miculitd

la un 525d din 2002 se poate sa curga undeva corpul pompei de inalta presiune? precizez ca furtunele de tur si retur au fost verificate si nu au scapari. corpul pompei este uscat cit se poate vedea din partea stinga a masinii,dar pe blocul motor in partea dinspre pompa se vad urme de motorina care coboara inspre baia de ulei. nivelul de ulei este la acelasi nivel la mai multe verificari. dupa oprire cind motorul este cald in partea din fata sub capota se simte miros de motorina incinsa! cine s-a mai confruntat cu aceasta problema si poate sa ma ajute cu un sfat, pe unde poate sa curga?

POTI! Desfaci grilajele de linga proiectoarele de ceata(sus sunt prinse cu nituri de plastic cu stift in interior si jos au gheare in bara,deci scoti niturile si tragi de sus in afara si apoi ies de jos). In bara o sa observi 2 capete de surub(cred imbus)care se desurubeaza si ies afara,apoi desfaci bara de catre aparatorile de noroi din fata rotilor si tragi catre fata. Cu grija la firele de la senzori si eventual la tuburile pt spalarea farurilor(daca ai)!

la liqui moly leichtlauf high tech 5w40 e LL01

se da bara jos! Suporti pt senzori sunt prinsi pe bara in spate. Ca sa poti scoate senzorul in afara trebuie sa defaci 2 urechiuse de la suport si nu poti fara sa fie bara data jos.

pt problema cu apa da fetele de usi jos si in spatelele lor ai o folie groasa de protectie care ar trebui sa fie lipita de carcasa usii. acea folie e deslipita. lipeste-o cu silicon sau mastic.

sachs. pe spate le am de 50000 km si pe fata de vreo 35000km si zilele astea la test au iesit 62 la suta pe spate si vreo 69 pe fata,bune. Dupa schimbare aveau 75 la suta bune!

asa ceva,dar masinile noastre sunt prea ieftine sa aiba aceasta optiune

cel din stinga e pentru frinarea la mersul in coloana(distronic la mercedes),dar inseamna mai mult decit o pozitie pe bord sau un bec. ar mai fi nevoie de ceva senzori si module

desfaci viscocuplajul de pe pompa de apa cu 2 chei de 32(se destringe spre dreapta),scoti clipsurile de la difuzorul de aer,una in dreapta ,una in stinga si scoti visco,paleta impreuna cu difuzorul de aer in sus.

sunt strinse? poate ai destrinsi suportii de etrier?

mai bine cum a spus colegul SAX,nu desfaci bandourile,o dai jos de la cele 2 suruburi dar degeaba te apleci ca n-o sa le vezi pina nu scoti grilajele de linga proiectoarele de ceata. nu te chinuii sa scoti bandourile ca poti rupe prinderile lor. care radiator vrei sa-l dai jos,apa sau intercoler?

imobilizatorul- EWS.incearca cu oricare dintre chei,poate cu vreouna porneste

ce s-a mai intimplat cu masina? ai terminat-o? cum a iesit?

daca s-a uzat in valuri ai probleme la telescoape

vasco cuplaj pe original cu discont 480 lei

@alex.teile! tânjim dupã scrierile tale!

la ce ai patit tu e mârlan! dar si vina celui care cumpara e,acus o sa ajungem sa cumparam si ulei motor second hand ca zice mariuța ca e 5w30 si folosit FIX 3000 km

poate mai e valabil! 1 din ultimii zece,adica eu n-am primit!

se poate inchide. a gasit mai atractiv mb e270. naspa!

mai incearca si la alt tester. greu de crezut ca cilindrul 5 primeste prea multa motorina doar in viteza a-3-a la 1800 rotatii. 1800 rotatii ai in toate vitezele in care esti! nu?

doar daca schimbi si etrierii si suporti de etrier.

schimba mecanicul! ai pus volanta noua cu disc vechi. e ca si cum ai pune disc de frina nou cu placutele uzate si cu urme de uzura de pe vechiul disc!

de 525d din 2002 nu va este bun? obc lung,inele in jurul ceasurilor,3 mufe,pixeli reparati de mine dar gresit o gaura sub indicatorul de rezervor si ramin niste becuri aprinse ca si cum ar fi cutie automata(eu având manuala)vreo 10 min de la pornirea motorului. a ! si nu se mai poate reseta kilometrajul mic!

am ceasuri e 39 525d din 2002 obc mare, 3 mufe , pixeli vii!

Te rog pt GW64589. Multumesc!