Eugen B

Poti sa mergi linistit la Florin, este priceput la aceste motoare.

Este adevarat, ca anvelopele originale vor avea o durata de viata mai lunga, decat cele ce sunt achizitionate ulterior. Explicatia este simpla: in Europa de vest(unde se fac majoritatea vanzarilor), un procent de aproximatix 60% (cu variatii in functie de tari, bineinteles) nu mai achizitioneaza autoturisme, ci apeleaza la leasing operational, in conditiile in care inclusiv revizia masinii, stergatoare, anvelope, sunt incluse in aceste contracte/ratele lunare, ce stipuleaza niste rulaje maxime anuale.De aceea a devenit o regula revizia la 30.000 km, de aceea in echipare de fabrica autoturismele au anvelope ce nu vor necesita inlocuirea in perioadele de leasing, ce se intind pe 3-4 ani, maxim 5 ani. Iar daca am face o analiza a producatorilor de anvelope, a fabricilor si a furnizorilor, am constata aceeasi tendinta ca si in alte industrii, si anume conglomerate de firme ce detin mai multe marci, ingredientele provin de la aceeasi furnizori, etc. Chiar am discutat cu un bancher, ce intermediaza si aceste contracte de leasing, si care mi-a impartasit o parere foarte pertinenta, vis-a- de autovehicule, marci, etc: nu mai exista in ziua de azi masini proaste, exista diferenta intre masini noi si masini vechi, exista doar preferinte, bugete. Putem extrapola si la anvelope, unde in mod evident, o anvelopa de buge noua va performa mai bine in fata uneia de marca, dar uzata moral si fizic.

In acel "limp mode", cu debitmetru deconectat, sistemul valvetronic nu functioneaza.....deci as investiga in aceasta directie....motoras, axa, contacte, etc.

Cel mai util ar fi sa mergi la cineva pentru o diagnoza adaptata (cineva cu o interfata dedicata bmw); refuz sa cred ca motorul merge prost si singura eroare este missfire. Pe de alta parte, ar fi util sa verifici toate mufele, in special senzori axe came/valvetronic, chiar bobine poate ai un contact imperfect. Defectul apare aleator, nu cred ca are legatura cu porniri la rece/cald, etc. Debitmetrul schimbat, daca nu este original, sau bosch, poate genera niste probleme. Poti verifica simplu: incearca sa mergi cu acesta deconectat, cateva zile-practic, masina intra intr-un limp mode, nu se aprinde check engine, dar amestecul nu se va mai realiza pe baza informatiilor transmise de acesta, ci folosind niste harti prestabilite. Tot ceea ce se intampla megrand cu el deconectat este sa ai un consum mai mare , si putere ceva mai mica, in schimb, ralanti-ul ar trebui sa fie stabil. Cauta pe forum, folosind functia search,sunt diverse topicuri legate de N42, sunt convins ca vei gasi lucruri interesante de citit.

Care este feeling-ul trecand de la E39 la F10? Exista ceva ce aveai la E39 si nu regasesti la F10?

Mirosul de ulei provine de la scurgerile de la capac culbutori si/sau pompa vacuum(este pozitionata la capatul motorului, spre parbriz)....crec ca si la n45 este similar cu n42. Mecanicul tau mentiona garniturile 2 si 3(pentru solenoizi) si 5(senzor axa came). Pentru restul, un tester dedicat te poate ajuta.

In teorie, cifrele arata cam asa: https://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/157/BMW-E36-3-Series-Compact-316i.html in practica si in functie de starea masinii si uzura, tc, vezi aici: https://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/37-3er.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=1994&constyear_e=1997&power_e=105&exactmodel=compact&powerunit=2

Tranzitia catre full electric nu o sa se faca atat de usor pe cat isi inchipuie lumea, datorita accizelor din pretul carburantilor,ce asigura sume importante la bugetele tarilor; si aici vom vedea un decalaj-tarile dezvoltate isi permit sa faca tranzitia mai repede, deoarece detin/vor detine facilitati de producere a energiei electrice ieftine eoliene, voltaice, nucleare,etc), si in acelasi timp, vor putea sa asigure finantare la bugete din alte surse, si nu vor fi dependente de accizele din combustibili fosili. Pe de alta parte, fara a face nici un comentariu asupra cilentilor bmw, apar noi generatii de cumparatori, care nici nu au habar de rwd sau fwd, sau de 6 cilindri vs 3 cilindri, atata timp cat masina li se va parea cool, va oferi o imagine si multa electronica; plus ca e la moda sa o arzi "eco" in zilele astea.....este de ajuns sa se impuna in folclor niste tendinte, si succesul e garantat. Nu imi fac eu griji pentru bmw ag, cu siguranta au analizat ei viitorul...tendintele de marketing. Ca tot vorbim de pasiune pentru bmw, pana la urma cifrele spun totul, uite pasiune in Romania pentru 6 cilindri in linie si rwd: http://0-100.hotnews.ro/2013/01/25/bmw-group-romania-90-dintre-clienti-opteaza-pentru-diesel-trei-din-patru-masini-livrate-au-xdrive/

Eram personal convins, cat si folclorul mecanicilor mentiona acest fapt, si anume ca doar motoarele cu alimentare benzina, din seria N4x(4 cilindri), ca suferind de uzura prematura a simeringurilor, datorata in special temperaturii ridicate de regim; din pacate, se pare ca nici cele cu 6 cilindrii nu scapa de aceasta boala.Cam devreme totusi, avand in vedere varsta si rulajul masinii.

Romania....tara de bogatani. As vrea sa ii vad si eu pe mecanicii aia romani care castiga zilnic 250 lire, banul lor...probabil sunt cativa, care au un anumit renume, care sunt intr-o anumita nisa....dar nu cred ca sunt atat de multi sa castige acei bani.De fapt, acum lasand la o parte impozite, etc, care aici nu au relevanta, as vrea sa nu spuna colegii de forum din uk cati castiga suma aceea in uk, in conditiile in care nu trebuie sa plateasca cazare si masa. Avand in vedere ca la acest job se ofera cazare,transport, si banii nu sunt impozitati, cred ca este o afacere corecta. Si dpdv personal, cred ca pentru un mecanic este o experienta interesanta dpdv profesional sa schimbe un motor de M5, ar mai iesi din universul schimbarii distributiilor n47, sudat racoarde flexibile, curatat egr si anulat dpf.

Mergi si incearca cat mai multe masini, seria E, seria F, alte marci, etc.si vei descoperi cu uimire ca E39 nu este chiar intotdeauna referinta; arata bine, are o dinamica buna, dar e ok sa o ai ca si a doua masina, in garaj , etc, si sa ai alta masina ca daily drive....varsta nu iarta pe nimeni. Vezi din ce in ce mai putine pe strada , in stare buna, intretinute, si pentru ca imbatranesc si devin dificil/problematic de intretinut. Pacat pentru ce s-a intamplat, dar intotdeauna "un sut in fund e un pas inainte", si de multe ori e nevoie de cate un impuls pentru a inlocui sentimentalul cu rationalul.

Da, insa asta se intampla in SUA, si probabil alte cateva tari cu economie de piata foarte concurentiala; in Europa, lucrurile se intampla mai lent, mai cu hopuri, eu momentan locuind intr-o tara care este de multe ori luata ca etalon, si cred ca as putea scrie o carte cu patanii si aventuri in calitate de client, de multe ori situatii neverosimile sau ce frizeaza ridicolul.Mai grav este ca de multe ori am senzatia ca doar eu ma enervez, si ca lumea accepta tacit anumite porcarii...dar asta e legata de o alta teorie personala pe care o am eu, si anume ca batranul continent se afunda incetisor in mediocritate si autosuficienta.

No offence, dar comparatiile acestea pe cifre sunt asemenatoare cu jocurile, poate uitate de unii, si necunoscute de catre altii, din anii 90, cu acele surprize de la gumele turbo, gen 0-100, nu stiu ce viteza pe nurburgring, de parca in traficul zilnic se circula in mod racing (bine, mai sunt cretini). Pe langa orice cifre, date tehnice, care sunt obtinute in conditii ideale de piloti profesionisti, alegerea unui anumit automobil tine de mai multe variabile: buget, feeling, imaginea marcii, paareri personale, sentimente de confort, siguranta, prestigiu, etc. Este incorect sa spunem ca Stinger ingenuncheaza bmw si porsche panamera (la pret si costuri de intretinere clar le surclaseaza), le fel cum alte modele pot fi mai mult sau mai putin reusite la alte capitole. Pentru mine imbucurator este faptul ca a aparut stinger, a aparut alfa romeo giulia/stelvio, niste masini fun, cu personalitate, cu dotari suficiente, si care tintesc ceva mai sus, spre zona bmw-audi-mercedes, ceea ce pentru mine, ca si consumator, nu este decat benefic. Am vazut masina expusa intr-un mall, iar la cateva zeci de metri era un arteon, si mie personal mi-a placut kia, dpdv design cel putin.Ca unii vor prefera stinger in detrimentul unei serii 3/a5 sau arteon, (acolo sunt bugetele) este alegerea lui personala, si nu trebuie sa justifice.

Pe autostrada viteza maxima este 130 km/h, in cazul unor conditii meteorologice nefavorabile, zapada, ceata, ploaie, etc, viteza este limitata, cateodata, in functie de tara, zona, etc, la 110 km/h -aici cel cu x5 clar ca rula mult mai repede Nu se depaseste/devanseaza pe partea dreapta-aici tot cel cu x5 a facut manevra periculoasa Cel ce filma s-a angajat intr-o depasire neaccelerand, fiind pe pilot automat-atata timp cat s-a asigurat, nu vad ce ce a gresit-ar trebui sa accelerezze puternic pentru ca circula cretini cu x5 cu viteze excesive ???? Whats'up, telefon la volan- o cauza multipla de accidente- nu avem de unde sa stim daca cel cu x5 nu manevra si telefonul in acelasi timp cu volanul, de altfel o ocupatie destul de frecventa Estul Europei- locuri fruntase la mortalitatea pe drumurile publice-cauza principala, atitudinea la volan, si nu scuza lipsei infrastructurii. Conduita la volan se adapteaza la infrastructura existenta, frustrarile, abuzurile si atitudinea de "pilot" pe drumurile publice trebuiesc sanctionate.

super varianta...trebuie vazut ce accident a avut masina, si oricum, reparatia a ramas in istoric, deci va fi un impediment la revanzare Fahrzeugzustand Reparierter Unfallschaden Pentru initiator: mergi la dealeri, spune-le bugetul tau, doleantele in materie de dotari/putere, mentioneaza ca te intereseaza si garantie, si vezi ce propuneri iti pot face.

Asta se intampla deoarece clientii nu obiecteaza la asemenea contracte; juristii lor sunt happy, patronii la fel, deoarece sunt acoperiti total, iar clientul este bun de jupuit.Dar senzatia pe care o are clientul atunci cand il suna agentul de vanzari sa ii spuna ca masina a ajuns mai repede decat termenul comunicat initial(cam asa se intampla intotdeauna), si stima ce o va capata noul proprietar in fata cercului de cunoscuti, ca i-au adus lui masina mai repede este "priceless". Dar AB este copilarie pe langa ceea ce am intalnit intr-un contract de achizitie al unui apartament nou, vandut de altfel de un dezvoltator ce a construit mii de apartamente si altfel are ca reclama ceva gen "valori germane": te obligai prin contract ca litigiile sa fie solutionate la curtea de arbitraj a camerei de comert, si nu in justitie, inerente greseli de ortografie (aaah, scuze, stiti graba- cum plm vinzi mii de apartamente si nimeni nu vede litere lipsa dintr-un contract draft), lipsa oricarei garantii executabile la plata avansului de catre client-avans de 15.000 euro de altfel, si au mai fost si altele, asta e poveste din 2014, am mai uitat. Mai trist e ca eram perceput ca cineva ce cauta nod in papura, si cauta sa complice lucrurile....la inceput eram vexat si am luat totul personal, dar apoi vazand cupluri ce semnau pe banda rulanta , fara sa citeasca si sa inteleaga contractele...mi-am dat seama ca in Romania, clientii cateodata cer prea putin. La fel de adevarat este si faptul ca orice achizitie importanta(case, masini, etc), mai ales in Romania,sunt insotite de o serie de emotii, sentimente, care ii impiedica pe clienti sa fie total pragmatici si rationali. Cred ca este si vorba de niste obiceiuri din perioada comunista, cand trebuia sa fii pe faza sa cumperi, ca nu stiai daca mai ai ocazia, dublate de publicitatea din zilele noastre, care prezinta totul ca oferta, si accelereaza dorinta de achizitie, in detrimentul rationalului. Ca sa te simti mai bine, eu acum sunt in curs sa achizitionez o mobila de bucatarie, in alta tara, cu un pret destul de mare , si la fel, ei nu au nici o penalitate daca intarzie, daca nu e ok, nu am nici o garantie scrisa la data livrarii, daca firma care monteaza da rateuri eu trebuie sa ma cert cu aia......deci se poate si la case mai mari.

Eu zic sa facem o petitie la bmw, sa revina in productie E46 si E39, ca sunt mai bune )))) Sincer, mergi si incearca niste modele noi, de la mai multe firme, nu neaparat logan, si iti vei schimba parerea total. Ca sa nu mai zic de siguranta, care a mai evoluat fata de anii 90. Pana la urma fiecare isi cumpara ce ii place, dar nu ar trebui sa ai asteptari ca toata lumea sa aprobe ceea ce crezi tu. Cat despre minunea inginereasca numita e46, detin si eu unul de vreo 8 ani, care abia numara 220.000 km, si excluzand ipoteza in care inginerii si operatorii aceia skilled au produs masina in perioada oktoberfest, pot spune ca sunt destule capitole la care se putea mai bine. PS: incearca,de curiozitate, un awd, ceva la 180 cp, si deja vei incepe sa ai dubii legate de superioritatea rwd.

Compara mere cu pere, dar Stinger nu e o masina urata, iaar raportul pret/performante/design este unul foarte bun. Una peste alta, este bine ca mai apar modele ca si Stinger, sau ca Alfa a scoss Giulia, tractiune spate....mai trimit niste fiori catre germani, care sunt intr-o auto-suficienta, pentru ca brandurile lor vand inca masini, insa luati la bani marunti, daca vrei o configuratie decenta, niste echipamente interioare normale pentru 2018, cam ard la buzunare.

Vad ca tot deschizi topicuri modele vechi vs modele noi, etc. Chiar nu inteleg de ce esti atat de fixat pe bmw, sunt o groaza de marci de masini, fiecare cu calitati si defecte, te poti uita si la alti producatori, daca iti doresti un motor pe benzina. E46 sau E39 sunt modele uzate moral, cat si fizic, datorita varstei, deci oricare dintre ele este o loterie si va necesita investitii serioase. Unde mai pui ca si motoarele au fost concepute acum x ani, deci nici dpdv emisii si consum nu sunt grozave. Banalul 316ti din semnatura, care ruleaza din an in pasti, si ma face sa scot din buzunar bani anual, singurul motiv pentru care il pastrez este sentimental si faptul ca la vanzare nu as lua mare lucru pe ea, in raport cu sumele investite......daca vrei sa faci un smart buy, in mod evident nu cumperi o masina veche, ci invers, cat mai noua si mai putin rulata.

Este evident ca masina mai moderna, mai evoluata, este si cea mai sportiva si mai confortabila decat modelul precedent; ceea ce poti simti la un e36, de exemplu, fata de e46 sau e90 este o anumita ambianta si senzatie, austera, dar care te face sa le consideri mai sportive. Pentru mine trecerea de la e36 a e46 s-a resimtit in primul rand la confort, dar si dpdv sportiv cred ca e46 este mai bine echilibrat (avand masini cu motoare mici, si conducand pe drumuri publice, nu m-au preocupat niciodata condusul la limita sau cine stie ce curse). La fel, daca vei compara un e46 cu un e90, la final, te vei simti mi bine in e90; mai important este si faptul ca fiecare generatie a adus cu ea progrese evidente in ceea ce priveste siguranta, si consumul/noxele au scazut, deci pentru o masina de zi cu zi, e de preferat cea moderna. Este raritate, dar exista si e90 cu motor de 1600 cc benzina, pentru o utilizare normala nu cred ca trebuie desconsiderat: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=245350847&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=LPG&fuels=PETROL&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=8&maxPrice=12000&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&pageNumber=1&scopeId=C

Mirosul de ulei in habitaclu provine probabil de la garnitura pompei de vacuum, uleiul picura pe evacuare. Prostia aia de 200 ron este o prostie, cea mai buna solutie este sa repari motorul tau( cu ocazia asta verifici si distributia, schimbi simeringuri si alte garnituri care garantat sunt imbatranite), sau cumperi alt motor de la dezmembrari. Iar faptul ca ai erori la sondele lambda se poate datora faptului ca iti consuma ulei/antigel.....dar poate vaa trebui sa le schimbi si pe acelea.

Aia cu silicoanele nu e rea ca idee, singurul dezavantaj e ca dupa ce le pui silicoanele trebuie sa se vindece cicatricile, deci un pic de timp pierdut. Poate esti si tu ghinionist, dar adevarul este ca o masina, dupa ce depaseste o anumita durata de utilizare, uzura, devine scumpa de intretinut.ca sunt multi care umbla cu niste rable pe care le considera masini bune si in regula, si sustin ca nu baga bani in masina.....ignora-i

dar in perioada asta, masina nu a fost pornita niciodata? Si masina mea sta , dar o data la 2-3 saptamani vede cate 15 km, mai merge la o revizie,si nu are nimic, merge foarte bine. probabil vreo bobina nu face contact, sau ceva condens/umezeala- incearca sa scoti fiecare bobina, sa o introduci la loc, si sa vezi daca mai face asa, probabil masina merge in 3 pistoane

vad niste erori afisate la 524280 km, este o eroare de tester, sau.....cati km are masina?

Probabil este vorba de acele cablaje care sunt supuse actinuii mecanice a deschiderii/inchiderii haionului, si care au cedat/fac scurt circuit/contact imperfect. Mai util ar fi sa iti completezi locatia la profil, pentru a putea fi indrumat de catre colegii din zona respectiva catre un electrician competent.