lucian81v

Sunt altii mult mai versati pe aici dar iti dau si eu parerea mea. Nu mai vreau masina micuta decat ca a doua masina, deci ca singura masina as vrea seria 3 cel putin. Parerea mea e ca motoarele gen 16d 18d 18i au doar avantajul pretului la cumparare, ele de fapt fiind concepute pentru piete unde taxarea se face pe kw sau cal putere (cum ar fi normal de altfel).. Diferentele sunt mici intre masinile dupa 2005 iar consumurile oficiale sunt aproape identice avand de fapt acelasi motor,dar performantele 318i mai slabute. Din pacate nici 320i nu exceleaza , fiind sub e46 320i 2.2 de 170cp In plu cred ca 318 se vinde mai greu. Am inteles ca nu vrei sa auzi de diesel dar daca iti iei unu de la "mama lui" nu cred sa ai probleme, la e90 au redus mult din bubele lui e46.

Se pare ca cele doua piese nu fusesera conectate corect, dupa ce am desfacut sa vad daca nu e vorba de o garnitura ceva, am observat ca am reusit sa le conectez mai bine: piesa 7 a inrat mai adanc decat fusese pana acum.

+1 am un scut sanatos in dreptul baii. Daca nu stii dupa ce sa te uiti nu prea il vezi de afara. Daca n-ai pierdut uleiul pana acum , nu ai spart baia.

Aceeasi problema la e46 , nu mai ajungea nici la 70 (afara) si era cel egr.

Multumesc. Il ai pe stoc? cat ar fi unul + cele 2 coliere?

Cum zice titlul - pierd apa, gasesc piesa marcata in foto uda. Intrebararile mele sunt: ce defect este mai probabil la imbinarea dintre piesa 7 si 9 ? Piesa 9 fisurata sau garnitura dintre ele? Garnitura respectiva are cod separat? http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Seda...em_water_hoses/

NU NU 1. Sistemul CR propriu-zis contine o pompa de inalta presiune (care realizeaza presiuni de peste 1000bari) antrenata de arborele cotit prin lant, de la ea plecand mai departe lantul de distributie pentru axele cu came. Iar injectoarele sunt practic doar valve actionate electric (magnetic sau piezo) Pompele intermediare, electrice , nu facparte din CR. 2. Pompe duze este cum ai descris: fiecare cilindru are o pompa+injector in capul cilindrului.

Mai pica si mecanica inainte de electronica. Ce-am gasit la repezeala cu pretenu gugl, la 150euro http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro...ch-9939005.html

In primul rand ca, fiind obosit, nu am scris exact ce vroiam, adica: ai sistemul complet diferit la common rail. CR este pus pe 320d incepand cu e46 facelift . Sistemul cu pompa rotativa este similar cu injectia clasica, doar ca pompa este controlata electronic. Injectoarele se deschid mecanic, cand presiune trece de o anumita valoare CR este compus ditr-o pompa de inalta presiune, care baga motorina pe o rampa comuna, la care sunt conectate toate injectoarele dar deschiderea lor este comandata electric, de ECU. Pompele celor doua sisteme nu seamana intre ele absolut deloc.

Lista e lunga dar pe scurt consider ca majoritatea regulilor de circulatie sunt de bun simt si ca atunci cand vrei (esti nevoit) sa le incalci sa o faci in asa fel incat sa nu incomodezi, sperii pe ceilalti. Sunt unele care le aplic inainte de a fi obligatorii, sau fara sa o fac pentru ca sunt nevoit cum e cu farurile ziua, tata avea o dacie de un fel de gri si am observat ca in anumite conditii (in special la crepuscul) nu se observa la fel de departe ca celelate culori, am considerat ca mai bine merg cu farurile aprinse si sunt vazut, si automat considerat cocalar sau ceva dar poate ma salveaza. Binenteles ca incalc legea constant, tre sa fac constanta-alba relativ des si daca as respect-o intocmai, as face cam 10 ore ((experimentat , nu presupus) asa fac si eu ceva mai putin - 8 ore sau daca merg noaptea vreo 7. La taiat fata si eu ma mai enervez si cateodata, cand e de o nesimtire peste limtele mele ma mai fac ca intru inrespectivul, ca si cum n-as fi putut frana mai repede :twoup: Asta la viteze mici si desigur pana intr-o zi cand nu-mi iese "gluma" Ceilalti pot sa faca cerculete in jurul meu , nu ma intereseaza atat timp cat nu ma incomodeaza. O lista scurta de inconveniente pe care multi le fac si eu ma incapatanez sa incerc sa nu fac: - nesemnalizarea,mai ales la sensurile giratorii - mersul pe banda a 2-a la viteza (sub cea) legala cand banda 1 e libera si buna (fara denivelari, gropi) - ambitionarea sa intri primul cand de fapt nu te grabesti iar dupa ce ai prins locul mergi incet - mersul ca orbetele (fara faruri sau chiar pozitii) cand afara e aproape intuneric - am mai spus degeaba am lumini automate ca eu aprind luminile si un km daca merg. - franarea din scurt la trecerea de pieton: cand sunt pe jos (de obicei cu caruciorul cu copilul) si franeaza unul asa nu inaintez pana nu s-a oprit de tot. Nu din orgoliu, pt siguranta, de unde stiu eu ca lu ala nu-i cedeaza ceva chiar atunci si pt 1 secunda- doua risc viata copilului. - fortarea semaforului - aici sunt cateodata recalcitrant in sensul ca daca am deja verde , il las pe cate unul in mijlocul intersectiei pentru ca intre pe rosu de la 100 de metrii inainte. Din nou asta o fac doar singur sau la viteze f mici. -nerespectarea semnelor de prioritate in cartiere, unde majoritatea cred ca sunt pe camp sau ca functioneaza doar prioritatea de dreapta (pe taica-miu era sa-l sifoneze chiar un politist) - in situatia in care merg in coloana incet de tot (start 5metrii - stop) incerc sa nu ma opresc in intersectie ca sa dau posibilitatea celor care vor sa traverseze sa o faca si nu pot sa inteleg ce au incap cei care se opresc aolo sau care intra in intersectii mici vazand clar ca nu au cum sa iasa din ea , drumul fiind blocat in fata.

Ai sistem cu totul diferit la common rail 320d dupa 2002.

Clar nu suntem pe aceasi lungime de unda si nu pricepi nimic, eu am amintit de 0w si 5w in comparatie cu 10w. In fine continua tu pt ca nu am chef sa bag omul in ceata si mai rau ... Imi cer scuze am crezut ca ai facut intre 0 si 5: Plus ca omul a inteles ca iarna sa foloseasca a doua cifra mai mare si vara mai mica - ceea ce e gresit. Nu ma cunosti asa bine ca sa zici ca nu pricep nimic, mai bine ti-ai recitii un pic posturile si cate ceva despre uleiuri si vascozitati.

Cand m-am interesat eu asa mi-au zis aproape 2000 ron si euro era sub 40 (parca), nu pot decat sa ma bucur daca au scazut. Daca iti iei sh, sa-i scoti clapetii si nu-i problema daca se sparge. Nu trebuie sa ne mai raportam la valoarea masinii. Nu e greu sa-ti cumperi o masina, e greu sa o intretii Multumim wind-3er, foarte constructiv sau cu zicea Toma Caragiu: "Fara constatarea asta eram morti!"

La rece si cald nu se refera la temperatura de afara! Se refera la temperatura de pornire (care coinicide cu cea de afara) dar cald este temperatura motorului). Asa ca prima cifra conteaza temperatura la pornire nu uzura motorului, functie de asta poti sa mai cresti a doua cifra dar nu e cazul. Motorul trebuie sa functioneze cu aceasi vascozitate la cld indiferent ca afara sunt -20 sau +30 Ia pune tu ulei 5w sau 0w intr-un motor uzat sa vezi daca nu conteaza. Si da este adevarat temperatura indicelor de vascozitate se refera la temperatura din motor care este amplificata in plus sau minus in functie de mediul exterior. Daca pui ulei de la aceeasi firma din aceasi clasa, nu se simte nici o diferenta intre 0 si 5 decat la temperaturi mici unde creste mai mult vascozitatea lui "5" 0 in principiu nu are nici o contradictie, poti sa-l folosesti la ecuator, singura problema ar putea fi (teoretic) ca la unele motoare se scurge uliul in baie si motorul ramane fara ungere la pornire. Temperatura de afara influenteaza temperatura intr-o mica masura dar uleiul nu e facut pentru o temperatura exacta, in timpul functionarii, temperatura motorului variaza oricum, indiferent ca afara e aceeasi, dar variaza aproximativ intre aceleasi limite indiferent de ce-i afara, pentru asta exista termostate.

In jur de 500 euro noua. NU MAI MERGE CU MASINA ASA! RISTI SA DISTRUGI MOTORUL PRIN "INGESTIA" CLAPETILOR DE PE ADMISIE!

Posibil sa ai probleme cu geometria variabila a turbinei. Cu fumul cum stai?

Probabil cei 20 de cai se simteau inutili si o luau inainte daca vedeau ca tu n-ai nvoie de ei :twoup:

Asta cu solenza e poveste, in nici o situatie nu castiga. Nevoia de upgrade depinde de fiecare, daca in 6 luni vrei 320, peste inca 6 vrei 330 dupa care M :twoup:. Sunt oameni care conduc bine-mersi loganuri de ani de zile, poate ar fi o idee buna sa conduci un 320i si sa vezi daca nu poti trai fara el

Nici la diesel nu te costa atat. La diesel stiu ca pistoanele echipate sunt in jur de 600ron bucata mahle. Eu am vazut un 320i cu peste 300k caruia i s-a rupt patina de la distributie dar motorul arata foarte bine si cu toate ca putea sa-l si segmenteze cu o cazia asta, nu a facuto pentru ca nu era necesar. Tre sa zici si de unde esti.

La rece si cald nu se refera la temperatura de afara! Se refera la temperatura de pornire (care coinicide cu cea de afara) dar cald este temperatura motorului). Asa ca prima cifra conteaza temperatura la pornire nu uzura motorului, functie de asta poti sa mai cresti a doua cifra dar nu e cazul. Motorul trebuie sa functioneze cu aceasi vascozitate la cld indiferent ca afara sunt -20 sau +30

Am luminilie standard si cand e ud ma ajuta sa disting mai bine ce e pe jos, in botul masinii. Inafara de cateva proiectoare de dacie "aftermarket" orientate aiurea nu ma deranjaza proiectoarele nimanui, xenoanele insa, parca sunt din ce in ce mai rare cele reglate corect.

Mai repet odata - fortele astea sunt epsilon pe langa cele motoare. (exagerez desigur)

Iti mai raman senzorii sau eventual contacte proaste sau fire intrerupte.

Pai "prima fraza" (m-ai citat cu asta) la care ma refeream eu zice ca v6 e ca 3cyl. Istoric vorbind, industria auto de serie a fost intotdeauna in urma celorlalte industrii ce folosesc MAI dpdv al solutiilor tehnice. L6 este echilibrat nativ dpdv al maselor, chestie la care se deosebeste de L4 doar prin lipsa armonicii a 2-a. Cu toate ca din punctul asta de vedere V6 e ca 3cyl, per total v6 are vibratii mai mici ca orice arhitectura cu mai putini cilindrii. L6 are vibratii mai mari ca orice solutie cu mai multi cilindri.

Eu m-as intreba serios de ce vrea cineva care s-a multumit cu ideea de logan sa treaca la o masina cu varsta dubla. Daca as avea eu loganul nu l-as da, dar nu zic automat sa-l iei tu. Tata are unul de 1.4 si stiu bine cat de puturos e, dar nu i-as spune sa faca schimb cu un e36 pentru simplu fapt ca l-a avut de nou si stie exact ce si cum e cu el. Singurul caz in care merita sa il iei e ala in care celalalt crede ca isi ia vreo racheta (vezi filozofia "bmw-ul e bmw!") sau daca il cunosti bine pe om. si care merg la tip-til pt economie.