raulnicolae

la mine se pare ca fumul ii din cauza softului prost facut cand s-a anulat dpf.revin cu pareri dupa ce il schimb.

am si eu o problema din cauza softului si anume dupa ce s-a facut anularea dpf ,s-a facut prost si am fum la relanti.am fost la cineva sa verifice softul si mi-a confirmat ca este prost facut.are ceva masina daca merg asa cu ea pana il schimb?

i-am pus ala cu vortex.dar totusi ulei vine pe la epurator .eu zic ca masinile astea au uzura la segmenti.nu ati facut nimeni dintre cei cu problema asta test de compresie?

si consumul de ulei parca a fost mai mare cu cel de pasla

am trecut inapoi la filtrul de tip vortex.cel de pasla mai ca nu filtreaza uleiul defel si face presiune in carter.cu cel de pasla cu joja scoasa da gaze pe la joja.cel tip de tip vortex nu nimic pe la joja.

unde intri sa vezi dotarile si poze?

care ati mai anulat filtru ati avut dupa consum de ulei?

http://www.bmwclub.r...3-20-d-an-2007/ aci am vazut topicul cum ca dupa ce s-a anulat filtru masina a inceput sa consume ulei. ce sa cred nu stiu de asta am intrebat.teoretic nu ar avea voie sa consume ulei dupa anularea lui ,practic el ascunde fumul dar nu vad cum ar putea sa opreasca consumul de ulei.

mi-a zis cineva azi ca dupa anularea filtrului de particule consuma ulei si are fum masina .acelasi lucru mi se intampla si mie si am mai gasit pe acest forum aceasta afirmatie dar nu mai stiu exact unde. vi s-a mai intamplat la careva?

https://www.youtube.com/watch?v=6wNlnmUm0n8 posibil sa fie din cauza softului facut prost fumul acesta?

nu ai ce schimba la filtru acesta decat daca este membrana rupta sau poti inlocui vortexul cu filtru din pasla

azi i-am pus filtru de pasla.m-am dus vreo saptamana cu carcasa filtrului epurator goala si rezultatul se vede in poza.parca este mai mult ulei in turbina si a scazut si pe joja nivelul.astept sa vad cum se comporta asta cu pasla.

si eu la modelul de136 cai nu am avut nici pasla nici decantor si nu dadea ulei pe la epurator,probabil nu avea uzura motorul desi avea 300000 de km sau era altfel conceput.

pai am vazut pe undeva dar nu mai stiam unde de asta am postat pe topicul acesta.retine uleiul in totalitate uleiul care vine de la epurator?

oil catch am gasit si eu dar nu are rost sa ma complic .eu i-am comandat filtru din pasla si il montez cand imi ajunge.apropo eu nu am nici catalizator pe masina posibil la voi sa nu aveti fum deloc din cauza catalizatorul.oricum la mine iese mult ulei pe la epurator si de asta ii montez filtru cu pasla ca ii mult mai eficient fata de asta vortex si il schimb la fiecare schimb de ulei ca ma gandesc ca nu are cum sa se infunde asa repede.

nu ai ulei in intercooler defel?

eu ii comand filtru epurator cu pasla si il pun sa vad daca se mai aduna ulei pe furtunul de la epurator din ce am citit aici. http://www.motor-talk.de/forum/bmw-r6-dieselmotoren-m57tue-m57tue2-ansaugbruecke-undicht-oelabscheider-t4381335.html?vmUserName=Bmw_verr%C3%BCckter la mine scoate fum la relanti dar consuma 1l si ceva la 5000 de km nu la 2000.nu stiu sigur de la ce provine fumul ori de la uleiul din intercooler si din admisie ori de la softul care ii schimbat odata cu anularea dpf.

se poate inlocui vortexu din epurator cu filtru din pasla la e 90?

ce producator este?

eu o sa-i mai schimb filtru epurator ca nu cred ca a fost schimbat demulta vreme.ati folosit careva alta marca de filtru epurator inafara de cel pe original?

nu ai incercat ulei 0w 30 sau 5w 30 sa vezi daca iti consuma?

si consuma tot atata ulei si la el?

sigur sunt reali? oricum cea mai mare cantitate de ulei vine de la epurator.

cauza ii destul de simpla,segmentii uzati si face presiune mare de carter si odata cu gazele de carter arunca si ulei.nu i-a facut nimeni nici un test de compresie?

eu am facut proba cu furtunasul acela scos ca m-am gandit ca trage turbina uleiul prin epurator si dupa nici un km iar a aparut uleiul pe la epurator.deci concluzia ar fi ca il arunca uleiul pe epurator.acum dupa ce am complectat cu castrol a consumat vreo 200gr in 1500 de km