alex230ro

ooo da 130i frumoasa masina,si rara pe la noi

da :twoup: sare de 20 iarna,vara nu stiu dar iarna clar scade,si nu e bine sa mergi cu motorul distante scurte

piesa 1 + furtune , piesa 8 se curata :twoup: (ma rog se si schimba dar pica mai greu)

super corect DOMI :twoup: atunci multi m-au intrebat de ce in loc de H&R nu iau o marca no name da reglabila frate...raspunsul meu a fost exact ce ai scris tu(ma rog unele suspensii reglai decat fata ,la altele trebuie dat jos roata de pe spate ,si tot felul de minunatii) o reglabila se merita doar daca te dai pe circuit.Toate astea fiind spuse tot as lua o reglabila dar ceva mai serios http://www.driftworks.com/shop/suspension-...manufacturer=13 asta imi bantuie visele ,dar pe de alta parte ma tot gandesc la ce bun?unde?

undeva pe a 650-700 euro suspensie+montaj suspensia vreo 550 montajul cam 100

rate?:twoup: edit:toate sunt 7,5 J?

am suspensie sport si pot spune : -stabilitatea a crescut un pic vs OEM sport -pe denivelari mai mici confortul e mai bun vs OEM sport -pe denivelari medii+mari confortul e sub OEM sport -la limita masina e un pic mai usor de controlat-ex unde OEM sport devenea destul de brusc supraviratoare suspensia de acum incepe sa plece dar mai lent si la viteze un pic mai mari. -la suspensia actuala spatele pare a fi un pic mai moale vs OEM sport(asta e din arcuri) -greierii din masina s-au inmultit(nu cu mult dar oricum) -cauciucurile sunt ceva mai solicitate nu imi dau seama de ce dar se pare ca sunt momente in care daca intru cu viteza maire in viraje sunt penalizat de balon?!(practic simit cum fuge cauciucul de pe janta) Suspensie sport=H&R Cup Kit(amortizoare+arcuri) -55mm fata si -35mm spate masina=E46 325ti jante 16 225/50/16 alte modificari strut bar fata+spate PS:acesta suspensie este progresiva(sau cel putin asa am inteles) aici cred ca ar fi explicatia comportamentului mai bun pe denivelari "H&R Sport Cup Kits have all the features of the Touring Cup Kits, plus additional lowering—perfect for the enthusiast looking for a little more. With a lower ride height and lower center of gravity, the handling of your vehicle will be improved over stock. The progressive spring rate design retains superior ride comfort. With more than 2.0 inches of lowering, they are the ideal solution for those who desire a suspension application engineered for the street with a super-low performance stance" sursa: http://www.hrsprings.com/products/cup-kits/

lifetime :twoup:

ai dreptate dar partial ,scrie si in articolul citat de tine And in May 2010, BMW issued a TSB that extended the HPFP warranty from "4 years or 50,000 miles to 10 years or 120,000 miles, whichever come first." But this does not mean BMW owners are satisfied -- after all, as of July 23, more than 360 of them have signed an online petition entitled "BMW No More Fuel Pump Failures." See full article from DailyFinance: http://srph.it/apFnNs adica garantia se prelungeste :twoup:

Cred ca e posibil doar ca ar mai trebui codare

la mine s-a rezolvat partial prin geometrie,la anul va trebui sa schimb cam tot ce e pe fata(masina are 82.000 km in Romania si articulatiile fata originale mai putin bucsele de bascula).Pana la urma care e treaba cu Powerflex?(sunt sau nu bune ?)

hmm eu numai de acolo bag dar nu am avut asemnea salturi(ma rog bag 99)

la mine se aprinde in mers sau dupa oprirea motorului :twoup: pe INPA nu tin minte sa fi vazut eroare la senzor,oricum mai verific azi odata

hmm ,ce tester a folosit ? @Gago ulei motul 5W40 specific LL04 senzor nou de ulei si tot face figura :twoup: in general se aprinde dupa manevre mai bruste (cum am zis viraje luate mai tare sau de exemplu daca evit in scurt pe cineva) am comandat alt senzor acum.Uleiul pe joja e ok,undeva aproape de maxim

dar 2001 cu 80 mii cum suna? :twoup:

destul de optimist in ceea ce priveste pretul,ai mai facut ceva la masina?a acum am vazut ce s-a mai refacut. @Rares asta nu a fost masina ta?

acum a aparut,era vorba de postul lui hai hui :twoup: mai era un post al meu si al lui daniel pe acolo dar alea nu sunt momentan @Paul pus pe invizibil atunci, poate am fost cam dur cu sters

iar s-au sters posturi pe aici?parca era un user care se plangea ca nu a legat cum trebuie Robert niste furtune la un filtru de benzina...

da :twoup: cel mai simplu testezi masina,in functie de trafic va lua intre 12-15%

sau pune o alarma cu pornire din telecomanda desi trebuie sa lasi setarile la clima cum trebuie :twoup:

parca se gasea actuatorul separat,sau cel putin la E90 asa era,a scris cineva pe forum la un moment dat

foarte frumos siteul doar ca: -am un 325ti din 2001 luna 6 daca dau pe site gasesc http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?c...ntentId=7044829 de unde naiba stiu eu care e uleiul corect?! e vreo diferenta pana la urma intre LL01 si LL04?!? motorul e M54 la ambele banuiesc ca ar diferenta ar fi E4 si E4(2000-2001 sunt E3 parca)

caut si iti postez aici :twoup: la compact stiu cum e dar la touring nu am gasit inca

da senzor arbore cotit e,m-am exprimat eu gresit,schimba-l si pe ala daca apare cu eroare

mda in principiu cu RWD daca esti atent si gandesti nu ai probleme mari iarna.Personal nu am ramas blocat decat in zapata de peste 20 cm datorita garzii la sol(am ramas suspendat :twoup: ) In rest am urcat asa: -E30 323i cu autoblocant+gume iarna dedicate(165/65/14) cota 1400 zapada cam 20 cm.Dacii si alte FWD se intorceau -E46 325ti gume 205/60/16 -cam uzate anul urmator le-am aruncat,urcat pana la 3 Brazi zapada maxim 10 cm FWD mergeau ,ceva probleme in 2-3 situatii dar nu mari(la plecare plecam un pic in drift )