alex230ro

Treaba e simpla un 2.0 va consuma cat un 2,5 dar se va misca mai slabut.daca nu ai pretentii de "fuga" e ok.La fel si N42 se misca bine sta langa 2.0 dar are problemele lui,pus la punct inca se misca bine si consuma putin.Ca posesor de 2,5 il recomand,dar daca zici ca 500 lei sunt un impediment pentru tine as spune ca mai bine te orientezi catre alta marca sau model.E46 e o masina trecuta de prima tinerete care poate manca intr-un timp scurt multi bani.O volanta si un ambreiaj te costa 2000 lei minim,bratele fata minim 7-800 lei,sistemul de racire si ala e 6-700 lei iar astea sunt lucruri care pot pica oricand.

pune tester pe masina,ceva e dus pe acolo.cabrio e mai greu si un pic mai lent dar parca nu chiar asa de lent.

relativ 10-11 mixt.adica 330 ia cam 1 litru in plus

Defect code 0012230300 - Replace ignition coils (Bosch) Defect code 0012670200 - Programming of control modules (loss of output) Defect code 0013050200 - Check injectors and replace if necessary Defect code 0013830100 - Replace high pressure pump Defect code 0013870100 - Replace air cleaner in intake filter housing.

ca uitasem sa zic,in timpul probelor am mai constat: -pompa de servo aut -apa sare catre 3/4 destul de rapid,probabil ca mai trebuie aerisit sau termostat blocat pe inchis.

cartea de 11 urban daca nu ma insel,in ce oras ai consumul asta?

Pregatiri de hibernare cel mai probabil o sa mai iasa pe strazi abia din primavara,mai sta in curte pana mai pun bordul si torpedoul apoi intra la somn.

Buna treaba,eu cred ca ma las de cumparat alte jante si il bag in garaj luna viitoare.

sa zicem ca e lent.E34 se conduce misto o adevarata limuzina,dar din pacate aici M40 isi arata limitele. edit:depine de asteptari ai si daca ai apucat sa mergi inainte cu un "6 in linie" .

salut http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318is-M42/L-M/browse/wheels/cross_spoke_styling_styl_5/ pozitia 5 - 4 buc cat ar costa?

da,motivul pentru care probabil nu prea vor sta pe masina,atrag destul de mult "atentia" shadoline sa mai astepte sa vedem cat rezista asta,l-am prins doar in clipsurile ramase pe masina.

am si capacele pt jante sunt cam obosite dar exista nu le-am pus de lene.

nu cred,mai degraba vreun senzor sau poate trage aer fals,cum ziceam pune un tester.

316 sau 318?pune un tester mai intai sa vezi ce si cum.

ceva probleme la chiulasa,au avut si recall pe tema asta.https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52#Hydraulic_valve_adjuster_problems

http://i.imgur.com/ItztMtM.jpg incerc sa pun si ceva poze doar ca sunt enorme.so doar linkuri http://imgur.com/a/tkRnz

am luat alte bandouri dar pana la urma am facut un amalgam ,a trebuit sa dau eu 2 gauri pt bandourile aripi spate,am pus si shadowline-ul mai putin o bucata care vine la usa sofer jos la garnitura,nu gasesc 2 cleme.Din pacate shadowlineul e destul de indoit in cateva locuri,bandourile de pe aripile fata le-am pus in niste prinderi inventate de mine cele de plastic care erau pe aripa fiind de mult disparute.nu sunt deloc multumit de cum a iesit dar asta e nu mai am rabdare sa comand alt set de bandorui iar shadowline in stare buna mai rar gasesti.

Si asta cu timpii 100-200 e relativa,depinde mult de conditii.Cat despre dyno nu stiu ce sa zic sunt o gramada si la acelasi dyno poti avea valori diferite.pana la urma eu zic ca mai mult conteaza sa fi tu multumit de cum se misca masina.

estetic nu imi plac deloc,stopurile + jantele + iluminarea de la bord .daca tehnic e ok cred ca ai putea trece peste astea,stopuri oem se gasesc la fel si jante doar ca mai dai niste bani in plus.

cum a zis daca cilindreea este de 2171 cmc ar trebui sa fie E4.daca nu e clar poti sa iei copie dupa carte si sa faci o intrebare la RAR.

Vezi daca are pompa de aer,din ce stiu eu,in general modelele cu pompa de aer sunt E4,sunt si exceptii de ex eu la 2,5 nu am pompa de aer masina e 2001 dar in acte apare E4 .

se pare ca cel putin la modelele mai noi "stie" , bine daca scoti Cat o sa ai check engine aprins .Pe de alta parte la M54 la mine de ex castigul din resoftare e minim ceva de genul 7-10 cai mai mult nu prea se poate ceva legat de avans,senzori de detonatie daca mai tin eu bine.In cazul 335-ului de fata softul cred ca e mai evoluat dar sunt de parere ca eroarea de boost nu e intamplatoare e foarte posibil ca remapul sa umble la ceva parametri din cauza carora sa apara apoi eroarea.Sunt curios cum se va comporta dupa ce schimba piesele.

Depinde mult de dyno de masina.asa de ex si 2,5-urile M20/M50 scoteau cu vreo 10/12 cai in minus decat ce zicea fabrica dar in schimb pe strada scoteau timpi mai buni decat cei de fabrica.La 3.0 turbo stiu ca in general la stock cifrele erau mai mari decat cele de fabrica.

va certati cam degeaba,poti sa o patesti si la 70 si la 200,important e sa nu o "cauti" prea des.Altfel am fost intotdeauna de parere ca, caii in plus nu strica niciodata.Lipsa inteligentei da.so impacati-va ca toti iubim cazanele astea ca au 100 sau 500 cai nu mai conteaza PS:aia cu lipsa inteligentei nu vizeaza pe nimeni de pe acest forum!! sper sa nu se inteleaga gresit/

am avut Fiesta 1,4tdci noua si am dat-o ca sa iau 2,5ul .altfel fiecare ia ce il "coafeaza" mai bine.