turnerbj

Stai asa, nu misca... :blink: Nu e obligatoriu sa schimbi usa. Ai schimbat plasticele cu unele noi? Si la mine sarea si am pus noi si gata.

Oh, man... :blink: .... s-a dus drequ tabla pe interior.

Cand se duce un amortizor, se schimba ambele, fie de pe fata , fie de pe spate, corect? Imi spunea cineva ca are un amortizor slab si el voia sa schimbe sa schimbe ambele de pe aceeasi parte a masinii, adica spate+fata dreapta sau stanga. Proceda incorect, nu?

Am citit si eu topicul si cred ca la la consumul asta, mai degraba se merita un benzinar de 2 litri, mai ales ala de 2,2 si 170 de cai, ca oricum intretinerea motorului e mai ieftina. Am mai auzit unul azi ca zicea ca s-a lamurit cu dieselurile, un A6 de 2,5 ia 10,5 - 11 in oras.

Si eu am schimbat suportii de plastic , dar nu e o rezolvare, au doar rolul sa tina geamul pe sina. Vezi: reglaj, chedere sau chiar macarale.

Eu nu sunt din bucuresti si nu am vazut masina pt. ca m-am razgandit, sper sa iau ceva de prin 2000. Nu spun ca masina ar avea ceva, doar sa fii atent. Probabil ca bavaria e o alegere mai inteleapta, cei din capitala pot sa iti spuna mai bine. Bafta!

Ieri am testat un 520i de 170 de cai si un 525d de 163 de cai. Mi s-a parut mai sprinten benzinarul, desi pe carfolio am gasit ca benzinarul prinde suta in 9,0 sec. si dieselul in 8,9 sec.(bine, nici nu se poate spune ca e o diferenta). Ma bate gandul la benzinar, dar are urmatoarele probleme: capota trebuie vopsita ca e ciupita bine de la criblura, in schimb are pe partea stanga o zgarietura de toata frumusetea pe toata lungimea masinii, mai putin aripa spate, facuta cu o cheie sau ceva de genul asta si asta ma pune pe ganduri. Se poate remedia asta fara vopsire integrala a aripii fata si a portierelor? Capota as vopsi-o, dar asa.... :) Dieselul avea ceva ulei pe partea dreapta a motorului, sus si inspre radiator, cum privesti din fata, ce poate fi? Aaa, ar mai fi de schimbat la el un amortizor, poate doua... :blink:

Are interiorul verde, nu? Si e 5600 de euro? :) Cred ca e aceeasi pe care am vrut si eu sa o iau, dar am renuntat pt. moment la ideea de a lua un E36. Tipul mi-a indrugat si mie verzi si uscate, cum a rupt el gura targului cu masina asta, te sfatuiesc sa o verifici bine pt. ca o are cam de mult la vanzare si vad ca nu se inghesuie multi, desi pretul nu e mare. Vezi in special daca seriile corespund.

:) :)

Inca un pic si o sa ai o masina adevarata ,asa cum ti-ai dorit. Oricum, dupa ce o termini de facut, esti sigur ca nu mai ai treaba cu ea cativa ani, decat sa ii dai benzinica de papica si ea o sa te duca unde vrei. :) Bafta in continuare!

Cred ca vrei sa il faci asa cum ar trebui sa fie si iti doresc succes in treaba asta. Eu am dat un 316i din '91 fara nici cea mai mica improvizatie si cu un interior de ziceai ca masina are 4-5 ani. Abia dupa ce au inceput cautarile pt. un alt E36 mi-am dat seama cat respecta romanul aceasta masina. Am vazut cateva exemplare si nu imi venea sa cred cum aratau, cate improvizatii si cat de jalnic aratau in interior(fetele de portiera prinse cu holtsuruburi imi plac cel mai mult :blink: ) si m-a apucat lehamitea cand am vazut ca am dat vrabia din mana pe cioara din gard.

Si ce buson frumos la ulei ai, nichelat...capacul de plastic de la clapeta de acceleratie unde-i? :) Incearca sa le gasesti codurile pe realoem si sa le comanzi la un magazin, nu cred insa sa gasesti capac de debitmetru decat de la unul de aruncat. Si cauta si materialul care se prinde de capota si izoleaza fonic. :)

.... atingi suta cu 1,6 secunde mai repede cu un 318. Consumul e aproape identic, il dau aici pe cel de la pisica, oricum, pe urs de 1,6 din 1990 ai acelasi motor M40: 90 km/h; 120 km/h; oras 6,5 7,9 10,7 - motoarele de 1,6 si 1,8 7,1 8,7 12,8 - motoarele de 2,0 si 2,5, cel de 2,5 ia 13, 2 in oras, in rest, diferente nesemnificative.

Eu nu te sfatuiesc sa iei una cu un motor de 1600 cmc. Ia macar una cu 1800 cmc, ai vreo 12 cai si ceva cuplu in plus la acelasi consum.

Ee, na... Am rezolvat problema, am vandut masina :)

Pe aia neagra e motor M40 cu distributie pe curea, iar pe aia neagra M43 cu distributie pe lant. :blink: imi plac pungile, firele alea inadite si banda izolatoare aferenta :)

all seasons nu ajuta prea mult iarna in conditii de zapada mai mare sau polei, cel mai indicat sunt doua seturi, vara si iarna. :blink:

... si unora le-a mai crescut si consumul, nu mai stiu care e postul, era vorba de un 525, mi se pare.

Ti-am spus ca o sa iti placa masina dupa ce o repari :blink: Uite aici referitor la geamuri, poate o sa fii primul care sa le rezolve: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...6486&hl=geamuri

Vezi ca o sa le ridici multora adrenalina cu o evacuare dubla... :blink:

As zice ca 15w40 nu e bun pt. iarna, la minus 20 de grade se face ca magiunul :blink: . Eu am avut mereu 10w40 pe motor M40 si am fost multumit, nu imi manca nici un litru la un schimb, totusi, daca mai aveam masina si iarna asta, i-as fi pus 5w40.

Terminati cu offtopicul :blink: si ascultati aici: pana acum, nu s-a modificat nimic in noul cod fiscal si nici nu sunt sanse sa se modifice curand, asa ca tot taxele alea mari raman ( de ex. 4000 de euro pt. un motor de 2000 cu euro 2 ). O masina cu euro 2 o sa ajunga cu tot cu taxa cat una cu euro 3 ca pret.

De unde stii tu atatea despre forumul asta si cei care posteaza de ceva timp aici in mai putin de o zi? :blink: Mai degraba as putea spune ca am vazut multi ca tine care au trecut pe aici, au injurat putin, dupa care si-au vazut de drum si nimeni nu le-a simtit lipsa, oricum nu au resit sa ne schimbe ideea preconceputa de a iubi bmw. A doua chestiune e ca ti-am dat acel link pt. ca multi au gasit raspunsuri acolo, dupa cum vezi nu sunt singurul care vorbeste despre realoem.com si chiar ar fi trebuit sa te ajute. Oricum, in primul tau post nu ai spus nimic de faptul ca te-ai dus pe site si nu te-a ajutat, asa ca ironiile tale ma lasa rece, voiam doar sa te ajut. A treia, daca tu compari o cazatura de bmw (cu improvizatii asa cum bine se mai pricep romanii sa le faca) cu o alta masina in stare buna, atunci gresesti. Am avut si eu E36,dar cand l-am cumparat, am ales sa fie bmw, nu vreun hibrid. As fi vrut sa imi iau un altul, dar aproape am renuntat la ideee, dupa ce am vazut cateva si am renuntat, mai ales daca am cu ce face comparatie ( my ex, pacat ca era 316). Ar mai fi o modalitate sa rezolvi problema, cred, daca gasesti pe cineva cu o masina la fel,cu timp si disponibilitate, astfel incat sa vezi pe viu cate furtune sunt pe acolo, ce ai in plus si ce lipseste. Bafta cu reparatiile si nu mai fi suparat pe bmw, e o masina minunata, o sa vezi dupa ce o repari!

Mari probleme mai ai si tu si tu , ce sa zic, e faptul ca ti-ai cumparat bmw. Circuitul de racire il gasesti pe realoem.com, apoi mai vezi tu ce lipseste. Daca ai de gand sa blamezi bmw pt. faptul ca nu ai verificat o masina inainte de a o cumpara, nu o fa pe forumul asta, multumiri.

La E36 busonul de golire e in partea de jos a radiatorului, in dreapta, adica pe partea vasului de expansiune. Se vede si de sus (cel putin la mine avea culoarea albastra) si se desface f. usor cu o surubelnita.