chas3

Cred ca a omis sa photoshop-eze cruciulita :blink:

Nu si cel de 136cp (fara TU). Turbina de pe 320d cu M47 si 318d e aceeasi. 320d http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=50&hl=1 318d http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=50&hl=1

Bine ca are titlul "Alunecari" doar.

Ciudat de rapid ti s-a dus. Daca chiar trebuie schimbata, schimb-o urgent :blink: Cat despre zis, probabil urma tot la ei sa o schimbi, deci era spre interesul lor.

Asta la E87? Cati km?

Asa mai merita alea 5 stele :)

Pentru ca scrie exact sub butonul de Upload: Da, frumos mase, pacat ca juma' de poza e cu blugi.

Tot de E39 ala e vorba? :blink:

Ti-am dat rating de 5 stele ca sa para cool :blink:

Mai merge si pe audi de exemplu.

Economisesti tastele pentru vremuri grele?

So anyway.. cat e OFICIAL prescris de la BMW ca e durata de viata a fuliei? :blink:

Pai.. daca fulia nu mai e acolo, nu mai sunt nici curelele, prin urmare: -nada pompa de apa, nu o sa mai ai racire, nu e fatal, opresti si suni prietenul cu platforma -nada alternator, nu o sa se mai incarce bateria, nu e fatal, opresti si suni prietenul cu platforma -nada clima, o sa ai o masina fara AC, nu e fatal -nada servo, o sa ai un volan foarte rigid, probabil fatal in marea majoritatea cazurilor de 150-200kmh Un volan fara servo la doar 15-20kmh e deja socant, d'apai la 150-200kmh. Si nu e numai problema ca e foarte dificil sa iei o curba cu el asa, mai e si socul ca nu esti pregatit sa il impingi cu toata forta ca sa il misti cateva grade. PS: Eu tineam masina in garaj si nu am avut niciodata scartait la pornire.

PS: 525 in titlu :blink:

Cu matura e ca si cum te-ai apuca sa iti faci curat prin casa cu ceva de marimea unei periute de dinti :blink: Nici nu stiam cati de multi oameni au ascunsa undeva o lopata.

Cele pe benzina nu au doua curele, din cite stiu. Poate ma insel, totusi. Problema mea nu a fost de la curele. Dupa incident le-am schimbat si pe alea, de cat de sictirit eram pe tema ce poti pati cu o masina gen E60. Nu erau uzate si mai duceau destul. Rolele, alternatorul, pompa de apa si compresorul nu au nici un joc, testat dupa incidentul de acum. Problema a fost ca fulia care antreneaza ambele curele, s-a rupt si a cazut pe scut. Aceeasi soarta au avut si curelele, implicit, fiind agatate de ea. Mirosul de cauciuc ars era de la partea de cauciuc a fuliei. Cat despre intervalul de schimb, ma interesa pentru fulie (care nu e lifetime in nici un caz). Atat d cat si i, au 2 curele, una pe clima, alta pe alternator si pompa de apa. Exemplu la 530i: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=18&hl=2 si http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=18&hl=1 Chas, ce simptome ai avut la masina inainte sa ti se intample asta? De cand e frigul asta naprasnic am patit urmatoarea chestie: dimineata la pornire cand e foarte rece motorul mi-a facut un zgomot ciudat de 1 secunda ca un fel de suierat. Daca motorul e cald porneste perfect. Poate fi de la fulie?? PS: mentionez ca am facut o revizie a masinii in urma cu 3 saptamani si am schimbat: filtru aer, filtre polen, ulei, filtru de ulei si bujii. Curelele poti sa le apesi sa vezi daca mai sunt intinse, nu trebuie sa se lase mult cand apesi pe ea. Cureaua trebuie sa aibe si santurile de pe spate (adica partea care atinge pe role) in stare buna - poti sa te uiti pe portiunea in care vine invers (sub alternator de exemplu) si sa vezi daca nu e imbatranit cauciucul, sa nu aibe crapaturi. Rolele intinzatoare, pompa de apa, alternatorul si compresorul, trebuie sa dai cureaua care sta pe fiecare ca sa verifici daca ai joc, pentru ca sunt tensionate daca sta cureaua pe ele si nu se simte nimic. Cat despre fulie, nu ai nici o simptoma si nici nu ai ce sa verifici fara sa o desfaci. Asta dubla masa de pe E60 e din 2 bucati, una din metal si una din cauciuc, cea din cauciuc fiind cea care cedeaza, crapa cauciucul ca si cum ar fi imbatranit. Suieratul poate fi si de la condens, daca se formeaza o picatura de apa pe curea/rola, o sa suiere pana o arunca sau se usuca. Deci fara sa verifici nu ai cum sa spui de la ce e. In cazul meu nu a suierat si nu s-a comportat in vreun fel aparte inainte sa imi faca bucuria. Mai mult, nu s-a intamplat la vreo "fortare" a motorului (spre fericirea mea, ramanand fara directie fiind foarte frustrant), ci la un semafor. Nici frig ca acum nu era, vreo 7 grade din cate retin. Fiind un eveniment care iti imobilizeaza masina, poti sa ii faci o verificare ca sa fii linistit (nu e mult de munca la service, trebuie data aparatoarea de la ventilator jos si ai acces la curele). PS: filtrele si ce ai mentionat tu, nu au legatura cu problema asta.

Daca aveti motoare identice, diferenta ar fi doar la articulatii, care sunt mai scumpe la E65, normal. Ce a fost mai scump la el? Am gasit si am citit manualul de la E60 dar nu am gasit inca manualul de la E65 (cel putin pe aria pentru seria 7) ... Multumesc de sfaturi! E cam triplu fata de cei 2Mb maximi pentru attachment. Da-i un search pe google.

Cele pe benzina nu au doua curele, din cite stiu. Poate ma insel, totusi. Problema mea nu a fost de la curele. Dupa incident le-am schimbat si pe alea, de cat de sictirit eram pe tema ce poti pati cu o masina gen E60. Nu erau uzate si mai duceau destul. Rolele, alternatorul, pompa de apa si compresorul nu au nici un joc, testat dupa incidentul de acum. Problema a fost ca fulia care antreneaza ambele curele, s-a rupt si a cazut pe scut. Aceeasi soarta au avut si curelele, implicit, fiind agatate de ea. Mirosul de cauciuc ars era de la partea de cauciuc a fuliei. Cat despre intervalul de schimb, ma interesa pentru fulie (care nu e lifetime in nici un caz). Atat d cat si i, au 2 curele, una pe clima, alta pe alternator si pompa de apa. Exemplu la 530i: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=18&hl=2 si http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=18&hl=1

Da bãi Theo , ºi eu mi-am udat un pic adidaºii Louis Vouitton când am ieºit din bloc :blink: Ce uameni ! Pacat ca se scrie Louis Vuitton :) Gusta gluma, lasa un "o" in plus :)

Ti-ar prinde bine sa citesti manualul de la E65 (macar PDF), ca sa stii dupa ce sa te uiti si ce ai nevoie cand iti cauti una. E posibil sa regreti dupa aia. Despre design era vorba probabil. E60 are forme mai "indraznete". Cat despre intretinere 730d vs. 530d de exemplu, nu ar fi mare diferenta; doar sa compari 745i vs. 530i (545i E60, mai rar pe aici).

Am facut toata autostrada cu ceva mai mare viteza, fara 4x4=16 :D Una peste alta, super traficul - numar de masini corespunzatoare cu infrastructura. Iar legat de inghetat, e inutil sa dai zapada jos acum, intr-o ora e la fel. Mai greu cu gasit loc de parcare, daca nu te pui imediat ce pleaca unu, s-a umplut de zapada. A2 , e inchisa.... :blink: :) A1, sau nu se pune ca autostrada? :)

Am facut toata autostrada cu ceva mai mare viteza, fara 4x4=16 :) Una peste alta, super traficul - numar de masini corespunzatoare cu infrastructura. Iar legat de inghetat, e inutil sa dai zapada jos acum, intr-o ora e la fel. Mai greu cu gasit loc de parcare, daca nu te pui imediat ce pleaca unu, s-a umplut de zapada.

Pai practic, in primul rand trebuie sa ai alta maneta de semnalizare. Nu stiam ca si E46 a beneficiat intr-un final de optiunea asta, la E60 se numeste triple turn signal si e configurabil din iDrive.

Da, din experienta de la momentul respectiv, pana si la 10-20kmh e frustrant sa n-ai directie. Oricum, traiasca E60-ul ca e masina buna :blink:

Nu cred ca ma incadrez pentru ca nu practic service-ul de la AB, deci nu avea cum sa ma anunte cineva. Iar recall pe tema asta nu prea am gasit. Cautam ceva oficial in care sa se mentioneze recall sau service interval pentru ea, pentru ca e penibil modul in care a cedat si mai mult, e o chestie fatala daca se intampla la viteza.