bartro2

Bafta la proiect. Sunt curios ce va iesi. Am gasti pe google un link cu asa ceva pe un E30m20 : http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=118702 Arate cam improvizatie.

Da! Ce m-ar placea de asemana sa am si o masina la care eu reglez manual avans la aprindere si cantitate de benzina injectata. Neaparat si cu soc manual si fara electromotor.

An asta a fost asa: - pana la 1.600 cmc: 8 RON/200 cmc; - intre 1.601 si 2.000 cmc: 15 RON/ 200 cmc - intre 2.001 si 2.600 cmc: 30 RON/ 200 cmc - intre 2.601 si 3.000 cmc: 60 RON/200cmc - peste 3.001 cmc: 120 RON/ 200 cmc Deci la 4.400cmc ai de dat 4.400 / 200 * 120 = 2640RON. An asta. In 2009 sa va mari am auzit, dar nu stiu cu cat.

Depinde de oras. Motor de care vorbesti e un V8 banuiesc, in Bucuresti nu cred ca scade sub 20%.

La E32 oricum nu deschide calculator de clima circuit pentru caldura de habitaclu pana nu are apa 30 de grade, deci nu e chiar dezastru sa pleci cu caldura pornita incet. Banuiesc ca la modele noi tot asa e tinut cont de incalizerea motorului. Ma gandesc ca ac sa misca spre rece pentru ca in momentul cand pornesti caldura, tot apa aia rece din radiator de incalzire intre odata in circuit de la motor. Poste nici nu scade temperatura de la motor chiar asa mult (cred ca e prea multa energie termica acolo pentru a permita o fluctuatie asa mare), ci numai in zona unde ai senzor de temperatura.. In orice caz, ce o fi mai rau? Un soc termic la motor din cauza apa rece brusc introdus in sistem de racire, sau un regim de incalzire un pic mai lent? Eu prefer ultima varianta.

Nasol. Cauta un mechanic bun, nu e bine ca mergi cu masina chiniut. A propos de mufe oxidate, cum a scris cineva mai sus, ia-ti un spray de curatat contacte electrice si curata toate mufe la toate sonde (temperatura, sonda lambda, ... ), debitmetru, releu-uri, chiar sigurante, si mufa de motronic. Orice mufa ce gasesti. Cine stie. Daca e ceva intermitent poate s-a oxidat ceva la un contact. Daca nu gasesti spray specializat pot sa folosesti si WD40.

Chiar ca, nu am fost atent, are dreptate john17.

Nu prea are cum sa trage aer fals in circuit de racire, circuit de racire e un sistem inchis si de obicei lucreaza sub un pic de presiune. Daca si dupa multe aerisiri tot asa face s-ar putea sa fie o problema la garnitura de chiulasa, sau la chiulasa. Du-te la un mechanic bun.

E aerisit bine bine bine instalatia? Se mai intample sa nu fie aerisit bine si atunci o cam ia razna cu temperatura. Caute pe forum, au mai fost cazuri.

Din ce vad, masina arate bine, nu prea pare distrus de rugina, tuning, sau lovituri. Asa ca e pacat sa o dai la fier vechi, sau la bani foarte putini. Ai un pic de rabdare si cineva va fi fericit cu masina ta.

Pana la urma nu a vazut nimeni de fapt cum sa manifesta problemele la masina aia. Si din calculator poate sa vine gramada de probleme. Si poate chiar tragea aer fals si s-a remediat din greseala cand a inlocuit iar debitmetru. Sunt mult factori nesigura aici. Important e ca om isi a rezolvat problema. Si noi trebuie sa incercam sa distilam informatia utila aici. Daca vrem. Nu te supara, nu trebuie luat personal tot ce sa zice pe forum asta.

+1 LE: asa e la bmw-uri mai moderne. Stiu ca sunt si sisteme care au o valva sau motoras pas cu pas care nu mai face nimic cand motor e cald. Asa ceva a fost *parca* si pe L-jetronic folosit de BMW in aniilor 80. Deci acolo soc electric exista oarecum. Socul vechi de fapt facea 2 chestii: crestere turatie prin marire de aer admis in motor si amestec mai bogat pentru compensare de ardere mai proaste din cauza ca motor e rece. Acele 2 lucruri sunt preluate acuma de calculator care comanda 'idle valve' care o sa sta un pic mai mult deschis cand motor e rece fata de cand e clad, si care comanda injectoarele sa sta un pic mai mult deschis cand motor e rece fata de motor cald pentru a mari cantitate de benzina. Asa ca socul ca device separat a disparut, si functionalitate a fost distribuit catre alte componente existente in sistem de injectie.

Bravo. Multumim ca ai si spus cu ce s-a rezolvat problemele. Totusi, nu cred ca am aflat ce a fost problema. Mechanicul a schimbat the usual suspects gramada si a mers. Cu 'socul electronic' banuiesc ca referi la motoras relanti?

Multam, case and topic closed :)

Ma gandeam ca daca merge motor ala atat de aiura in cat scade turatie sub 500 de rotatii/minut, ca este normal sa nu mai face fata alternatorul, si va fi o scadere de tensiune de la ~14 pana la ~12. Daca acele variatii de tensiune apare si la turatii normale, sau variatie este mai mare decat cativa volti, atunci da, existe motive de ingrijorat.

10 litri e multa benzina? :) Mai bine faci un plin daca ai zis ca merge bine cu ceva benzina in el.. In fine, ai deja o lista de lucruri de verificat. Bafta :lol:

ai PM :)

Ai zis supapa, dar este un surub. Nici o interpretare. Omul a avut dreptate. Care e problema? Stricati topic aiura, e cineva acolo care chiar va a cerut ajutor. LE: recomand PM pentru astfel de discutii.

am de motronic 1.3 de pe m30 b35 doar ca merge si este sigilat fa-mi o oferta 100 de lei.

Pai da, trebuie gasit prin eliminare, si bineinteles inceput cu ce e mai usor :)

Vezi sa nu te bagi la cheltuieli fara sa sti care e de fapt problema..

:) data viitoare :lol: Se intample destul de des, sa nu fie facut aerisirea bine.

Daca ai spus de la inceput ca a fost umblat la antigel era mai usor de gasit raspuns.

Rateuri in admisie de obicei sunt cauzate de un amestec prea sarac parca. Cauze poate fie mai multe, de la aer fals, sau presiune de benzina in rampa prea jos (a fost verificat supapa de presiune la retur de benzina?), sonda lambda stricata, pompa de benzina care nu mai prea merge.. Poate sa fie si debitmetru, dar nu cred, ca prin sonda lambda ar trebui sa se corecteaza debit de benzina si masina merge la sarcina constante cat de cat ok. ceva teste: Ai verificat daca undeva trage aer fals? Sti cum sa verifica asa ceva? Ai verificat daca vine benzina ca lumea pe retur dupa supapa de presiune? Daca nu, pompa nu face presiune destul. Daca vine benzina la retur, ai verificat daca motor merge mai bine cand blochezi furtunas de retur (cu mana, de ceva seunde, atat!)? Ai incercat sa mergi cu sonda lambda deconectat?

Pompa de apa?