raulnicolae

primul link era pt motoarele pe benzina.a facut cineva test de compresie dintre care aveti ulei mult pe furtunasul de la epurator?

am si eu si am vazut la multi problema aceasta.chiar nu i-a dat nimeni de cap? la mine ii plin de ulei prin intercooler de la furtunasul acela.

la ala de 136 valva se gaseste in suportul filtrului de ulei

supapa de la filtru de ulei nu mai inchide si coboara tot uleiul in baie.cred ca toate fac asa alea de 136.am avut una tot asa timp de 100k tot asa a facut si face in continuare.

eu ma gandesc sa-l scot si pe ala de tip vortex cu totul afara.

scoate pasla si lasa cutia goala ca merge fara nici un fel de problema.

pai ar trebui sa fie praf segmentii sa arunce atata ulei pe acolo.stiu ca a pornit fara probleme si cand a fost mai frig afara desi are bujiile toate arse.de scos scoate gaze si cu furtunul scos de la intercooler deci ar cam pica problema garniturii capacului de la culbutori ,nu?inainte am avut unul de 136 de cai dar ala nu consuma decat de la maxim spre minim dupa vreo 15 mii de km.

odata am probat cu epuratorul dat jos si am vazut ca mi-a iesit ceva picuri de ulei pe gaura aia pe unde trage turbo aer nu pe unde mi-a iesit gazele.mi s-a parut ciudat ca teoretic trebuiau sa iasa pe unde au iesit si gazele. https://www.youtube....eature=youtu.be aci cu tubulatura scoasa se vede cum uleiul se prelinge din turbina spre exterior. gaze pe la joja nu scoate mai deloc,poate daca esti atent se observa ceva. supapa nu s-a vazut sa fie sparta.motorul porneste perfect,trage perfect. garnitura de la capacul culbutorilor chiar nu-mi dau seama cum ar putea afecta in vreun fel. am facut si un test scotand furtunasul ala care intra in racordul pe unde trage turbo aer de la epurator si gaura aia de la turbo am infundat-o si dupa o tura de 3 min au fost stropi de ulei venind de la epurator.

azi am mai mesterit pe la masina si am facut o proba fara furtunasul ala de la epurator ca m-am gandit ca ramane supapa de la epurator deschisa si trage turbina uleiul din motor si am mers cu masina 1 km si s-a umplut cu ulei.sa fie epuratorul gata sau segmentii praf?

ii vortex fara pasla. nu era imbacsit sau ceva de genu.mi se pare ca prea repede ajunge ulei pe furtunasul ala de la epurator.nu am poza numai de la supapa sau ce o fi

joc nu are numai radial de se si aude cand misc de el.problema ii sa nu fie si de la epurator ulei in turbo ca azi m-am uitat si la epurator si am curatat tot uleiul care era pe acolo si dupa ce am facut vreo 50 km cu masina iar s-a adunat ulei pe furtunasul ala care intra in tubulatura pe unde trage turbo aer . si ceva poze cu turbina filtru epurator ii de tip vortex

pai chiar nu pot sa-mi dau seama cat ii acceptabil radial are ceva dar nu stiu daca ii mult sau putin .axial nu am incercat sa misc.

https://www.youtube....eature=youtu.be a mea da cu fum la prima pornire daca o las la relanti si dupa ce stau mult la semafoare .daca o forjez dispare fumul de la relanti dar pare tot asa dupa ce merge la relanti mai multe minute. ce credeti ca ar fi semeringurile de la turbo sau altceva? masina consuma aproape 1 l la 3000 de km. precizez ca pe conducta care intra in egr din evacuare nu are nici gram de fum,deci exclud semeringurile de la supape.pe tubulatura de la turbo ii plin de ulei si in intercooler.

ce rol are membrana aia rosie din filtru epurator? din ce am inteles se pare ca daca este ciupita scoate masina fum si consuma ulei.adevarat?

https://www.youtube.com/watch?v=RwMC_-Dm9mw&feature=youtu.be fum la relanti si consum de ulei de aproape 1 l la 3000 de km . ceva pareri?

este ceva problema daca am pus becuri de 20w in angel eyes?

chiar nu a rezolvat nimeni problema consumului de ulei la e 90.mie mi-a consumat jumate de litru in 2000 km.am inainte inainte un bmw de 136 cai si ala nu consuma decat de la maxim la minim la 17 18 mii de km.

Am un 320 d e91 cu dpf anulat dar nu stiu daca ii anulat si catalizatorul.masina fumega la relantiu ca si in clipul acesta https://www.youtube.com/watch?v=eCQvpGd1Yak. are ceva problema masina sau ii din cauza dpf si catalizatorului.

am un 320 d e91 cu vreo 245000 km.cu dpf off.vreau sa ii fac schimbul ,ce recomandati? 5w-30 sau 5w 40?

stie cumva cum functioneaza pcv ? adica ma refer daca trage gazele de carter non stop sau numai cand se aduna prea multe gaze.precizez ca am un e 90 320 d si daca scot capacul pe unde se pune ulei in motor scoate gaze de zici ca ii locomotiva.am observat chestia asta si cu motorul rece.pe la joja de ulei ies gaze putine.inainte am e 46 320d 136 cai si ala nu scoate gaze cand era motorul rece dar la ala era scoasa pasla din epurator.la voi scoate gaze pe la busonul de ulei ?

cel mai bine puneti termostate oe.am schimbat recent si eu termostatele amandoua.egr am pus behr si cel principal ceva no name ca numa ala era pe stoc.rezultatul:cel principal a tinut exact o zi de la montare.

Am postat pt ca erau aburi sau gaze ce or fi mai multe decat la masina actuala.de asta mi s-a parut ciudat.

stiu ca nu ii relevanta chestia dar poate si de ce a fost masina in soare s-a vazut asa tare aburii. sau poate mi s-a parut mie ca sunt mai multi ca si la masina actuala.

Am fost sa vad un bmw 320 d e90 si am scos capacul de la ulei si ieseau o gramada de gaze.cel mai tare s-au vazut cand am tras-o unde batea soarele pe ea.are masina ceva probleme sau mi s-au parut mie de ce era pe soare?

nu inteleg de ce imi porneste masina numai parcata cu fata in jos.daca o parchez pe loc drept sau cu fata un pic ridicata nu o mai pot porni numai trasa.ceva pareri?