Kenbobo

Nu. Cand scoti mufa aceea practic deconectezi toate modulele din portbagaj. Navigatia are propriile ei module. Mufa aceea e defapt mufa principala care la masinile fara navigatie mare se afla sub bord, iar la cele care au navi mare e in portbagaj. Cablul care trebuie sa il cumperi e o prelungire pt mufa aceea pana in fata sub bord pt ca navigatia aftermarket nu are mufe numai pt acel tip de mufa. Sper ca intelegi desi am folosit cuvantul "mufa" cam mult

http://www.edotec.ro/cablu-5m-bmw-e46-instalare-dynavin.html Defapt, si in spate e doar o mufa. E o mufa mare care intra in modulul de sunet .Se scoate acea mufa centrala si se baga in mufa de la cablul adaptor. Sau: Daca ai mufa cu: 17 pini: http://www.ebay.com/itm/BMW-Wired-Cable-17-Pin-5-Meters-Extension-Cable-for-E46-E39-X5-Dash-DVD-GPS/171004641875?_trksid=p2045573.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D27%26meid%3D8636716310955804559%26pid%3D100033%26prg%3D1011%26rk%3D2%26sd%3D181099081826%26 40 pini: http://www.ebay.com/itm/BMW-Wired-Cable-40-Pin-5-Meters-Extension-Cable-for-E46-E39-X5-Dash-DVD-GPS/181099081826?_trksid=p2045573.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D27%26meid%3D8636716310955804559%26pid%3D100033%26prg%3D1011%26rk%3D1%26sd%3D181099081826%26 Si un ghid cu poze: http://lemalife.wordpress.com/2010/10/09/howto-install-dynavin-e46-v5-head-unit-in-an-e46-2005-m3-w-oem-navigation/

Daca ai navigatie mare, trebuie sa cumperi si un cablaj adaptor care merge din fata de sub bord pana in spate in portbagaj. Pt asta, putin de demontat dar nu e greu. Poti sa il duci prin partea stanga pe sub praguri si atunci nu ai de demontat mare lucru. Oricum, e simplu de pus cablul. In spate are doua mufe, si in fata una. Cablul costa ~250 ron si il gasesti si in RO, la edotec de exemplu. Daca ai navigatie mica, atunci e mai simplu. DOar scoti navigatia originala si o montezi pe cea noua.

Totusi, ce inseamna chel? Ceva tot trebuie sa aiba

Nu stiu unde ai vazut, dar eu nu am probleme de genul. Nemultumiri: -internetul nu merge numai cu stickul de la ei (merge cu cartela de RDS de ex, dar numai cu stickul lor) -interfata de la radio nu e prea estetica Aceste 2 lipsuri pot fi trecute cu vederea usor mai ales tinand cont de pret. Mie imi raspunde ok la comenzi si nu are lag.

Uita-te cu atentie la clip si o sa vezi. Inauntrul palariei e un inel de centrare care se tine de palarie cu niste picioruse firave, iar inelul de centrare la randul lui se fixeaza pe lupa prin presare. Piciorusele alea din palarie se rup f usor. Eu le-am rupt de cum am apasat putin pe ele asa ca din start am lipit inelul de palarie cu Poxipol, iar apoi palaria cu totul o presezi peste lupa si acolo va ramane, mai ales ca dupa ce o pui pe lupa o va tine fixa si clemele de la angel-eyes.

Cumpara cu incredere modelul de la Erisin. Cumpara de la ei de site direct. (erisin.com) Inainte da-le un email la support@erisin.com si iti dau ei un pret mai bun. Navigatia e identica cu cea pt e46 (cum am eu si XXL de pe forum) doar ca fata propriu zisa e facuta sa se potriveasca pe e39. Pt functia de GPS iti recomand iGo Primo 2.4 cu ultimele harti de la Navteq pt Europa, cu exceptia Romaniei si a Ungariei unde sunt mai detaliate cele de la TopMap. Clipuri cu navigatia: https://www.youtube.com/watch?v=_l6JVmxj6Qg https://www.youtube.com/watch?v=Bd3hJCGLWAY https://www.youtube.com/watch?v=qF_8Pe3u6_E https://www.youtube.com/watch?v=t8pXsb2V_mM https://www.youtube.com/watch?v=jDu4oGg9VvA https://www.youtube.com/watch?v=UNyWCTiTL0E

Sigur ca poti. Si eu am patit sa pice palaria. Ridici capota -> pe coltul aripii o sa vezi o gaura in care e un surub -> desfaci surubul (nu complet) si tragi de semnalizare afara -> cu semnalizarea scoasa scoti mufa acesteia si o pui deoparte -> scoti ornamentul de sub far tragand cu grija de el -> dai jos pleoapa aceea din cauciuc de pe far -> o sa vezi pe langa sticla de far niste cleme negre -> tragi de toate clemele si o sa iasa sticla afara -> poti sa dai jos ornamentul interior din far sa iti fie mai usor, tragand usor de el -> scoti palaria de tot. Daca inelul de centrare nu sta prins de palarie, il pui inapoi si il lipesti cu poxipol apoi pui palaria la loc si montezi totul in ordine inversa. Un filmulet ajutator: Diferenta e ca tu nu o sa desfaci cele 2 suruburi de sus care tin farul si cele din spate, pt ca tu o sa lucri cu farul montat pe masina. In rest e la fel.

Chiar nu inteleg ce e cu sumele alea. Desi inaintez in varsta si dobandesc experienta, RCA-ul se dubleaza...

Directia la BMW-uri e putin mai greoaie decat la alte masini, dar e mult mai precisa. Eventual cauta pe cineva tot cu un e90 sa te lase sa il probezi sa vezi ca se misca la fel.

Categoric ai nevoie de amplificator pt ele. Daca vrei sa iei un amplificator care sa nu fie scump, si sa aiba un sunet cald si sa isi faca treaba, poti lua Mac Audio MPX4500. http://www.be-loud.ro/produse/Amplificatoare-auto/MAC-Audio/MPX/MPX-4500/ Daca nu: 1. http://www.be-loud.ro/produse/Amplificatoare-auto/Focal/Solid/Solid-4/ 2. http://www.be-loud.ro/produse/Amplificatoare-auto/Harman-Kardon/CA470/ 3. http://www.be-loud.ro/produse/Amplificatoare-auto/MB-Quart/Discus/DSC-480/ 4. http://www.be-loud.ro/produse/Amplificatoare-auto/Focal/Performance/FPP-4100/

Da..stai bine. Parca as conduce ceva bolid....

Se poate pune si pe MK3 harta 2013, dar trebuie sa cauti undeva varianta de harti doar pt Romania care incape pe cd. Daca vrei MK4, poti cauta pe forum. Gasesti la preturi mai mici.

La mine: 320d e46, 20 ani, fara accident cea mai ieftina pe 6 luni e 650 lei la Euroins. Cand am luat masina, prima asigurare pe 6 luni costa 370 lei...

Da. Pai in general o firma se bazeaza doar pe una din ele. Daca vrei difuzoare si amplificatoare pt SQ, alege unele din gama Focal, Hertz, JL, DLS, Helix, Audison, etc. Dar crede-ma cand iti spun ca daca iei 4 difuzoare pe componente (adica 2 seturi) ori Focal 165A1 ori Hertz DSk 165.3 , le montezi pe inele din MDF si insonorizezi foarte bine usile si portbagajul vei fi super multumit de sunet si nu ai nevoie de putere mai mare.

Cu motorul oprit , contactul pus, caldura pe maxim, scoti toate suruburile pt aerisire si torni antigel pana iese prin fiecare orificiu. Daca pe unul iese mai repede decat pe celelalte, pui surubul inapoi acolo si continui. Ultimul pe care il pui la loc trebuie sa fie de la vasul de expansiune. Dupa ce incepe sa curga si pe la cel de pe vasul de expansiune,il inchizi si torni antigel sa fie la nivel. Apoi pornesti motorul si caldura la maxim, te plimbi pana urca apa la 90 si apoi inca cativa km. Dupa ce opresti motorul, mergi si desfaci putin aerisitorul ATENTIE, ma refer la surubul de aerisire de pe vasul de expansiune, nu la busonul prin care torni antigel, pana incepe sa curga antigel si il lasi asa putin deschis pana curge fara bule de aer. Cand curge antigel fara bule, inchizi aerisitorul si astepti sa se raceasca motorul. Il poti lasa si o ora. APoi mergi, desfaci busonul prin care completezi cu antigel si pui pana la nivel. Procedura asta am facut-o si eu si a dat rezultate.

Felicitari. :goodjob: A iesit foarte bine.

Schimba si termostatul de la EGR, mai fa inca o data aerisirea si ai grija ca atunci cand desfaci busonul de la vasul de expansiune sa aerisesti pana iese antigel fara bule de aer si ar trebui sa fie ok. In 4-5 km ar trebui sa iti urce la 90 de grade. Dupa ce ajunge acul pe mijloc, mergi putin si inafara orasului sa fii sigur ca nu iti mai scade.

Eu am vazut un M4 (masina de teste) cand am fost in DE. E superb. La prima vedere nici nu am stiut ce model e...ma uitam la el ca prostul :frantics:

Garda la sol este data de arcuri nu de amortizoare. Totusi, cand amortizoarele sunt noi, pana se aseaza e posibil sa stea putin mai sus decat ar trebui. Mai jos nu poate sta din amortizoare, decat daca acestea s-au blocat cand s-au comprimat.

Pai merge, dar era mai ok cu ceva arcuri sport

Da, B6 pot fi folosite cu arcuri stock dar e recomandat cu arcuri sport pt ca ele sunt mai rigide si imperecheate cu arcuri stock (care sunt mai soft) nu fac casa buna si se uzeaza mai repede.

Pai cu H&R, distanta dintre aripa si roata e egala fata-spate. Cu Eibach pe spate e mai mica distanta decat pe fata. Si chiar daca H&R sunt putin mai scumpe, merita diferenta aia de max 100RON. Acum, e alegerea ta dar nimeni nu a regretat ca a lua H&R, in schimb unora le-a parut rau ca au mers pe Eibach in loc de H&R. LE: Iar Eibach nu coboara cat sustin,in schimb H&R da. A nu se intelege ca Eibach sunt proaste sau ca am ceva cu ele, doar ca prefer H&R.

Si navigatia 4:3 tot modul separat are. E foarte simplu sa iti dai seama daca are sau nu modulul de sunet integrat. Te uiti in spate la mufe: daca are doua mufe, una alba si una albastra nu are integrat modulul. Daca are una singura mai mare, cu 17 pini rotunzi sau cu 40 pini drepti atunci are. Sunt si cateva navigatii mici care nu au modulul integrat, dar sunt putine. Iti poti da seama verificand ce am scris mai sus.

Nu numai arcurile EIbach sunt bune. Si cele H&R sunt recomandate. Poti lua orice combinatie intre arcuri EIbach Pro Kit / H&R Sport 35/20mm cu amortizoare Bilstein B4 M tech/B6/B8. B8 sunt cele mai dure, B6 undeva intre ele. Cu arcuri stock merg doar amortizoarele Bilstein B4. Cu Eibach Pro Kit nu coboara semnificativ pt ca arcurile tale oricum sunt obosite deja si nu mai stau la inaltimea initiala, dar cu H&R va arata mai bine, va fi putin mai jos decat EIbach si va sta mai bine pe drum decat cu EIbach. Eu am ales varianta cu arcuri H&R si sunt foarte multumit. Nu regret alegerea.