alex230ro

se simte, dar nu este o diferenta de la cer la pamant..si se simte doar la accelerari bruste, la mers normal, este o diferenta putin sesizabila..parerea mea :) al mers normal nu e nici o diferenta nici intre 318d si 325... :twoup: PS:daca o diferenta de aproape 20% in ceea ce priveste puterea nu poate fi sesizata consider ca nu are rost sa mai discutam pe tema 320 vs 325

@ronin verifica inca odata datele din carfolio apoi inchide calculatorul si du-te la culcare http://www.ultimatespecs.com/?option=4&amp...04&car=4945 http://www.ultimatespecs.com/?option=4&amp...04&car=4956 EDIT:am pus eu datele poate e greu pentru tine sa cauti,poate asa observi diferenta intre modele.. sa nu uit da am condus 320i de 2,2 e o masina ok la fel si 318i facelift de 143cai

Omule, dc ai si tu 325ti, e totul clar. Dar hai sa nu o mai dam in diverse, am spus si mai sus diferentele sunt f mici: 20cai, 30nm, 300cmc. Dc as trece maine la 325i, cred ca 90% din timp nu as realiza ca am acei 20cai, 30nm, 300cmc in plus. Ce sa zic, dupa voi cred ca e diferenta de la cer la pamant intre 320i si 323i.l Crede-ma nu as lua niciodata compact pt ca sunt alte variante mai bune, care le mai repet odata, e46 sau seria 1, de ce crezi ca a fost inlocuit compactul? E scris clar in mai multe articole ca , compactul a fost un esec pt marketing. Adica de ce "din nefericire pt tine masina lui alex e ok"? Cu ce ma afecteaza pe mine? 1.are dreptate cand zice ca face mai mult decat masina ta. 2.ai condus 325? 3.repet ai condus compact?din reviste e usor de vorbit.. 4.eu zic ca aia 20 de cai se simt destul de bine,verifica timpii 0-100 si reprizele . PS:da 330i e din alta lume si da M3 e racheta (comparativ cu 320i si 325i) PPS:in momentul in care am luat compactul l-am luat pentru motor si interior dotari si suspensia sport :(,dupa aia m-am obisnuit si cu aspectul lui :)

:twoup: deci 320i (adica ce ai tu ) e o masina ok dar nu incerca sa o compari in veci cu un 2,5(compact ,coupe,sedan touring ce vrei tu) astea fiind zise din nefericire pentru tine masina lui Alexx e foarte ok asa ca .. PS:nu zi ca nu ai lua niciodata compact ca cine stie :) on topic:12,7 zice BC real mai bag un litru in plus deci catre 14% cred in Bucuresti afara undeva catre 9% 325ti sau compact e masina,mers in trafic relativ lejer dar mai "sportiv" vede 6000 destul de des :)

sau daca ai compact iei tot farul ,la E46 compact nu se schimba sticlele se pare :twoup:

incerc,mai ales ca sunt incepator,ai cumva un cont cu acelasi nick pe un forum din UK??

cel din cutie cred ca e ok,nu aduce mari beneficii dar nici nu prea are ce strica.

nu :) am gasit un fisier unde mai zice ceva despre asta ,dar daca poti sa ma ajuti tu cu partea 2-a nu ma supar :) how to code with NCS Expert ceva de genu ai zice si e un pdf,nu pot sa il uploadez ca nu mai am spatiu deloc :twoup:

greu de crezut.. dar daca merge tiganita piesa aia cu poxipol de ce sa mai ne complicam?:twoup: sper ca in cateva sapt sa desfac si la mine si sa vad ce e pe acolo

iar freonul se schimba...?masina are 10 ani si pana acum nu s-a schimbat niciodata freonul :twoup: totusi de bagat baga aer rece nu e problema atat compresorul ala cam zgomotos

senzorul de pe evacuare se schimba foarte usor http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=492544 treaba cu pornirea la rece nu sunt sigur daca se va ameliora odata cu schimbarea tachetilor,eu deja m-am obisnuit si las masina dupa pornire 1 min la relanti pana se "calmeaza" oricum sa ne zici ce si cum daca faci operatiunea

La mine scoate un zgomot destul de tare cand pornesc AC,de altfel se aude mai tare imediat pe acolo ceva cand pornesc AC,la cat timp ar trebui schimbat uleiul din compresor?

@maciu da asa e NCS-ul dar din cate stiu NCS-ul vine cu INPA? oricum am gasit pe un forum de afara asta It's really not that hard, especially if all you're doing is reading the data. Basically click file>load profile, then select expert mode. Then hit the VIN/ZCS/FA button (F1), then ZCS/FA f. ECU (F3). Select your chasis, which in this case is E46, and then select either AKMB or ALSZ (doesn't matter which). Then you'd hit back (F6) and the Process ECU. At that point select the ECU you want to read (GM5 in this case). Now click "Read ECU" and NCS will download data from that module to the computer. The data is now stored on the computer. Go to C:\NCSEXPER\WORK, and upload the file "FSW_PSW.trc" That file is overwritten everytime you read a different module, so copy it to another folder and rename it to "FSW_PSW.GM5.trc". For other ECUs, change the GM5 to the ECU you're working with. @paco ok,testez

:twoup: pana invat eu recodarea ..:) hai ca mai vorbim,sa vad daca se poate 100% recoda cu Inpa :)

cash sau bere ?:twoup:

pai eu imi cumpar de pe ebay releele ,daca gasesc la 150 maxim 200 poate iau unu de rezerva :twoup: PS:oricum eu am o interfata INPA poate invat cum se recodeaza modulul :) @paco ,modulul vechi il mai ai?:)

se poate vedea si daca e macaraua si asa: -se lasa complet geamul jos,se inchide usa mai tare(nu trantit) daca e macaraua dusa o sa auziti cum joaca geamul acolo,pentru reparatie avem: 1. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...entry3103 2. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=356847 3. http://www.skene.org/bmw/window/ 4. http://www.impee.co.uk/windowregulator_repair.htm bafta

Mda oricum se cer preturi destul de mari pe modulele astea SH,o sa iau 2 relee preventiv si o sa il bat la cap pe amicul meu sa ma ajute sa curatram contactele pe acolo :twoup:

original :twoup: mai stiu un compact la fel doar ca e alta culoare

oricat incerci se vor uza ,asa am zis si eu ca ies incet dar .. :twoup:

OK,am mai vorbit cu un amic care a avut o problema asemanatoare,la el s-a rezolvat prin curatarea contactelor din modul ,nu am inteles exact ce si cum :twoup:

ala e GM5 Le:sa inteleg ca a mers schimbat fara recodare? inca o adaugare din cheie mie nu vrea sa imi inchida geamurile si trapa(daca tin apasat mai mult de 5 sec sau cat naiba e,de deschis le deschide ,din ce stiam eu trebuia sa le si inchida)

ok scriu acest topic deoarece este o problema destul de des intalnita din ce am vazu dar ceva clar nu prea stiu. Problema mea a inceput anul trecut cand alarma a inceput sa faca figuri,nu mai inchidea masina din telecomanda,am facut diverse investigatii dar pana la urma m-am lasat pagubas si am inchis masina din cheie dupa ce puneam alarma. Zilele trecute am incercat sa gasesc si alte explicatii(pe diagnoza apare o problema la switchul usa sofer doar cand incerc sa folosesc alarma) asa ca am facut un test am inchis/deschis masina din cheie ,initial de 3-4 ori sa vad daca imi da aceasi eroare.Interesant a fost ca dupa un ciclu de 20 inchis/deschis nu am mai putut deschide masina din cheie decat dupa ce am mai stat aprox 10 sec.De aici am banuit eu ca modulul meu confort probabil ca e un pic obosit,inca nimic grav totusi avand in vedere ca reuseste sa inchida/deschida consecutiv masina de 20 ori.Ocazional dupa ce armez masina si incerc sa o inchid si din cheie(remember telecomanda de la alarma nu mai reuseste sa inchida usile) nu vrea in sensul ca mai stau aprox 4-5 sec si incerc din nou dupa care merge.So intrebarea mea este: -modulul GM5 poate afecta functionarea alarmei?adica din cauza lui alarma sa nu poata inchide usile?sau alarma este de vina(alarma este Viper,am verificat-o la cei de la Viper care au dat vina pe masina,ei spun ca din alarma pleaca semnal catre masina iar masina nu deschide usile) are cineva un modul GM5 pentru compact pentru a face o proba?(aici iar sunt in ceata am inteles ca nu ar merge modulele de la o masina la alta deoarece difera setarile dotarile etc) masina despre care vorbim este un 325i E46 compact PS:am citit si acest site http://www.bmwgm5.com/ si am vazut ca reparatia ar consta in inlocuirea unor relee dar as mai vrea si alte pareri pana sa ajung acolo

M10 is :twoup:

valabil