bartro2

BMW e lovit pe partea dreapta. Efectua un viraj spre dreapta. Cum sa explica lovitura asta? Poate chiar a derapat si s-a oprit cumva perpendicular pe drum, pe sens opus. Logan apoi nu mai a putut evita coliziunea pentru ca avea viteza. Logan e lovit frontal. Normal ca BGS acuma face damage control. Logan nu avea 30km/ora, dupa cum arata botul. Si nu cred ca BMW avea viteaza la moment de impact, adica, nu cred ca fata mergea cu viteza cu masina perpendicular pe drum. Este plauzibil ca logan la moment de impact era vehicul cu viteza mai mare. In plus, cine a vazut odata o masina de gen circuland cu 30km/ora? Legat de centura de siguranta, dupa un quote mai devreme in topica asta, Arafat a declarat ca la ambulante sa aplica alte reguli fata de taxi si centura ar fi obligat. Normal ca nu trebuie sa ne bazam pe extpertiza de ProTV, unde orice masina care nu e dacie este considerat bolid. Undeva mai sus este scris ca BMW era incadrat pentru viraj stinga, intradevar. Sau a derapat si a ajuns in pozitia asta cumva, sau intradevar vroia sa face stanga.

Pentru ca nu este o masina sigura. Sau nu era sigura in fel in care era exploatat. Nu cred ca Loganul avea max 30 la ora. E ceva sa folosesc eu o masina ieftina cu familia, imi asum responsabilitate, alceva este s-o pui in mana de un sofer profesionist care trebuie sa raspunde pentru viata unor oameni pe care nu il cunoaste. In cazul ulterior, echipament folosit trebuie sa fie mai sigur. Sau cel putin, asa consider eu.

Erau 6 parca?

Uite-te la opinia publica pe forum asta. E scandalizat deja. Si pana la urma nu prea conteaza opinia publica. Conteaza ce iese din expertiza. Si chiar si atunci, au murit oameni inocenti. Logan ala nu e ambulanta sa cari bolnavi la gramada cu el.

Fara legatura neaparat cu subiect asta, problema nu este motoare puternice. Masina din subiect, ce motorizare are. Cum am citit undeva, problema este ca in Romania nu exista scoala de sofer, exista scoala de obtinut permis. Am facut scoala si in Olanda si in Romania, si este o diferenta socanta la nivel de pregatire.

@Robert.M, Nu prea inteleg de ce te ai emotionat asa. Mi se pare mai logic sa ti masina in asa stare ca sa poti s-o pornesti indiferent de sezon fara sa aplici metode gen scos baterie. Da, mi se pare greu sa scot baterie. La fosta mea BMW era sub bancheta spate si trebuia demontat sezutul. Apoi am incercat sa caut o explicatie pentru rezultate bune raportat de oameni care au incarcat baterie pe redresor. Apoi am pus un link cu ceva teorie. Crezi ca nu am adaugat ceva util la topic? Cred ca am abordat subiect mai serios decat e.g. cei care au doar spus ca 'merge' si ca alti care le contrazic sunt 'praf'. Si despre limba Romana, eu sunt cetatean strain, atat pot. Imi cer scuza daca te lacrimeaza ochii.

Nu ar fi mai usor sa repari masina decat sa scoti baterie? Probabil incarcat cu redresor remedieaza problema cu sulfatare, altfel nu pot sa-mi explic la ce ar fi bun. O baterie care este incarcat permanent nu ar trebui sa aibe problemele de gen, dar poate mers distante scurte cu consumaotori pornite etc rezulta in sulfatarea bateriei. Mai multe aici: http://www.stab.ro/desprebaterii.htm

Audi tot motor diesel avea? Trebuie sa exista si la ei ceva semanator.

Da, ai dreptate. Ideea e ca eu, venind din universul meu, ma gandesc ca acel indicator inseamna ca bujiile sunt activate in moment asta. Greu de imaginat pentru mine ca s-ar putea sa inseamna alceva.

Eu nu asociez numele BGS cu asa ceva.

Faceti misto de noi?

Traim in tara unde un logan de politie costa 80.000 de Euro :twoup: Acuma serios, nu e exclus ca ala cu logan ambulanta a avut viteza, crezand ca mai si are un fel de prioritate speciala pe sosele.

Eram aproape de adevar :twoup: Bine ca ai rezolvat prolema.

Cel putin in Olanda, ca sa fie economic o masina pe motorina, trebuie mers multi km anual. Asta pentru ca taxe anuale sunt mult mai mare pentru masini pe motorina. Nu e (sau cel putin nu era) ca in Romania unde face lumea 5000km/an cu clio 1.5dci.

Deloc surpinzator. Era si pe motorona probabil? Masina SH diesel import cu km putini nu prea exista.

Frumoasa luna Decembrie. Mos Nicolae, Mos Craciun, si topic-uri de gen pe forum :twoup: on-topic; Totul depinde de adaptare de viteza la conditii de drum.

Daca mergi doar cu motor rece, sa modifica cifre, da. Dar atunci nu ai nevoie de o masina. Vorbesc de mers in conditille de trafic urban cu motor care functioneaza in parametrii normale. Totusi, cu e32 consum maxim atins era 24%, cand am ramas blocat in zapada, cand am facut 2:30 ore pe traseu Militari - Berceni, etc.

Sa nu exageram. Stiu cineva care cu X5 avea 20% consum in oras, si nu mergea incet. Eu cu E32 batran 3.0i cutie automata aveam 17 - 18% consum in oras. LE: vorbesc de un X5 3.0i motor 6 in linie.

Cam 20% urban bucuresti.

Dupa ce opresti motor, cam dupa cat timp apare problema?

Valva pe retur nu te ajuta.. Trebuie sa fie vlava pe tur, cred ca chiar in pompa. Nu stiu cum e la masina ta, dar banuiesc ca sau pompa are o problema la valva lui sau nu ai strans bine un colier pe undeva.

Ultimele teste arat mai bine oricum, lambda e ok. Doar CO parca e prea mare? Nu m-am uitat foarte atent. Era bine incalzit masina cand ai facut test la rar?

Lambada e off rau. Nu e in regula. Motor merge prea bogat.

La e32 verbr1 si 2 fac acelasi lucru, dar probabil la tine au fost resetat la un moment diferit, si medie masurat este peste alt durata de timp.

Gremlins.