alex230ro

aoleu,zice exact boost mai mare boost level approx. 5.8 psi rel.; :twoup: pret http://www.g-power.de/1117.html?&L=1 http://www.g-power.de/1006.html?&L=1

dublu post @Cristi da,si catigul e cam mic,curios e ca ESS dau la 4200 euro sistem care urca 2,5-ul la 280-285 cai. si mai dubios e ca sunt oferte pe la 1500 euro pentru instalare tubo pe M54(desi aici am ceva dubii in ceea ce priveste fiabilitatea) Edit:cam asa mi-au dat si mie anul trecut 2800 parca :twoup: oricum pe langa sistem ar trebui si un upgrade la frane de 330i

scrie acum Cristi cred,vad ca iar au oferta la 2500 euro(parca au avut si anul trecut ceva de genul asta) date tehnice pentru compresor http://www.asagroup.de/de/produkte_detail.html?id=7

da,totusi din ce stiu eu specificatile ASA spun ca aplicatia rezista pana la 300 cai

de ce G Power?dealer nu exista :twoup: edit:acum am vazut de ce

strict in cazul asta as da BMW-ul pe Logan.Pe 316i ala iei maxim 3000 euro in cazul ideal,Loganul e tot pe acolo dar se va da mai usor.PS:oricum verifica bine Loganul daca vrei sa faci schimbul,sa nu fi fost lovit sau mai stiu eu ce,si intradevar au fost niste probleme cu injectoarele la 1,5dci indeosebi la Clio am auzit ca au picat multe.

sau iei pe original :twoup: edit:mda se pare ca pe original nu exista

nu cred :twoup:

nu chiar,verifica totusi si bateria

o fi inghetat ceva pe acolo,a fost destul de frig aseara .Incearca sa o lasi intr-o parcare subterana si sa vezi daca mai face(preferabil o parcare incalzita :twoup: )

diagnoza facuta de Filaret cumva?sau de ce se schimba?au axele cu came "joc"" :twoup:?

hai mai Dan a luat si omul un ban cinstit,probabil era releul de la pompa de benzina :twoup:

ai verificat uleiul?nivelul adica,daca e nivelul ok atunci e senzorul daca ai nivel scazut completeaza si apoi vezi ce se intampla.

a mea a stat ceva timp in garaj ,cred ca si a lui io's ,momentan sta in curte oricum a pornit si dupa o noapte de -30 grade anul trecut,personal sunt multumit de bateria oem clar nu mai are viata lunga dar... @kruger -e normal daca ai toate in regula sa porneasca acum nu stiu ce intelegi tu prin sfert eu inteleg sa porneasca instant la mine invarte cum am zis sub o sec la unii asta e la sfert la mine nu e chiar sfert :twoup:.Oricum nu e vreo diferenta vara/iarna in cazul meu. PS:am avut si am vazut Dacii care nu porneau la sfert...cu motor nou/vechi cum vrei tu asta era pornea dupa ce invartea cateva secunde

la fel doar ca bateria mea e un pic mai batrana 9 ani si 7 luni :twoup: ma rog nu porneste la "sfert" invarte un pic sub o sec

QUOTE (alex230ro @ 20/Aug/2010, 09:58) sunt curios cat o sa tii masina asta in rest pare frumoasa Masina va sta la mine cel putin 3 ani, este exact ce mi-am dorit asta asa ca un up :twoup: pana la urma de ce dai E90 pe E60?cum au zis si colegii mai sus nu cred ca faci o schimbare "buna"

ciudat acolo zice ca sunt de M52 dar cine stie or merge si pe M54 :twoup: de fapt conform acestui pdf nu exista de M54 2,5 http://www.turnermotorsport.com/image/engi...09_BMW_only.pdf

din punctul meu de vedere M54 e ub M50 mai rafinat :twoup: oricum roco are dreptate http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54 @dragos da-mi si mie link te rog ,eu am cautat o gramada,ce e drept doar pe ebay.com

alea nu sunt axe de 330i? traducerea cu google zice: Pentru licitaţie sunt absolut noi asimetric cu came Schrick 264 ° / 248 ¡ Doar pentru 6 cyl. Motoren 3,0l 24V doppelvanos mit Motorkennung M54. Motorului de 3.0 l 24V M54 doppelvanos cod motor cu. Alle 330i, 530i, X5 3,0l, Z4, usw. Toate 330i, 530i, X5 3.0 l, Z4, etc

aveti si alarma instalata?daca da merge cand aveti problema de mai sus?

ok,nu intervii in soft deci ce faci ?pacalesti senzorii sa inteleg?

aia 40 cai se vad rau,m-a halit un Z4 3.0i de nu m-am vazut,am zis asa de fun hai sa ai dau sa vad cat pot sa rezist

@roco corect,parerea mea e ca razvan(sau florin ) ar trebui sa inceapa usor cu o resoftare si daca nu il multumeste urca in categorie evacuare(aici iar e de mentionat ca daca pui serpi zgomotul motorului va creste poate unora nu le place asta) apoi poate filtru/admisie sport si in final tot la supercharger/turbo ajunge :twoup: edit:ar trebui spus ca totusi la un 2,5 nu prea ai poti face foarte multe,sau daca e sa faci trebuie multi bani,nu e ca de ex la 2,8i unde mai ai optiunea unei admisii mai performante,cum am zis admisia de 3 litri pe 2,5 aduce fix 5 cai

@roco pai si eu imi stiu masina actuala vreau sa o tin dar prefer sa fac doar o resoftare si aia e,ce-i drept mai stau cu ochii pe ebay dupa una alta dar e greu(am peirdut niste sepri supersprint la 300 usd de ex) totusi parca nu imi vine sa bag o caruta de bani in masina ca apoi sa o dau la un pret mic(la urs de ex am bagat lejer cam 2000 euro in el suspensie/vopsit/Mtech 1/cuzineti/interior/autoblocant/roti/interior am dat masina cu 2100 euro apoi )la compact inca nu am intrat asa tare in motor dar oricum si aici am bagat cam 1000 euro :twoup:

problema e urmatoarea: -pentru aia 40 cai pe aspirat bagi o caruta de bani(eu am facut un calcul si ajungeam lejer la 3000 euro) de recuperat oha,si apoi iti vei da seama ca mai puneai inca un pic si puteai pune compresor/turbo clar cea mai "inteligenta" varianta e sa dai masina si sa iei una deja tunata din fabrica edit:in aia 3000 euro pusesem si franele :twoup: