bartro2

Excel e identic cu ce am gasit ei eu. Vezi ce am scris mai sus, ce mai poti verifica.

Pare ok, voltajul acolo. Cablajul pare in regula. Daca masori resistenta pe senzor fara mufa pusa, cat iti da (scara 2kOhm sau 20kOhm)? ETM aici: http://www.gbnetwork.co.uk/bmw/downloadetm.html , am deschis '1998 final' si am gasit pe pagina 104 / 05/99 sau 1210.17 senzorul cu pricina, B6256 coolant temperature senzor. Pe calculator, pin 39 e pamantare, pin 10 e semnal. Pe pagina 110 sunt detalii; pamantare are fir gr/br (= gri/maro) si semnal br/rt (=maro/rosu). Mufa e curata? si nu sunt largite contactele? Daca ai masurat rezistenta direct pe senzor, poti masura rezistenta apoi pe mufa de la calculator intre pin 39 si 10 fara baterie si calculator, si ar trebui sa fie la fel. Mai verifica daca am gasit un ETM corect, nu am mult timp sa caut pe net.

O completare, cand masori voltaj la mufa (prima verificare), trebuie sa ai contact pus.

Daca e cu 2 pini, in mod normal pe una trebuie sa ai pamantare, si pe celalt un semnal din calculator de la un voltage divider. Desfa mufa de pe sonda de temperatura, conecteazi un multimetru setat de VDC capabil se masoare 5V (scara 20VDC)si pune contact. Ar trebui sa vezi o tensiune acolo, probabil aproape de 5V. Daca nu, cablajul e suspect. Posteaza aici ce masori. Poti cauta pe net lay-out de pin-uri de la mufa calculatorului (de exemplu din E36 ETM), cauti care pin-uri corespund cu senzor de antigel si apoi masori cu multimetru pus pe Ohm daca ai legatura intre cabluri de la mufa de la sonda pana la mufa de la calcualtor. Asta faci fara sa fie baterie legat si cu calculator scos din mufa.

Sincer, intre E32 bun si E34 cu multe hibe, as alege E32. Nu am avut E34, dar am vazut ca multe au probleme cu rugina, chiar daca au fost intretinute cat de cat. Nici interior nu mi se pare un atu la E34. Am avut E32, si iti dau dreptate cand zici ca are o tabla foarte buna. Se pare ca au avut o protectie foarte buna impotriva rugina din fabrica. Singura problema cu rugina la a mea era la usa soferului, jos, la cheder. Si masina asta nu a prea a fost ingrijita. Totusi nu mi s-a parut deosebit de bine facut nici interior de E32.

Din pacate, deja a inceput transformarea.

problema identica? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/128087-e36-nu-porneste-la-rece/ Cum ai obtinut tempertura masurata de catre calculator? Ce fel de mufa are sonda pe ea? Cu 1 for sau cu 2? Sonda e de tip NTC, daca calculator a masurat o temperatura foarte mica, s-ar putea sa fie intrerupt un fir. Ai observat ceva defecte la cabalj sau la mufa de la sonda?

Spor, ai mult de lucru. O sa pui un M30 la loc? In viitorul indepartat cred ca o sa am disponibil un M30B35 din '87..

De exemplu, Pe vremuri in Olanda, taxele erau dupa tip combustubil si greutatea vehiculului. Asa ca, daca E32 are greutate egal cu f01, platesc la fel de mult/putin. Nu a sustinut nimeni cu motor mare ca cei cu motoare mici trebuie sa plateasca pentru ei, ma mir sa vad ca s-a dus discutie in directia asta. Cred ca ati uitat despre ce era vorba initial.

Nu cred ca treaba statului sa regleaza in fel asta mod in care isi cheltuieste omul banii lui. Asta, fara sa vreau sa te supari, ar fi o abordare cam socialista. Un impozit ar trebui sa reflecta un procent din valoarea obiectului (masina in caz asta), nu de centrimetri cubi. E cum ar fi ca te pune sa platesti impozit pe cercei dupa marimea lor, fara sa tine cont ca sunt facuti din aur sau inox. Daca ne luom dupa model in care se plateste impozit la saliru in Romania, poate ar fi fain un calcul de impozit (roni) = 16% * cilindree Poluare e iar alta problema, s-ar putea sa fie folosit ca un factor de corectie asupra impozitul. Ignora problema de cat poluezi, dar in fine. Ca un side-note, aici un link catre wiki de norme euro pentru poluarea.

La salarii inca nu e 16% indiferent de leafa.

Eu nu cred ca o sa fie taxata majoritatea, pentru ca asta le afecteaza la vot in viitor. Pana acuma cea mai buna categorie de masina de detinut dpdvd taxe, impozit, rca, include fix gama Dacia, volkswagenul national, avand cel mare motor de 1.9 diesel pe papuc si Solenza. Pe vremuri in Olanda, cam orice Mercedes SH mai veche era achizitionata de Turci. Parerea mea, in continuare, este ca impozit la masini cu motoare mici e prea putin, si la motoare mari e prea mare.

Ba au cum, daca s-ar produce in Romania produse la preturi bune. Dar culmea, cu toate ca mana de lucru e mai ieftina, ne e greu sa facem fata cu concurenta din tarile din vest.

“A developed country is not a place where the poor have cars. It's where the rich use public transportation.”

http://www.mediafax.ro/social/proprietarii-de-masini-inmatriculate-inainte-de-2007-ar-putea-fi-scutiti-de-la-taxa-de-prima-vanzare-10451286 Sperante (false)?

Daca s-ar mediatiza fiecare caz ca asta! Au fost cazuri cu motociclisti care au cazut si care au ajuns in spital din cauza ca au evitat un impact cu o masina care nu le acorda prioritate. Ghici? Se lasa cu dosar penal pentru autovatamare pe numele motociclistului. Nu e un caz izolat, se intample frecvent. Au fost si cazuri care au fost castigate de catre victima, deci o cale de atac trebuie sa exista. Caute pe un forum de motococlisti, poate gasesti ceva informatie utile acolo. Da, si daca te gasesc pe tine vinovat, te trezesti cu un dosar penal pe numele tau.

Acuma mai si suferiti din cauza mea? Asta e culmea. Masina are potential de masina de epoca, o tin pentru hobby, ca imi place mie masini retro. Anul trecut a mers 2000km. Sunt de acord sa platesc, dar mi se pare aiura sa bazezi un calcul de poluare pe un impozit deja unfair. Cum e acuma impozit, platesc cat toti in parcarea la mine la bloc adunati Odata ce s-ar face o corectie la impozit ca sa reflecteaza mai corect valoarea masinei sau cat de 'luxuasa' e, sau pe ce o fi bazat un calcul de impozit in mod normal, cred ca putem discuta despre o corectie in functia de poluarea. Desi chiar nici atunci nu este adaptiv la cati km mergi cu masina respectiva.

Stiu cum e, dar din pacate poate sa fie costisitor.

Trebuia sa-l lovesti pe ala, acuma e greu, sa dovedesti ca ala e autor moral. Caz clasic intalnit la motociclisti care evit impact prin caderea dar raman cu paguba pentru ca legea sau interpretarea ei e greu in fata politia/justitia.

Stai sa socotesc. Am una bucata 2800cmc, non-euro. Impozit va fi sa zicem intre 1800ron * 2 = 3600ron si 1800 * 3 = 5400ron. fuuuuuuuuu.... Da, e un fleac.

Parca merge la un Clio 1.5d? Ar fi bun pentru socrul meu in caz asta.

Incredibil. Pe mine m-a costat 30 de minute, ceva sapun sa ma spal pe mainile apoi, un pic de WD40 si un pic de vaselina.. Problema e, caz ilustrat de ifx mai sus, ca daca tot te apuci la o asa mare lucrare, iti vine sa montezi numai piese noi, ca sa te asiguri ce nu o sa repeti operatia prea de curand.

Nasol atunci. Mi se pare un pic o eroare de design. E totusi ceva electromechanic si se mai strica.

La a mea rabla E12 tot s-a blocat motoras saptamana asta. Scartaia de vreo 3 ani cel putin, de cand am masina. Am demontat motoras, am uns lagere intai cu WD40 si apoi cu vaselina. Acuma nu se mai aude nimic si merge superb. Nici gand sa-l inlocuiesc prea de curand, chiar daca am una de rezerva. Cu ce il au deblocat cei de la BMW? Chiar nu exista acces usor la motoras?

Cum am zis, vezi daca prin OBC poti vedea temperatura de antigel inainte sa pornesti. La E32 era o functie ascunsa. Caute pe net ce si cum, nu te costa nimic.