bartro2

aerisirea.

Ok, o sa ma uit. Anyway, s ainteleg ca nu e ok comportamnetu asta de oscilare la rece? nu, normal ca nu e firesc.

S-o stapanesti sanatos :)

La turbodiesel nu sa aude mult mai tare, turbina ia deja multa energie din flux de gaze, si amorteste pulsuri. La benzina aspirat e alceva. Daca castigi ceva nu stiu. Doar ca pierzi si filtru de particule, catalizator (daca are diesel asa ceva) si ceva kg de fier.

Tip : M30 An :1989 Capacitate cil : 2986 cmc L6 Combustibil : Benzina Consum pe ora: 2.1-2.4 litri pe ora cu cutie in N sau P, 2,7 - 3,0 cu cutie in D etc. LE: an.

Eu am facut 2250km in mai putin de 2 zile cu o masina din 1968, de 3 ori. Vai.

Ce bataie de joc e topic asta.

Retromobil va face o evaluare de masina, nu trebuie sa fie chiar 100% originala. Al meu a trecut chiar daca culoarea nu mai era cea din fabrica. Dar avea interior / tapiterie originala, roti originale, motor original, instalatie electrica originala, samd. Alt avantaj ar fi ca nu mai platesti taxa de prima inmatriculare, parca. Trebui sa fie cel putin 30 de ani de la oprire de fabricatia de model asta cu motorizare respectiva. Daca avai de exemplu un 320i din 75, cred ca deja sa incradreaza.

E32 750i din epoca de piatra avea o cutie automata adaptiva: http://www.7-forum.com/modelle/e32/technik_lexikon.php#AGS Nu e o mare lucru sa faci o cutie automata adaptiva. Despre motor, nu stiu. Calculator de injectie este adaptiv, dar numai la starea tehnica motorului si benzina, prin feed-back de la sonda lambda si senzorii de detonatie. Nu stiu daca e si adaptiv la stil de conducere. Totusi cred ca o masina condusa lenes nu va avea aceasi performante ca o masina condusa sportiv. Daca nu ii solicit cat de cat sa depune tot fel de chestii. Chiar in manual de E12 pe care am avut scria o recomandare sa mergi ceva mai tare cu masina dupa ce ai stat prins in aglomeratie. Dar era inainte de epoca de injectie moderna... Ai uitat de siliciu. Multe siliciu.

Cum adica un E46 evaluat la 2500 de euro?

Bazat pe discutia de mai sus, pot sa trag concluzia ca asta sunt lumini stereo?

Recomand CCR - Suzy Q

Sunt sigur ca asta are si conectare pentru memorii USB, si memorii SD. ĂĂži spun sigur cĂŁ a fost, acum vreo 4 sau 5 ani nu mai Âştiu exact... Aproape toate renault si citroen-uri vechi au 3 prezoane. Tot Europa a mers peste tot cu masiniile astea. Poate a fost ceva impus de Romani, dar European nu a fost. Si acuma 7 ani am vazut o Dacie inmatriculat in Romania mergand pe autostrazi in Austria. Cred ca e un urban myth pana la urma.

Ba da, dar difera baia de ulei. Care e sparta oricum.

BMW VS Dacie: 1 - 0. Nu arate prea rau, se face :) . E bine ca stai pe capul lor.

La turbo(diesel) asa e, daca era motor aspirat efectul ar fi fost invers (prea putin combustibil). @initiatorul: vibreaza motor cand merge? Poate sa fie o bobina, fisa, bujie, si motor nu mai merge cu toti cilindrii. Cand spui ca nu ai putut sa pleci de pe loc, inseamna ca mergea motor dar accelera greu? sau deloc? Incearca sa scri mai detailat. Sau mergi la un mechanic.

Prea ieftin. Am vazut masina si merita mai mult decat atat :) .

Differential ce raport are?

Un diferential autoblocant pentru E32M30B30 automat ai cumva? Cred ca 4:10 are raport..

Daca ai soft din ecu schimbat poate nu mai este compatil cu soft de diagnoza.

lol. Daca e fan electric, porneste numai la anumite temperaturi. Sau cand e pornit clima. Daca e fan cu vascocuplaj, sa invarte cand merge motorul dar nu ca la Dacie, ci cu o turatie mica si relativ constant indiferent de turatia motorului. Pierderi de energie sunt mici in situatia asta. In caz ca incepe sa trage aer cald prin radiator si implicit sa incalzeste vasc, vasc ala cupleaza si atunci ventilator sa invarte mai rapid si cu o turatie linear corelat cu turatia de motor. Vascocuplaj e un fel ambreiaj actionat termic. Sunt masini care au numai fan cu vascocuplaj, sunt masini care au numai electric, si sunt masini care au amandoi.

Da, asa o ti in jurul varfului de putere. Daca e bine gandita masina rapoarte de cutie de viteze si te ajut acolo.

Nu eram eu? :) Am scos masina din parcare azi..

Daca e masina din anii 90 - 94, e E32. Ai de asteptat o inlocuire de mai multe componente de la suspensie / directie fata probabil, daca masina nu a fost intretinut foarte bine. Masina e grea si unii consider componentele fata fiind sub-dimensionate. Daca folosesti piese ieftine pentru reparatie probabil o faci iar peste un an. Am patit-o eu. Mai sunt si probleme cu AC 'climatronic' care odata cu varsta poate manifesta tot fel de probleme. Si apoi e V12-ele ala.. un motor bun, rezistent, mai putin axe cu came daca a mers cu ulei prost. E facut ca 2 motoare de 6 dpdvd electronic (injectie, aprindere). Se faci neaparat un test de compresie. Indicatii de consum ai primit destui, nu le mai dau si eu. Sistem de racire mai o problem (supraincalzire). Cam asta am gasit rasfoind netul.. Daca iti place E32, gandeste te mai degreaba asa: 730/188cp, 735/211cp cu motor M30, 6 linie. Fiabil, simplu, robust. Ai grija cu cutiile automate. Piese SH gasesti. 730/218cp, 740/286cp cu motor M60, V8. 740i chiar sa aproprie de performantele de 750: http://www.7-forum.com/modelle/e32/technische_daten.php V8-uri sunt mai rar si piese specifice mai greu de gasit SH. Si la motoare V8 un test de compresie este obligat. Motoare diesel nu au fost pe E32. Eu tot am un 730i/M30, de cam 2 ani, si sunt multumit. Adevarat este mai spartan ca E38, dar mie imi place. Confortabil este, stabila este, il gasesti usor in parcare. Dezavantaje sunt interventiile mechanice pe care mai cere can din cand. A fost si destul de neglijat cand am cumparat-o. Mai bine platesti ceva in plus pentru un exemplar bine intretinut. Vezi ca poate mai apare cat o oferta, vine anul nou, se mareste impozit.. Si eu ma gandesc sa vand pe al meu, nu prea mai folosesc masina de cand am cumparat o motocicleta :)

Trebuie controlat bine presiune, sa nu creste prea mare.. In alta ordine de idea, motorul tau are senzori de detonatie?