mgi

@Romulus Pot sa inteleg ca nu vrei sa-ti bati capul. Dar e o chestie de obisnuinta dupa parerea mea, sa pui telefonul la incarcat cand ajungi acasa sau sa pui masina la incarcat cand te opresti sa-ti iei un sandvis / o cafea sau sa mergi la toaleta. Odata ce ti-a intrat in obisnuinta, nu te mai gandesti la gestul respectiv. Iar daca ai si posibilitatea sa incarci acasa, atunci cel putin prin oras n-o sa ai probleme cu niciuna dintre masinile actuale. Ajungi acasa, bagi masina in priza. Si pierzi mult mai putin timp cu alimentarea decat sa opresti saptamanal la benzinarie :) Da, infrastructura nu e nici pe departe ce ar trebui sa fie acum, dar o sa se rezolve in timp @FiveThreeFive Exemple mai sunt o gramada. Si cu pesticidele, si cu elemente radioactive si plumb folosite ca medicamente pe la inceputul secolului 20, si cu o gramada de alte lucruri. Pe de alta parte, nici bateriile cu plumb de la masini nu se reciclau la inceput. Si acum se recicleaza peste 90% daca nu ma insel. @bimmer90f30Infrastructura de energie nu e atat de complicat de facut. Mai ales ca n-o sa puna nimeni incarcatoarele in camp. O sa le puna langa o benzinarie, langa un mall, langa un restaurant si asa mai departe. Adica acolo unde exista deja o conexiune, si trebuie marita puterea. La inceput o sa puna 1-2 statii, dupa care o sa mai puna cateva, si tot asa. Un cablu de medie tensiune de 3kV are diametrul de 3cm, mai pui doua transformatoare si ala e.

Ok, daca ne referim la incarcat in fata blocului, banuiesc ca e vorba despre mersul in oras. Pai si dintre masinile cu combustie, cate au autonomie 2000 km? Ca nici astea nu pot fi incarcate in fata blocului. In plus, daca e vorba despre mersul in oras, o electrica poti s-o incarci la birou, sau la mall, sau la supermarket. Din nou, limitarea aici e reteaua de incarcare, nu capacitatea bateriei. Daca ar exista statii de incarcare cel putin la fel de dese ca benzinariile n-ar avea nimeni problema cu o autonomie de 500km. Chiar si asa, eu unul nu merg de exemplu mai mult de 500 km pe saptamana in oras. Deci daca imi iau o electrica, pot s-o incarc linistit doar in weekend. Si in situatia mea sunt foarte multi oameni, pentru ca media rulajului in ro e undeva pe la 12k km pe an, ceea ce inseamna 250 km pe saptamana. Da, daca incarci acasa, de la o priza normala de 220, trebuie sa stai cu cablul dupa tine. Dar daca iti pui o statie de incarcare cu cablu, ai scapat de problema. Solutii exista. Iar cu sportivitatea - sa inteleg ca ai condus tu o Tesla sportiv pe serpentine? Daca da, ce model si care e termenul de comparatie fata de care s-a comportat mai prost? Majoritatea electricelor de acum sunt practic suv-uri. Cele care nu sunt suv-uri, cu exceptia lui model 3, nu prea au pretentii sportive. O sa se schimbe si asta in viitor, dar oricum nu toata lumea isi ia masina cu care sa "se dea". Ca altfel nu s-ar mai vinde reno-uri, skode, hyundai-uri si asa mai departe.

Ce spui tu aici imi arata ca de fapt n-ai mers niciodata cu o masina electrica si ca repeti niste mituri urbane care sunt emise de unii si altii din varii motive. Nu ai nevoie de autonomie 2,000 de km, sunt suficienti si 500 km, daca ai o retea de incarcare bine pusa la punct. Pentru ca nimeni nu conduce atat fara pauza, decat daca e inconstient si isi mai si face nevoile in sticla. Ori, in momentul in care ai oprit, poti sa pui si masina la incarcat 15 minute. Bateriile de la CATL de exemplu nu iau foc, nici macar daca le gauresti. Deci tehnologia exista (astea umbla vorba ca o sa fie folosite pe viitoarea tesla model 2, apropo). Exista si proiecte de baterii cu densitate mai mare, cum ar fi de exemplu asta. Cablurile de incarcare la statiile DC sunt atasate de statie, fix ca la benzinarie. Nici n-ar avea cum altfel, pentru ca cele de putere mare sunt si racite cu lichid. Chiar si cele de putere modesta (50 kW) tot sunt prea groase ca sa umble cineva cu ele la purtator si ar avea nevoie si de niste conectori idiot-proof. Deci, asa cum te murdaresti de motorina pe mana la pompa, te murdaresti si de praf la o masina electrica. Masa masinii nu e nici ea foarte departe in momentul asta. Uite, megane electric care se lanseaza acum are vreo 1.6 tone, decent pentru o masina din gama respectiva. Majoritatea electricelor sunt mai grele intr-adevar, dar nu mi se pare un capat de tara. Mai ales ca au sarcina utila la fel cu cele cu combustie. Panourile solare au garantie in general 10 ani, si mai sunt garantate 25 de ani ca dau cel putin 80% din output-ul nominal, la mai toti producatorii Tier 1. Deci durata de viata e de cel putin 25 de ani. In momentul asta, la noi in tara, poti sa injectezi curentul excedentar produs in retea si il primesti inapoi cand ai nevoie. Asta o sa functioneze pana cel putin in anul 2030. Deci n-ai nevoie de baterie, decat eventual ca sa te protejezi de o cadere a retelei. Iar Norvegia e un exemplu, tocmai pentru ca e un producator mare de petrol si a decis sa mearga pe electric. Si e dovada ca modelul functioneaza, deci se poate replica si in alte tari. Doar ca in alte tari nu are nimeni cojones sa puna taxa 100% pe masinile cu combustie, cum e la ei. Asa ca o sa mai dureze pana se face trecerea la electric.

Tocmai, ca mie mi se pare ca generatia curenta e suficient de buna, si ca infrastructura e problema deocamdata. Adica eu cred ca deja se termina faza de early adoption si trecem spre cea de folosire in masa. Nu stiu cum e situatia cu materialele la nivel mondial. Dar, din nou, cred ca solutii exista pentru ca altfel nu s-ar baga atatia bani in piata asta.

https://www.ibm.com/blogs/ibm-anz/supercomputing-a-covid-19-vaccine/ Si nu numai asta, dar calculatoarele au accelerat foarte mult progresul in medicina in ultimii ani. Incepand cu decodarea genomului si pana la cercetarile pentru medicamente.

Incearca sa consumi din ea si pune de-aia de 55 de la rompetrol peste, vezi daca dispare problema dupa.

@Romulus Bateria la telefon tine asa putin pentru ca telefonul de fapt nu mai e telefon, ci calculator. Ce ecran avea telefonul tau din '95 si ce ecran are telefonul de acum? Si chiar si asa, sunt telefoane care tin 2-3 zile. In plus, pe vremea aia erau telefoane la care tinea o saptamana bateria (celebrele Nokia 6310). Chiar si acum, daca ai fi ok cu un telefon cu display mare dar cu tehnologia paperwhite, adica refresh foarte rar, ar tine si la el bateria 2 saptamani. Dar cine vrea asa ceva? :) La masini nu prea au ce sa le mai faca, in afara de multi cai putere si eventual sa le faca sa zboare. Deci mai tot progresul de acum pana peste 30 ani din tehnologia bateriilor o sa se vada in range (pentru cele care nu zboara, fireste) In legatura cu armata - daca nu ma insel, ei nu sunt restrictionati nici acum de normele de poluare la vehicule. E domeniu strategic si din cauza asta probabil ca n-o sa treaca niciodata 100% la electric. Cand am spus ca nimeni n-are nevoie sa stocheze curent pe termen lung, ma refeream la situatii normale de zi cu zi, nu la exceptii. Iar aprovizionarea cu energie e reglementata la nivel european, adica daca ajunge sa taie careva curentul intregii tari din buton, avem deja alte probleme mult mai mari si probabil ne trebuie buncare.

O masina cu combustie consuma intre 0.8 si 1.5 litri pe ora. Una electrica consuma intre 1-3 kwh/ora pentru incalzire, in functie de dimensiune si daca are pompa de caldura sau nu. Da, o masina cu combustie poate merge mai mult timp cu 40% din rezervor. Pe de alta parte, scenariul in care toate masinile de pe sosea sunt electrice e la cel putin 30 de ani distanta. Pana atunci bateriile o sa fie mult mai mari, deci problema asta n-o sa mai existe. Armata n-a spus nimeni ca trebuie sa treaca la electrice, nici n-ar avea sens.

In afara cazului in care ai alimentat de la "Nea gigi petrol", sau de la lukoil, cel mai probabil nu e de la motorina.

Eu cred ca o sa avem masini autonome in vreo 10 ani. Puterea de procesare creste substantial de la o generatie de hardware la alta, AI-urile sunt doar in faza de inceput, si o sa existe cineva pana peste 10 ani care o sa puna la punct o solutie. Si da, probabil ca in vreo 20-30 de ani nu o sa mai fie multi care sa aiba in proprietate o masina. Poate o sa fie taxi-uri, poate o sa fie car sharing intre cateva familii, poate masina proprie pe care o pui la "produs" ca taxi cat n-o folosesti. Cine stie..

@zeronoo O sa apara si versiuni mai putin poluante pentru transportul de marfa si probabil si la avioane. Aici s-ar putea sa fie viabile optiunile cu hidrogen, de fapt. Da, sunt si alte surse de poluare pe langa transport, dar efectul e cumulativ. Plus ca masinile polueaza fix unde se simte mai tare, in algomerarile urbane. Iar referitor la China, ei se tot chinuie sa reduca poluarea. Chiar inchisesera niste centrale pe carbune, dar le-au redeschis acum din cauza crizei. Deci lucrurile se misca in directia corecta si acolo, una n-o exclude pe cealalta. @bimmer90f30 Da, au mai incercat si altii, dar una e sa fie cativa cercetatori si alta e sa fie o industrie cu promisiuni de multi bani disponibili. E un pic altfel efortul :) @LuciosuCorect, fabricile lucreaza si noaptea. Ma uitasem la consumurile de anul trecut, unde intre ora 0 si ora 6 e o scadere de cca 20% a consumului national. Dar in 2018 nu era diferenta asta. Oricum, ideea e ca reteaua suporta niste mariri de volum destul de mari, fara probleme. @VladE46 N-are nimeni nevoie sa stocheze curentul un an de zile, tocmai pentru ca se poate produce usor si din diferite surse. Pentru benzina iti trebuie o rafinarie, pentru curent poti folosi un generator cu combustibil, sau o eoliana, sau panouri solare, sau orice metoda industriala. @X X L Am tot vazut mizeria asta de "scenariu" rostogolita pe forumuri pe afara, si dupa aia s-au gasit unii s-o importe la noi. Nu e o problema mai mare decat la masinile cu combustie. In loc de o cisterna de combustibil ca sa le alimentezi poti sa aduci un generator de cateva sute de kW ca sa incarci masinile.

Pai hai s-o luam pe rand: - Chimia de la baterii se schimba foarte mult, in termen foarte scurt. Toata lumea face cercetari ca sa elimine metalele rare (sau scumpe) si sunt convins ca o sa se gaseasca o formula optima in viitorul apropiat. - Si la tehnologie se lucreaza, dupa parerea mea tehnologia de incarcare rapida o sa fie gata inainte sa se dezvolte reteaua - Infrastructura o sa fie si ea dezvoltata in timp. La noi in tara probabil ca mai dureaza cel putin 30 de ani pana sa avem o majoritate de masini electrice pe strazi. In acelasi timp, consumul casnic la noi, in anul de varf 2020, cand toata lumea statea acasa, a fost 25% din consumul total. Deci noaptea e suficient curent, pentru ca majoritatea fabricilor nu lucreaza. Probabil ca e suficient curent si in momentul asta sa se incarce toate masinile electrice existente simultan. - Curentul electric poate fi stocat, cum crezi ca functioneaza bateria masinii? Si cu V2G/V2H, cu o masina electrica, orice casa are un backup de energie. Deci fara pene de curent. - Reciclarea inca nu s-a rezolvat, dar nici nu avem prea multe baterii de masina care sa fie aruncate in momentul asta. Probabil o sa apara solutii si pentru asta - Pretul de revanzare se poate vedea si acum, sunt masini electrice care au mai mult de 5 ani: Tesla, BMW i3, Nissan Leaf, Renault Zoe si asa mai departe.

@zeronoo, care ar fi mai precis ratiunile alea politice? Dupa cum spuneam mai sus, masinile electrice functioneaza foarte bine in Norvegia, inclusiv la drumuri lungi. Iar tehnologia e inca in evolutie. Mie mi se pare uluitor cum toti cei care critica masinile electrice ori nu inteleg nimic din cum functioneaza, ori sunt prost informati, ori n-au pic de viziune despre viitor.

Da, nu e viabila deloc. Vezi Norvegia de exemplu Almost sixty-five percent of new passenger cars sold in Norway in 2021 were electric; in addition, 22% were plug-in hybrids https://time.com/6133180/norway-electric-vehicles/

Se joaca iar cu termenii, cum au facut si cu "twinpower turbo". Electrificate inseamna inclusiv hibrid, si nu mi-e clar daca le includ si pe cele microhibrid acolo..

Nu exista dobanda zero. Data viitoare cand vezi asa ceva, cauta unde e "DAE" si vezi valoarea de acolo. Probabil nici la masina ta nu e 2.9% dobanda totala, daca nu cumva scrie DAE 2.9% in contract.

Am inteles, multumesc!

Am inteles, merci. Eu cand intru pe bmw.de, imi spune ca am deja un cont in alta tara, si imi face automat redirect la ro. Masina e deja inscrisa in contul de ro. Asa era si la tine?

Care e procedura, ca as vrea sa fac si eu acelasi lucru? Si la F30, cand am luat-o si avea cauciucuri normale, mi s-a parut o barca cu directia super-usoara. Dupa ce am pus runflat, s-a schimbat cu totul (in bine) tinuta de drum..

E ceva in neregula, ca Electrica furnizare are pe site oferte cam cu 0.9 lei / kWh. Si oricum, poate sa se mute la hidroelectrica unde e inca 0.25

Lorand ala a dat cu mucii in fasole rau de tot. Mai si zice ca a facut doua facultati - IT si comunicare, si ca vine din mediul privat unde a fost IT-st. Gizas fockin' Christ! Deci: - platforma a dat fail imediat - in loc sa comunice ceva oficial, el a dat pe contul lui de feisbuc intai. - ce a dat el pe feisbuc a fost intai in maghiara, dupa aia in romana - dupa aia a reusit sa dea un video pe feisbuc in care zicea ca angajatii din it sunt de vina, ca el a avut incredere in ei. Dar ca "isi asuma" Deci coloana vertebrala zero, management zero, tehnic zero, comunicare zero. Om de nadejde, o fi dintre specialistii aia promisi. Dar nu-l lasa tovarasii, ii gasesc ei altceva pe undeva..

https://e-nergia.ro/programul-casa-verde-fotovoltaice-debuteaza-pe-22-decembrie-sunt-disponibili-263-de-milioane-de-lei/

Bateria respectiva tine cam in jur de 3 ani, in mod normal.

Trebuie sa citesti conditiile de asigurare din prospect. Termenii exacti difera de la un asigurator la altul si de la tara la tara. Eu am luat masina din Germania si am destul de multe excluderi de exemplu. Stiu ca se mentioneaza ca trebuie sa urmezi planul de revizii, dar nu mai stiu exact formularea - adica daca trebuie sa le faci la reprezentanta sau nu. Oricum, orice revizie in afara reprezentantei inseamna ca nu mai poti beneficia de goodwill daca ti se strica ceva important in afara garantiei.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/perchezitii-la-samsarii-de-masini-din-romania-mii-de-autoturisme-second-hand-au-fost-aduse-din-strainatate-fara-plata-taxelor-1769531