Mircea-Si

Erori ceva?

De pornit porneste la sfert indiferent de temp, a pornit la -10 dupa 5 zile de stat la prima invartire. Poate actuatorul isi face treaba dar tija care tine clapetele poate fi stramba...Consum mediu aveam in jur de 8% mixt, la un stil de condus nici sportiv nici batranesc, cu viteze in afar de 110-130..nu stau in CT stau Valu lui Traian, deci cam 9 km pe sens zilnic la viteze de autostrada.Si automata si 1800 kg, ca deh cabrio e mai greu...

Poate sa fie din cauza clapetelor din admisie? Nu mai se mai deschid cat trebuie si nu primeste cat aer are nevoie si de aici si vibratia din cauza lipsei de cuplu? Ma gandesc ca dupa 2000 rpm ele sunt deschise total si atunci nu sunt probleme... Acum ma gandesc ca a fost o masina folosita in oras, DPF gaurit ...ce a infundat dpf a colmatat si galeria de admisie?

Fum vizibil nu da, nici macar la pornire dimineata, dar in timp se innegreste esapamentul. Injectoarele sunt ok verificate la bosch.N-are soft, chiar daca avea azi s-a facut update de soft...face la fel.Mai citeste boaska cam 2 pagini sa vezi cam ce am verificat.

Ntz, e cu oscilatie de turometru, n-are legatura.Eu suspectez un epicicloidal dar mi-a zis ca au fost schimbate toate discurile, ma rog tot ce a fost gasit "copt"...

Boaska, macar ai citit tot ce am scris aici? Motorul merge perfect rotund, doar am vibratii in D intre 1300-2000 rpm, in DS n-am, doar la cald, nu da fum nu mananca ulei, plm....N-am DPF off doar gaura in DPF, o tiganie dar asa am luat-o stiam, planul e sa-i pun dpf dar daca nu-i dau de cap...remat

Nu sunt nici "motorist" sau ce crezi tu nici "motoristii n-au habar de common rail de la BMW. Whatever, lipsa compresiei dadea si alte simptome.Explica-mi tu acum care e treaba cu compresia?

Ce treaba are compresia?

E cineva aici care poate spune ceva pertinent?

Nu e nici din soft...

Deci nu e nici regulatorul presiune rampa. Acum cica verifica softul de pe masina. Ca si concluzie am o masina perfecta tehnic dar care nu functioneaza corect...paradoxal, dosarele x, sa ma duc cu ea la un preot? Mai are cineva idei?

Aceeasi problema o am si eu, inca nu i-am dat de cap, am refacut conertizor, cutie, am luat la puricat injectoare, regulatori presiune, nimic....nu reusim sa-i dam de cap. Daca rezolvi ceva intre timp da-mi si mie de stire ca altfel dau masina la remat.

smd

L-am vazut cand a venit, era ca nou, am fost acolo cand a pus ulei proaspat in el. Deci la cutie s-au facut urmatoarele: - convertizor desfacut reconditionat; - schimbat garnitura dintre bloc de valve si cutie; - schimbat discuri de frictiune din cutie; - revizia fusese facuta in martie; - verificat bloc de valve - ok; - am probat alt bloc de valve la fel; Nu mai nici mecanicii idei, s-au verificat adaptarile cutiei in mers, valori corecte... Singura chestie oscilatii date de regulatorul de presiune rampa, valori observate la proba de drum cu ISTA. NICI O EROARE PE NICAIERI. MA PIS PE N47 PS TREMURA CAND AJUNGE LA REGIMUL DE TEMPERATURA OPTIM...

Deci injetoarele sunt f bune, verificate la Bosch. Nu-i nici de aici. A mai ramas de verificat regulatorul presiune rampa. Poate sa fie o legatura cu faptul ca masina are dpf off? Rog parerea unuia care se ocupa cu softuri si trebuie avut in vedere faptul ca masina a mers ok 2 sapt dupa prima interventie la cutie si apoi tremuratul a revenit. Ma ajuta cineva aici, pe forumul pasionatilor?

Deci, nu e nici blocul de valve, a pus altul si face la fel. Sa-mi bag pla in ea de masina..acum ramane sa vedem daca nu cumva e calculatorul cutiei... Oricum i-am zis sa dea injectoarele 1 si 3 jos si sa le trimita la bosch pt verificare si curatare sa vedem ce mai iese...

Mosule, treaba e nasoala. Dieselu ca sa porneasca are nevoie de compresie optima. Daca are compresie porneste si fara bujii. MAC - motor aprindere prin compresie = diesel. Fumul albastru = ulei ars = segmentii nu-si mai fac treaba si anume etansare camera de ardere ( de aici si pierderea compresiei) cat si razuirea peliculei de ulei de pe peretii cilindrului. Km la bord?

Nu te speria, nu draq chiar asa de negru.Ai grija la radiator sa nu fie bombat, daca este schimba-l direct si schimba si busonul de umplere vas de expansiune, el fiind de vina pt bombarea radiatorului. Disa mai face pb... in rest apa paie si bataie.

Sunt unle cazuri in care pica releul DDE zis si releul albastru sau alta cauza senzor arbore cotit. Nici unul din ele nu da eroare pe tester.

Vibratia se simte in zona mediana, spre fata, cam in zona cutiei, e ca si cum ai merge pe un drum usore denivelat, oscileaza si turometrul in intervalul de rpm mentionat. Da dupa reconditionare a mers 2000 km bine apoi usor usor a reaparut...

Am avut si eu e60 525d automat, asa imi pare rau ca am vandut-o... Treaba cu vibratia, din pmdv, e ca apare atunci cand e o pierdere de presiune in cutie dar nu o poate identifica...de aia am zis ca ma astept la blocul de valve. Al meu arata bine, fara urme de uzura... Din alt pdv, ECU poate sa mareasca niste valori la injectoare cand simte ca pierde cuplu..corect? Pierdere venita din convertizor / cutie...

Era cat pe ce sa dau jos injectoarele 1 si 3 pt trimis la AHT verificare si curatare...nu- mare inginerie sa dai 2 injectoare jos dar nu mai am chef. Cica pune maine un bloc de supape "borrowed", de control...ma astept la ce e mai rau ca asa e la mine, nimic nu se rezolva simplu. Uite si pentru amatorii de interpretat valori ISTA, cand am verificat valorile in mers, cand apare vibratia, 2 si 4 corectii la 0 , 1 si 3 valori bune dar cresteau usor cand aparea vibratia. O fi un injector nasol, din 1 si 3 , mai mult ca sigur unul din ele compenseaza ce nu poate sa faca celalalt, ele lucrand in tandem dar iarasi ne intoarcem de unde am plecat si anume...ca un injector nu poate sa dea vibratii.

Te rog eu frumos, daca tu stii sa citesti valorile din ista, go ahead spune ce si cum cu punct si virgula, daca nu prezinta-ti opiniile in alte parti, personal n-am chef sa-ti citesc posturile lipsite de continut.

Bine Dl. Alexandru, am inteles, m-am convins de expertiza ta. Altcineva, pareri...??

In comparatie cu ce spui tu, mecanicul ala e calificat, chiar si Ovidiu, stie ce face. Argumenteaza-ti afirmatiile, nu e bine pt ca... Te astept cu detalii ca de parerologi sunt satul... Nici eu nu sunt venit cu pluta pe conducta vis a vis de motoare si mecanica...