mgi

Nu stiu cum sa spun, dar eu nici cand eram tanar si aveam Solenza n-am pus cauciucuri sh pe masina..daramite pe bmw.

Masinile electrice sunt niste computere pe roti practic si partea mecanica e minoritara comparativ cu cea electronica. Deci probabil ca o sa poti sa faci tinichigerie si inlocuit de rulmenti, bucsi si brate si in alta parte decat la reprezentanta. Dar restul o sa le faci doar la ei - cel putin in prima faza, pana o sa se reprofileze service-urile independente si o sa apara hackerii independenti. Mecanicii o sa aiba nevoie de alte cunostinte, cum ar fi cum sa umble in sisteme electrice de 800V fara sa le strice si fara sa moara sau sa omoare pe altcineva. Training-ul o sa fie facut initial la reprezentanta, deci o sa fie niste ani pana o sa se desprinda service-uri independente cu oameni competenti. In State problema cu reparatul e reala, si nu doar la masini. Cine e interesat sa caute John Deere, care fac niste magarii majore pe partea asta. Si e vorba de utilaje cu care produci bani, nu de masini.. In UE cred ca o sa le mai dea peste bot, n-o sa-i lase sa inchida sistemele de tot.

Asa e, sef, e un mare nonsens. Comanda-le linistit, pune-le pe masina si pleaca cu ele in Grecia in vacanta. Cand te intorci, da-le inapoi si spune-le ca fac prea mult zgomot. Tre' sa le primeasca inapoi, daca sunt mai putin de 14 zile..

Daca mai au doar 3mm eu zic ca e foarte probabil sa fie de la cauciucuri.

Cauciucurile cat de uzate sunt?

E destul de putin probabil sa fi fost un bolovan, mai ales daca nu erau masini in fata. O fi fost un defect de fabricatie la sticla, sau tensiuni in caroserie. Dar intr-adevar, soselele de la noi sunt triste rau. Masina mea e sablata toata de la autostrazi, si cand merg pe A1 se aude efectiv nisipul care da in ea

Baiatul asta explica foarte bine ce se intampla in motor si de ce apar dezechilibre: - Motoare in 3,4,6 cilindri in linie aici: - Toate versiunile de motoare in 6 cilindri, aici:

La G motoarele sunt modulare, deci au foarte multe piese in comun. Diferenta e in functionare: la 6 cilindri ai suprapunere pe ciclurile de ardere de la cilindri, deci e o functionare mai echilibrata, zgomot mai uniform, vibratii mai putine si asa mai departe.

Din ce descrii aici, pare ca masina are niste probleme electrice - fie un scurt, fie niste module. Nu cred ca o sa rezolvi cu 'codarea' climei, decat eventual pe termen scurt.

Ma cam indoiesc de chestia asta. Banda e banda, cine vrea sa schimbe trebuie sa dea prioritate celui care e deja pe banda respectiva. Asa mi se pare logic, si asa spun si cei de aici de altfel (ultimul paragraf de jos): https://www.scoalarutiera.ro/curs-legislatie/codul-rutier/intersectia-cu-sens-giratoriu Oricum, e irelevant pentru discutia de acum. Dupa parerea mea, condusul preventiv inseamna si sa eviti accidentele, chiar daca ai avea dreptate dpdv legal. Si aici intervine asigurarea cu intorsul capului

Si la mine corespunde ce e pe joja cu ce e in idrive (adica 100, 75%, 50%, 25% si minim, ca astea sunt pragurile). Si intr-adevar, dureaza ceva timp sa isi actualizeze nivelul, nu e instant.

Uite si date pentru diferite grade de uleiuri PAO - care sunt cam la fel cu cele pentru uleiurile minerale. Ceea ce era de asteptat de altfel, ca nu exista multe solutii magice (si ieftine) in chimie si fizica. Producatorii dau datele respective, fireste. Doar ca in cele mai multe cazuri nu sunt publice. Insa fii sigur ca ajung la producatorii de masini. https://www.ijert.org/study-on-the-relationship-between-kinematic-viscosity-density-and-temperature-of-lubricating-oil-pao

Si eu intorc capul. Aia cu reglatul corect al oglinzii ca sa n-ai unghi mort e o poveste. Incape oricand unul cu un smart, cu o motocicleta, un scuter, o trotineta electrica..

Unde anume vezi tu incoerenta? La uleiuri sintetice n-am gasit datele. Daca le gasesti tu, by all means, pune informatia aici.

Un ulei semisintetic se dilata cam 7-10% intre 10-100 grade celsius. Intre -10 si 130 de grade variatia o sa fie si mai mare, 12-13%. Deci la 5 litri de ulei, asta inseamna 600 ml, sau jumate de joja intr-un caz extrem.

E pe benzina, si mecanicii de la noi stiu in general doar dizal.

Stiu ca nu e ce ai intrebat, dar de la F-uri incoace mi se pare pacat sa iei cutie manuala..

Da, dar daca ne uitam si la discuri de frana, deja e o diferanta de 70% in plus la F10 fata de F30: https://www.bavauto.ro/consumabile/frane/34106894384 https://www.bavauto.ro/consumabile/frane/34206894382 Si mai sunt si alte piese la care o sa fie diferente. Mai ales la un buget mic, o sa se simta destul de adanc..

Deci sunt mai ieftine, nu? Iar la placutele fata e si mai mare diferenta - cam 10%, adica vreo 80 de lei. Asa nu pare mult, dar se aduna..

Ai avut noroc, e atat de simplu. Sau esti modelul care schimba ceva la masina doar cand se aprind becuri in bord. Si fericitul caruia o sa-i vinzi masina o sa trebuiasca sa schimbe jumate din ea. Eu am bagat mult mai multi bani intr-un E90, cu care am facut putin mai multi km, si l-am avut de nou..

Si cauciucurile au un rol aici. Daca ai runflat, schimba-le cu normale si o sa se simta diferenta. @wolfenstein99: cum e diferenta de la standard la pro kit? Ma bate si pe mine gandul pentru F30 LCI

Nu, nu, ma refeream la 'cea mai buna masina', in sensul ca masina de firma e cea mai buna masina de fapt. Mergi cu ea, nu platesti mentenanta, reparatii, combustibil . Eventual ti-o si comanzi cu optiunile pe care le vrei, noua. Da, asa consider si eu. Cele mai multe bube (fie ca au fost defecte de fabricatie, chestii care au picat sau recall-uri) se cam rezolva de primul proprietar pana atunci. Iar masina nu se uzeaza in km aia prea mult ca sa trebuiasca sa bagi bani in ea imediat ce o cumperi. In plus, devalorizarea mare de 'masina noua' a fost suportata deja de primul proprietar. Ca flotele nu platesc de fapt pret de lista ci mult mai mic, asta e alta discutie Eu asa am luat ambele bmw-uri: primul cu 13k km dupa un an jumate, al doilea cu 39k dupa doi ani jumate.

Am scris in alt topic (aici) de ce mi se pare o idee proasta, daca vrei sa tii masina mai mult timp.

Exact ce spuneam mai sus cu cateva postari. Asta e modelul, pentru cine isi permite. Legat de achizitie, eu sunt de parere ca cea mai buna masina e cea de 1-2 ani vechime si 50-60% din pretul initial, cu 30-40k km si inca 1-2 ani de garantie. Asta, fireste, in afara cazului in care e masina de firma