Risti

cred ca asta e: 84102447710 nu e greu de schimbat, trebuie sa defaci in spate (in special panourile de la stalpii C, D) pana coboara plafonul suficient cat sa ai acces la baterie

la suma asta de peste 20k €, cele cateva sute diferenta trebuie acceptate si eu am patit asa, iar pana la urma am pierdut mai mult de 1000€ la pret, la masina de 16-17k €

cost?

ca sa nu mai deschid un topic nou... am senzorul DPF defect (2BA100), l-am comandat, insa am zis sa fac si un engine check live masina functioneaza absolut normal, incl. start/stop merge am citit cu ISTA urmatoarele valori live (relanti) (B47D20): air mass: 25,2 kg/h air mass, nominal value: 43.64 kg/h throttle valve position: -6.32% throttle valve, desired position: 0.0 % swirl-flap actuator, position: 26% swirl-flap actuator, desired position: 26.01% charging pressure (before throttle valve): 971.85 hPa charging pressure, nominal value: 1032,00 hPa rail pressure: 307.39 bar variable turbine geometry controller, actual value low pressure: 93.48% variable turbine geometry controller, actual value high pressure: 0.0 % totusi ceva nu functioneaza in parametri...

e clar, la cutie e problema ai schimbat vreodata uleiul la cutie + filtru? daca nu, poate asta ar trebui sa faci ca prim pas dupa ce faci schimbul, reseteaza si adaptarile cutiei desi cred ca mechatronicul e deja afectat si va trebui reparat sau schimbat complet, dupa caz

asta suna a mechatronic kaputt! ce erori ai in ISTA? s-a umblat recent la cutie sau ceva pe software in general la masina? PS: mai rupe propozitiile, ca nu a fost usor sa-mi dau seama ce vrei sa explici

mergi la BMW poate trebuie schimbat din nou EGR-ul

e greu la vanzare cu seria 3, cand un seria 5 e cam tot pe la aceeasi bani

zgomotul din sunetul postat de tine, nu e de plastic din interior?

da, Vemo

carpeala parca era sarma si scoci-ul pana si Mat Armstrong cumpara piese SH, chiar si la super car-uri, nu numai la coteţe 520d cu 1 milion km in 5 ani! suntem prea saraci ca sa ne permitem lucruri ieftine

da mai investesti max 2000€ si ai o masina ok, care la BMW premium bullshit selection, ar fi fost minim 30k € nu mi se pare "cheala" deloc insa, da, nici cea mai dotata ... sau ma rog, poate exista un nou nomenclator si nu-l cunosc eu eu doar am punctat faptul ca un coleg zicea ca doar de la 38k € in sus gasesti G30/31 "OK" dupa cum se observa in discutia unor nemti, masinile accidentate nu sunt excluse din bmw premium gebrauchtwagen eu prefer sa aloc diferenta de 15k € in altceva decat in niste hartii BMW! imi fac eu singur BMW G31 premium selection

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=439343161

l-am schimbat si eu pana la urma, nu am mai incercat varianta de a-l curata dupa ce am facut ceva research... 277€ senzor NOx + tool de extractie in loc de 1000€ la service

a incercat cineva sa curete senzorul NOx si sa functioneze din nou?