mgi

Din 2008. Toate piesele aratau bine, nu era niciun semn care sa arate uzura anormala. Pe de alta parte masina avea doar 45k km la vremea respectiva..

Eu as merge pe 17". E in mod clar mai confortabila si la numarul ala de km pe an s-ar putea sa schimbi mai rar elementele de suspensie.

Poate au facut-o si nu s-a vazut nimic. Cand mi-au demontat mie distributia (aveam zgomot destul de pronuntat) au spus ca vizual piesele pareau in perfecta stare, nu era nicio urma de uzura vizibila.

Daca vrei confort, seria 5 cu scaune confort ruleaza. Seria 3 merge cu scaune normale (nu sport) si cu jante pe 16.

La Pitesti, la Motor AG. Au schimbat si arborele.

Eu am facut peste 9000km de cand am schimbat distributia, fara nicio problema. Deci se poate si la noi

Uite va dau eu idee de liniuta autohtona: mers de la Cora Pantelimon pana la Kika, plecare la ora 17. Cine ajunge primul e mai meserias Sanse egale si la diferenta de 50cp, merge si cu loganul, chiar si MCV..

Si eu am patit la fel - dupa ce au schimbat distributia se aude mai tare la relanti motorul. Deci nu cred ca ti se pare De pornit insa porneste la fel ca inainte, nicio invartitura in plus sau in minus.

Faptul ca exista un caz puma nu ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ toate motoarele se stricĂŁ. Arata doar ca problema apare la unele mașini, ceea ce oricum era evident din ce s-a discutat. In lipsa unei statistici, cazul puma nu are decât o valoare tehnica.

Raționamentul tău are câteva probleme : In primul rand, întreținere la o mașină sh nu înseamnă doar revizii. Deci ar trebui sa ai bani sa schimbi si calculatorul de lumini si ambreiajul daca pica (am dat un exemplu aleator). Daca n-ai, atunci ajungi la vorba colegului care spunea ca nu ti-o permiți. După care, o mașină din 2007 cel mai probabil o sa aibă peste 150 k km. Deci conform logicii tale, ar trebui sa ai deja bugetul pentru schimbat distribuția. Si ultima chestie: schimbarea nu implica facerea motorului bucăți ca sa zici ca nu mai sunt aceleași tolerante. Si nici nu trebuie făcută la fiecare 80000 km.

Pai atunci dilema ți s-a rezolvat, nu are rost sĂŁ mai aștepți. Problema exista, li s-a ĂŽntâmplat unora, deci e reala. Cu toate astea, daca tu consideri ca 1% ĂŽnseamnĂŁ majoritatea cazurilor .. Pe de alta parte : Ce 'altfel' mai conteazĂŁ la o mașinĂŁ? Finisajele? =))

Dupa cum observi, la noi e situatia chiar pe dos - adica si cei care au alte motoare au 'recunoscut' ca masina nu e atat de tare Iar cu asteptatul, motorul asta are deja 4 ani de cand a aparut. Asa ca daca nu te-ai hotarat pana acum, asteptarea ta o sa tinda spre..infinit. In state nu se vinde motorul asta, e prea mic pentru ei. Deci care o sa fie criteriile prin care iti dai seama ca s-a terminat asteptarea? BMW vinde diesel in state de cativa ani. Sunt motoarele de 3l la care au adus niste modificari la filtrul de particule (e model cu uree) ca sa scada si mai mult emisiile.

Pai viseaza pentru ca sunt tot felul de indivizi pe care ii ia gura pe dinainte. Si omul care nu se pricepe vede 100 de pagini de topic si se sperie - si cu ocazia asta nu mai remarca la cate masini chiar s-a intamplat asa ceva. Ca sa nu mai vorbesc ca dintre aia care au votat ca li s-a rupt lantul aici pe forum, majoritatea au cu totul alte masini / motoare..

Mda, grea dilema..dupa cum vad eu ai doua variante: - daca te stii ghinionist si ai sanse mai mari ca restul lumii sa pici in aia 1% (cca) carora li se rupe lantul, iei alt model. Sau iei unul de-asta si dai acatiste. - sau iei una cu garantie

Ce vrei sa spui? Nu exista mai 'de la mama lor' de atat. Automobile Bavaria a fost pana acum cativa ani si importatorul oficial, ce vrei mai mult?

Esti convins de treaba asta?

Ce anume devine public? Ca oamenii au zis ca *recomanda* schimbarea, nu ca *trebuie* schimbat, si ca dupa aia au dat un deviz la cererea clientului? Hai mai nene, sa fim seriosi..

Chiar daca ii dai in judecata, o sa ai primul termen peste doi ani (ca momentan judecatoriile sunt super-aglomerate cu procese de recuperare de creante si mai nou cu chestia cu pensiile). Dupa care o sa ai cheltuieli cu avocatii mai mari decat banii pe care ai putea sa-i obtii de la ei. Si presupunand ca o sa ai castig de cauza, asta o sa fie peste minimum 3 ani. Asta ca sa intelegi ce inseamna un proces. Iar la capitolul 'acum e buna, peste 2 saptamani nu e' exista o posibilitate reala sa fi fost exact asa. Deci dpdv legal iar n-ai nicio sansa. Dupa care, treaba cu lantul e in felul urmator: nu exista nicio fereastra de vizitare a lui. Deci ca sa il examineze (ochiometric) trebuie sa dea motorul jos si sa se uite la el. Asta nu se califica in niciun fel la verificare de rutina.. Chiar si in situatia asta si presupunand ca lantul e paradit, e posibil ca defectul sa nu se vada la ochi. Si nu cred ca exista o procedura de service de testat ansamblul lant-vibrochen pentru tensiuni dinamice. Deci nu poti sa ai pretentia sa le ceri sa iti dea o adeverinta ca lantul e ok. LE: am mai zis, parerea mea e ca se face prea multa valva in jurul subiectului..

Subscriu la aceasta parere. Eu sunt din Bucuresti si merg cu masina numai la Motor AG, pentru ca sunt singurii care se comporta asa cum ar trebui sa fie o reprezentanta BMW. Ma costa ceva in plus motorina pe autostrada, dar stiu ca nu stau cu semne de intrebare dupa ce las masina la ei.

Gresesti. Ce descrii tu acolo e sistemul 4x4 de pe Logan http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-10462033-48.html

Iti garantez ca masina aia n-avea ESP. Daca avea nu mai facea baletul ala pe strada, cu frana apasata sau fara. Oricum, individul e un bou si sunt curios daca a inceput iar sa mearga la fel, sau s-a mai linistit.

Urat e cand conduce un zmeu masina, ca daca mergea cu bun simt nu fugea nimic pe carosabilul ala.

Pai la X-uri (daca nu ma insel) DSC-ul controleaza si acceleratia pe fiecare roata, nu doar franeaza. Si oricum, un 4x4 'pleaca' mai greu de sub tine

Pai da, exact. Tu bagi piciorul in gaz ca sa aiba tractiune disponibila daca are nevoie, si isi taie el singur ca sa modereze dupa cum are aderenta.

Parerea mea e ca sunt doua situatii: 1. Masina are ESP. In cazul asta bagi piciorul in gaz pana la fund si tii volanul pe directie. ESP-ul se ocupa de restul, si daca nici el nu poate sa-si faca treaba, inseamna ca nu mai ai aderenta pe nicio roata si aici intervine norocul. Timp de decuplat ESP-ul si incercat manevre nu e oricum. 2. MAsina nu are ESP. In cazul asta depinde cat de rau e 'plecata'. Daca a plecat cu totul, singura sansa e acceleratia. Nu mai ai timp sa schimbi viteza, deci totul e din volan si acceleratie, si aici intervine experienta foarte mult.