8T51020G818601 In aprilie 2020 avea 140,000 km, acum se vinde cu 125,000 http://www.autolakovnachynov.cz/wp-content/uploads/Katalog_48765_1619_a.pdf , pozitia 69

Si care e probabilitatea sa fie asta situatia si in cazul asta?

Pitesti - sigur e o masina corecta..

Nu stiu cum poti sa spui ca F30 are suspensia rigida, mie mi se pare chiar moale (cea standard, nu sport)

Deocamdata fabricantii traditionali nu fac eforturi prea mari sa intre in piata de electrice. Lucrurile o sa se schimbe, si estimez ca in 5 ani o sa fie mult mai multe optiuni dintre care sa alegi, plus preturi mai mici si performante mai bune (in special autonomia). Acum inca e prima generatie pentru mai toata lumea in afara de Tesla (si Renault/Nissan, care nu fac nicio masina care sa-mi placa mie). BMW a avut si el i3-ul de niste ani buni, dar cred ca tehnologia pe care o folosesc la modelele noi electrice nu e chiar aceeasi. Asa ca e perioada de early adoption, cu tot ce implica ea.

Eh, atunci mai stai un pic https://www.carwow.co.uk/bmw/3-series/news/4940/electric-bmw-3-series-i3-price-specs-release-date

Sef, daca asta e problema, are Porsche o solutie Sau chiar si BMW, cu IX3, Kia Niro.. Designul asta e dat de mai multi factori dupa parerea mea: platformele electrice care tind toate spre 'skateboard', coeficienti aerodinamici mici, spatii mari (si de stocare si pentru pasageri), reducere de costuri (aceeasi platforma cu mai multe caroserii).

Da, astea trebuiau sa fie, dar nu cred ca e disponibila decat cea din mijloc. Vad acum ca a aparut si ID4 la vanzare, care are doar bateria mare.

E primul model scos pe noua platforma electrica de la vw. Urmeaza id4 in curand, si un id3 cu baterie mai mare. Lansarea a fost amanata parca de vreo 2 ori pentru ca nu reuseau sa faca software-ul sa mearga in parametri. Si din ce am inteles inca mai sunt bug-uri si anumite functii nu merg. Eu as astepta un facelift, sau modelul urmator..

Din manual: " Your BMW's engine is rated to run on: Super Plus/premium plus fuel, octane number 98 RON. Fill up with fuel of this grade whenever possible, so that the nominal performance and fuel consumption values are achieved. " Benzina noastra de 100 are in cel mai bun caz 98, deci e fix benzina indicata pentru motor. N-avea cum se se topeasca ceva de la ea in motor. Cel mai probabil un o problema la injectie sau aprindere a cauzat chesti asta.

Din cate stiu recall-urile la EGR sunt doar pentru anumite serii de piese. Probabil e un caz puma intern, si atunci doar printr-un noroc sa-l gasesti public. EGR-ul la diesel merge altfel decat la benzina. Motorul diesel merge cu amestec sarac, iar gazele recirculate ajung pana la 50% din aer. Motorul cu benzina turbo merge cu amestec bogat, iar gazele recirculate sunt pe la 5-15%. In plus, prin definitie arderea de la benzina produce mai putine reziduuri, iar la diesel mai exista si postinjectia care mai adauga 'mizerie' in evacuare..

Sunt depuneri foarte frumoase si la motoarele pe benzina - mai ales la prima generatie cu injectie directa. Si acolo e curatarea mai complicata, nu doar scos galeria si dat cu jetul. In plus, motoarele noi pe benzina au si ele filtre de particule. Deci n-as zice ca e un avantaj major sa ai benzina acum in loc de diesel. Mai ales ca cele euro 6 o sa mai mearga ani buni de-acum inainte. Iar in legatura cu mersul in oras, eu am avut ani buni in care am mers cu masina 95% in oras, fara sa pateasca nimic. Nici n-am stiut in toti anii aia ce inseamna sa se regenereze filtrul de particule, am inceput sa ma documentez mai tarziu. Dar era motorul in mintile lui, si asta cred ca e aspectul cel mai important. In momentul in care ai injectoare care nu mai merg chiar in parametri, turbina care transpira ulei sau vreun senzor care nu mai merge sau alte de-astea, incep si problemele la motor.

Nu prea e problema cu motorina in ulei la BMW. Poate E60-urile alea aveau probleme cu segmentii, dar asta nu e ceva normal. La Ford de exemplu e dezastru, posibil sa fie si la alte marci.

Umm...n-are km aia?

Depinde de trafic. Poate sa fie o diferenta de 1-1.5l in aglomeratie.

A, si mai e si asta pe care n-o observasem initial.

Vezi ca trebuie pozitionat cu suportul de plastic in care vine, ca sa il pui in locul corect.

Daca in prima zi ai mers combinat oras si autostrada, iar dupa aceea doar oras, e normal sa creasca. Si daca ai prins traficul asta minunat de seara din ultimele 2 saptamani din Bucuresti, si mai zici ca faci si drumuri scurte, cred ca e normal consumul. Dar sa mai zica si altii care au motorizarea asta ce consumuri au..