Eugen B

Dezamagirea initiatorului trebuie privita prin prisma faptului ca a inlocuit un model bmw mai vechi, cu altul , mai recent, ale carui probleme tehnice nu au fost identificate/neglijate intr-un service BMW, cum in mod normal ar trebui sa fie comunicate potentialului cumparator (de ce.....ajungem sa facem niste analize 5 why's/fishbone si tot nu vom identifica cauza radacina), cat si faptul ca masina "mai noua", cu rulaj inferior, prezenta niste probleme tehnice pe care nu le-a intalnit la modelul anterior. Cred ca morala este ca din anumite puncte de vedere , fiabilitatea scade, si masinile uzate devin din ce in ce mai de evitat (stiu ca nu sunt in asentimentul tuturor cu aceasta afirmatie). Pe mine altceva ma deranjeza, pe langa aceasta scadere de fiabilitate prezenta cam la toate marcile (cred ca la coreene si dacia vezi un progres,sau macar nu o scadere), si anume faptul ca platim din ce in ce mai mult pentru autoturisme. Nu neg ca in fiecare an autoturismele devin mai complexe, au mai multe sisteme de siguranta/anti-poluare, multe obligatorii, si stiu ca si zona euro sufera anual de o oarecare inflatie, insa nu mi se pare fair-play sa platesc la fiecare achizitie mai mult, si sa primesc din ce in ce mai putina fiabilitate/durata de exploatare. PS: in statistica de mai jos, Romania nici nu prea apare, deoarece inca nu suntem o piata dezvoltata/matura https://www.statista.com/statistics/425095/eu-car-sales-average-prices-in-by-country/

Probabil ca iti apare check engine/ceva eroare legata de catalizator; la asemenea consum de ulei, este posibil sa fie afectate si sondele lambda, sau chiar catalizator. Nici un motor in 4 cilindri, din seria N, aparute dupa 2001 nu scapa de problema consumului de ulei, datorita imbatranirii premature a tuturor garniturilor si simeringurilor, partial si datorat faptului ca acest motor, probabil din considerente de randament, lucreaza la o temperatura sensibil mai mare ca majoritatea altor motoare, alimentate cu bnzina, ale altor producatori. cauta pe forum, sunt nenumarate topicuri legate de consumul de ulei, cat si legat de schimbarea simeringurilor supape; din pacate pentru tine, cei care au dezvoltat reale abilitati tehnice in a schimba aceste garnituri fara a demonta chiulasa sunt cam departe de tine.

Fotografii, altfel nu credem Poate este doar o impresie faptul ca masina nu accelereaza ca inainte, datorata faptului ca nu ai mai condus masina de multa vreme. Cat despre cat se tine masina/masina de schimb, plecat cu masina atata timp cat facturile nu sunt achitate, e o discutie lunga, nu cred ca detine cineva adevarul suprem, fiecare are partea lui de dreptate. Totusi, e un pic de golanie din partea service-ului nota aceea de 10.000 euro, imi este greu sa cred ca preturile la manopera/ora sunt comparabile cu cele din germania de exemplu, dar daca au prins pestisorul de aur, s-au gandit sa faca si ei o mica afacere cu firma de asigurari.

Este plin forumul de sfaturi achizitii, trebuie sa ai doar rabdare sa cauti (foloseste functia search). O masina la varsta aceea/rulajul acela este departe de a fi perfecta,si mai devreme sau mai tarziu va necesita oarecare interventii/reparatii. Ca sa fii cu inima impacata, cere vanzatorului seria de sasiu si verifica istoricul, contra unui cost mic, pe auto-records.com, macar asa iti faci o idee despre rulajul aproximativ.

Si eu initial am fost sceptic fata de nexen, cand cautam niste anvelope cu pret interesant, avand in vedere ca rulez mult pe autostrada si le schimb destul de des, insa eu, ca si utilizator normal, nu am simtit nici o diferenta fata de anterioarele michelin sau good year. Am vazut mai nou si vw echipat din fabrica cu nexen, deci e o marca de luat in seama.

In mare parte mecanicii au un mind-set potrivit mentalitatii clientului, si anume de a scapa de probleme, nu neaparat a le rezolva, si asta datorita costurilor.Completeaza si tu locatia la profil, vezi ca pe forum sunt multi colegi care in functie de zona in care te afli, te pot ajuta cu o diagnoza concludenta, pentru a afla daca trebuie sa inlocuiesti filtrul respectiv, sau sunt alte probleme (poate bujii, traseul tau zilnic, etc), care fac imposibila regenererea. Nu trebuie sa te simti ofensat, dar dpf off, gaurit, etc....suntem totusi in 2019, pe un forum al pasionatilor bmw, ceea ce presupune ca intretinem si utilizam masinile cem putin conform specificatiilor si recomandarilor producatorului, daca nu si peste. Particulele eliminate in atmosfera de catre motoarele diesel au potential cancerigen , si nu este o legenda. Si poate tu esti in masina, dar pe langa tine, sunt foarte multi dpf off, ce circula in preajma celor apropiati tie: https://www.who.int/ipcs/publications/ehc/en/229_part_IV.pdf

O parte din raspunsuri le vei gasi cand vei renunta la un tester generic bosch si vei incerca sa scanezi erorile cu un tester dedicat bmw, in general testerul multimarca mai da erori.

Pana la urma,ce se aude cu distributia? Ai fost foarte insistenta cu cei de la service, si acum se pregatesc sa iti returneze masina reparata de 14 Februarie?

Initiatorul topicului are la dispozitie foarte multe topicuri "sfat achizitie", usor accesibile cu functia search, cat si impresii ale utilizatorilor modelului respectiv, in sectiunea masina mea. In ton cu perioada calendaristica, discutiile sunt polarizate pe comportamentul in conditii de zapada, ma intreb, daca topicul era deschis primavara, se discuta despre performantele diverselor marci si sisteme de tractiune pe carosabil ud si timp de ploaie, bineinteles la viteze mari, iar vara dezbaterea avea ca tema demarajul, comportamentul sportiv, tinuta de drum in curbe si aderenta suprema. Pana la urma, discutam de niste masini, niste obiecte,fiecare cu oarecare calitati si defecte, nu cine stie ce valori perene, iar atitudinile acestea « vitejesti » contribuie si ele, intr-o masura, la faptul ca suntem campioni la mortalitate din cauza accidentelor rutiere. Ceea ce transcede din multe discutii din diverse topicuri, ca si acesta, este gradul foarte ridicat de polarizare a societatii, de lipsa crasa de a accepta ca exista si pareri diferite, nu neaparat mai bune si mai proaste, precum si o oarecare agresivitate, poate explicabila din diverse frustrari personale sau lipsa unei educatii corespunzatoare. Astfel, multi conducatori auto devin fraieri, restul sunt nestiutori, si in general personajele isi atribuie niste talente deosebite atat in exercitarea a diverse actiuni (conduc mult mai bine), cumpara masini mai performate si la pret mai bun ca restul ;in plus isi atribuie un statut in societate prin evidentierea unor presupuse defecte ale celorlalti, in detrimentul unei atitudini consultative, fata agresivitate. Si de fapt, extrapoland, cam asta e societatea romaneasca, unde individul, cu reusite de multe ori relative, este prezentat ca model de urmat (i-a facut pe restul, se descurca), in total dezacord cu modelul consultativ, asociativ (ce me intereseaza ce spun altii, eu stiu mai bine, lasa ca pana la urma le arat eu, eu sa o duc bine, ce daca sunt reguli, daca eu ma descurc), un model bazat pe o solidaritate intre semeni, ce ar permite intregii societati sa avanseze.

No offence, dar acel cineva care ti- a recomandat cresterea in putere,este vreun guru bmw? Nu de alta, dar 520 d e versiunea economica a seriei5, deci utilizare in regim de naveta, eventual taxi....nu vad unde e sportivitatea in aceasta versiune, exceptand bangla tuning si alte variatii pe aceasta tema?Masina respectiva se va simti in largul ei la 130 km/h pe autostrada, nu la eventuale probe sportive.....

Dar unde te gandesti sa mergi cu masina respectiva? de ce nu achizitionezi un model benzina, 6 cilindri, turbo?

Poluez si eu topicul, dar traducerile lor sunt destul de aproximative. Eu la final am ramas doar cu ideea ca nu ar fi rau, seara, dupa o zi de harjoneala cu masinile prin zapada si frig, sa stai la un pahar de vorba si vodka cu Tatyana.....apoi masina ca e quattro, 4matic sau xdrive, sau ca urci mai usor sau mai greu, detalii tehnice.Trebuiau sa includa in test si un G class, vreun defender/discovery, si atunci datele problemei erau altele. Este destul de subiectiv sa compari diverse masini si sisteme, in conditiile in care pneurile(marca, uzura, latime) nu sunt la fel, puterile nu sunt comparabile, uzura motoarelor /greutatea masinilor nu este aceeasi.

Parerile utilizatorilor sunt subiective, in sensul ca unora le trebuie motoare foarte puternice, sau isi doresc acceleratii puternice si viteza sporita (nu stiu unde, dar in fine), pe cand altii vor aprecia serenitatea si costurile mai mici( motor mai mare, jante mai mari, anvelope mai scumpe, greutate mai mare, plactue frana schimbate mai des, mai mult ulei, asigurari, impozit, etc). Mergi si incearca o masina cu motorul respectiv, daca tie iti place, go for it, nu mai sta si intreba in stanga si dreapta, ca iei masina pentru tine si familia ta.Poate nu e masina ideala pentru oras , cu motor diesel, dar probabil ca nici nu o sa o pastrezi 5 ani. Vezi ca nici fiabilitata germana nu mai este ce a fost pe vremuri, iar in ceea ce priveste garantia, mai este aici pe forum un caz cu garantie europlus care trebuie sa duca ceva munca de lamurire pana i se repara masina pe garantie.

Trist.....saracii parinti. 500 CLS la varsta de 19 ani, cu suspiciunea consumului de droguri; poate ar fi buna o lege care sa impuna limite de putere pentru soferii sub 21 de ani, sau ca asigurarile sa impuna prime de asigurare mare/francize mari in cazul in care conducatorul este incepator.Se pare ca masina era a fetei decedate, primita cadou la 18 ani.

Parerea mea este ca initiatoarea topicului a procedat corect, si a achizitionat o masina cu garantie, de la un dealer, nu o masina cu istoric dubios, samsarita, manarita, cum face majoritatea cumparatorilor din estul Europei, atrasi de mirajul unpr preturi accesibile vs marci relativ premium, ce la asigura un oarecare prestigiu si pozitie in tarile in curs de dezvoltare.Bonus nu toata lumea are timp/chef sa devina expert mecanic, sa stea pe forumuri sa se informeze, sa stie ce trebuie sa repare, sa isi caute motoare, etc, bonus sa investeasca timp/energie pentru aceste activitati, si sa interactioneze cu diverse personaje (fara a jigni pe nimeni, dar locurile in care esti tratat corect si cu respect sunt putine). Ideal e sa iti cumperi o masina noua, cu o garantie "bara la bara" cat mai mult timp, in contractul de garantie sa ai specificat ca vei primi o masina de schimb pe durata imobilizarii datorate defectelor, sau eventual un leasing operational, unde la fel, sa ai tot timpul un vehicul disponibil. Este mai scump, dar prin prisma celor mentionate mai sus, e mai comod.

Orice ar fi, nu e sanatos sa mai incerci sa pornesti motorul, iar un tester nu va oferi dcat raspunsuri partiale (cred ca ai ceva probleme de ordin mecanic-distributie sarita de la punct, patina sparta, presiune de ulei scazuta).Preferabil ar fi sa o duci la un mecanic(sunt cativa specializati in valvetronic), sa ii dea de cap.

In spiritul topicului, o poza cu Alexandra langa masina, cand o sa fie gata si va pleca de la service

Dupa epopeea asta parca vad cum o sa primesti pe privat mesaje cu invitatii la intalniri din partea posesorilor bmw, sa discutati despre distributii N47, service bmw, etc , plus ca acum, dupa toate experientele prin service-uri, esti mai pregatita pentru viata. Este neplacut, dar uite, chiar daca erai pesimista, si multi te sfatuiau sa cauti motoare second hand, etc, garantia functioneaza, nu vei plati foarte mult pentru reparatie, si in final, cand vei vinde masina, faptul ca ai efectuat aceste reparatii in garantie, in service autorizat, vor constitui un atu. cat despre faptul ca nu ai masina, eu am avut 1 luna permisul suspendat, si stiu ca la inceput eram foarte derutat, spre sfarsitul perioadei de suspendare deveinsem foarte calm si nu ma mai deranja sa astept.

Acum, daca iti cumperi bmw, si reprezentanta te asigura ca totul e la zi si ok, ar trebui sa faci proactiv schimburi de ulei, revizii, si sa traiesti cu suspiciunea ca treaba nu a fost bine facuta???wtf....pai ce viata e aia, ne facem toti mecanici auto in timpul liber , ca detinem o masina? Mie mi se pare simplu: cei de la garantie sa raspunda, cu acceptul reparatiei, eventual o compensatie pentru imobilizarea vehiculului (sunt marci non premium care pe perioada garantiei, pe durata imobilizarii masinii iti ofera automat masina de schimb, platforma pentru depanare si taxi, iar asta pe intreg teritoriul european), reprezentanta repara masina si initiatoarea topicului isi continua viata, nu se transforma in expert in lanturi distributii si motoare second hand.

Deocamdata astepti acceptul celor din Germania privind reparatia masinii, conform contractului.Si normal ca te vei adresa doar service-urilor autorizate, atata timp cat ai un contract de garantie (ce a fost inclus in pretul de achizitie). Ca ulterior, te vei separa de ea, si te vei indrepta spre alta marca, ......toate la timpul lor.

Haideti sa nu fim atat de negativisti, in mod normal garantia ar trebui sa acopere reparatia, sau in fine, o mare parte din valoarea ei, ca de aceea este garantie. Cat despre atitudinea unora sau altora , mai bine sau mai putin bine cotati prin review-uri (si alea se pot cumpara), cine sta si discerne si va cauta un pic pe net, si va interactiona cu respectivii, va reusi sa isi creeze o imagine obiectiva. Ca si la mercedes, audi, volvo, etc, sunt si acolo probleme, tot timpul traim cu impresia ca in curtea vecinului fructele sunt mai zemoase....iar pana la urma masina e doar un obiect. Iar in timp ce noi criticam una si alta, se pare ca overall lucrurile merg foarte bine (aici china inclina balanta), asa ca nu ar trebui sa ne iluzionam ca se va schimba ceva curand: https://www.cnbc.com/2019/01/08/bmw-says-sold-2point49-million-bmw-mini-and-rolls-royce-vehicles-in-2018.html

Daca intram prea mult in supozitii si posibile cauze, nu cred ca vom reusi sa o ajutam pe initiatoarea forumului. Mie mi se pare destul de simplu: 1. a achizitionat un autoturism considerat premium, platind un pret important, pentru un vehicul cu un rulaj mic, si cu garantie 2. a avut un incident tehnic, s-a indreptat catre bimmer, unde i s-a facut o constatare "ochiometrica", precum si un deviz aproximativ de 9000 euro (wtf, nici acum nu imi revin); constatand ca nu este un service autorizat bmw oficial, plus suma aberanta ceruta, le-a spus la revedere, si a dus masina la un service autorizat bmw, care ar trebui sa fie cel mai in masura sa ofere un diagnostic, sa repare, cat si sa faciliteze efectuarea reparatiei pe garantie (doar de aceea a efectuat punctul 1) 3. service-ul oficial bmw a identificat ca defect initial pompa de inalte, a schimbat-o, iar pe 90% din suma respectiva firma din germania ce acopera garantia si-a dat acordul de plata (2000 euro in total, daca am inteles bine) 4. schimbarea pompei nu a rezolvat problema, colega de forum a primit si aluzii cum ca ar trebui sa plateasca taxa de stationare, iar dupa "deschiderea" motorului, s-a constatat ca distributia este sarita, si ca o groaza de componente sunt afectate, deci ar trebui schimbate; din ce inteleg, service-ul autorizat bmw a pregatit ( areusit, am inteles ca aveau probleme de incadrat in pagina si tastat intr-un format anume)in final un deviz cu tot ceea ce inseamna reparatia, deviz ce a fost transmis si se asteapta acordul firmei ce ofera garantia (probabil scris, si modul fizic in care vor acoperi suma- virament, termen de plata, etc). Nu vad ce ar mai trebui sa faca initiatoarea topicului, nu vad cu ce ar fi putut forta/produce defectul, si mai ales nu vad, luand in calcul, din nou, punctul 1, ce sa caute sa isi achizitioneze motoare second hand de nu stiu unde, sa caute nu stiu ce service de cartier....doar de aceea si-a achizitionat o masina cu rulaj minim, de la un dealer bmw, si acoperita de garantie(si a platit pentru acestea).

Ca sa fac haz de necaz, probabil ca ai o tinuta destul de scumpa, o aparitie mai deoasebita, si fiind si singura, s-au gandit si ei sa incerce, mi se pare absolut ireal sa iti ceara 9000 euro la Bimmer:) Ti-am mai spus, cei de la service nu se agita foarte tare cu facturile respective deoarece ori sunt supraestimate, ori au dubii ca vei face reparatia motorului la ei in service(din motive financiare, garantie etc), sau pur si simplu nu au chef de munca si isi joaca rolul lor de mici dumnezei la mana carora ai ajuns sa te jumuleasca (deh.....frustrari ancestrale ale unei parti ale poporului roman), iti arata ei cum se fac lucrurile, nu vii tu la ei in batatura si le spui cum se face o factura.

Pentru initiatoarea topicului, chiar imi pare sincer rau pentru neplacerile cauzate de acest incident neplacut. Ca tot pomeneai de casco, poate pun o intrebare stupida, insa in contractul de asigurare nu exista si ceva clauze de mobilitate (in caz de imobilizare pe termen lung al autovehiculului)- in alte tari in formulele full protectie ai asistenta tehnica, vehicul de schimb si asistenta juridica incluse in aceste contracte. Legat de nemultumirile fata de servicii, fata de atitudine necorespunatoare, indolenta, asta se intampla in proportii mai putin sesizabile, totusi, si pe alte meleaguri, diferenta prin care te protejezi sunt exact asigurarile sus-numite, cat si faptul ca exista avocati specializati pe aceste spete, care sunt gata intotdeauna sa reprezinte clienti nemultumiti. Eu am un amic caruia i-a fost imitata/falsificata semnatura pe o anexa la un contract de leasing intr-o reprezentanta lexus, asta in conditiile in care deja returnase o masina , iar sotia circula tot cu un lexus.....odata ce avocatul a intrat pe rol, i-a fost oferit un discount la ratele lunare, un model superior celui initial comandat, cat si promisiunea scrisa ca atat el, cat si sotia, nu vor plati taxe suplimentare pentru eventualele daune in utilizare la returnarea vehiculului la terminarea contractelui. Lipsa de motivatie a celor din service este data de valoarea reparatiilor, si de faptul ca planeaza incertitudinea daca si cine isi va asuma costul respectiv, deoarece sunt si ei constienti de faptul ca , in cazul extrem si nefericit in care nu va acoperi garantia suma respectiva, te vei orienta catre un alt service, care teoretic ar face reparatia mai ieftin. Marlaniile de gen taxa de service sunt doar niste tactici de a pune un pic de presiune pe tine, cat si niste carente de educatie si atitudine in relatia cu un client (idem cu presiunea si felul in care unii medici pun presiune fata de un pacient, deja in suferinta , pentru a se decide pentru o interventie/procedura) si fac parte din comportamentele "smecheresti" balcanice. In afara de a se semnala ca sunt in offside la capitolul atitudine fata de client(parca era pe forum un topic in care se oferea feed-back catre Automobile Bavaria) si a astepta raspunsul celor ce ofera garantia, nu ai mare lucru de facut; cat despre faptul ca nu este normal ca la un rulaj minim sa apara probleme, se intampla una alta si la alte marci......asta e unul dintre motivele pentru care in vestul europei majoritatea populatiei cumpara/incheie contracte de leasing masini noi(marci de consum), cu garantie la dealer, pe care le schimba odata cu terminarea garantiei.

asta a facut numarul in paint......ce sobolani