Mircea-Si

Eu raman fan E46, chiar daca nu mai am...

M-am laudat degeaba cu convertizorul refacut in BG, a tinut 2000 km si iar a inceput sa tremure, acum masina e la garantie demontata. M-a cam suparat tipul de la service, m-a trimis sa verific injectoarele...ce tiganie...l-am intrebat de ce nu m-a trimis de la bun inceput sa verific injectia. Am verificat, un injector ar avea o valoare usor marita dar din ce mi-a spus "expertul", un baiat pe nume Ovidiu din CT care se zice ca e meserias cu ISTA si BMW ca nu e de speriat, e in parametrii si nu garanteaza ca problema e din injectie. Masina porneste f bine, nu scoate fum la pornire, nu tacane nici un injector. Ca si idee, dupa ce a fost reconditionat convertizorul am facut proba de drum cu cel de la service si era ff ok. Tremuratul apare dupa ce se incalzeste masina in intervalul de turatie 1200 - 2000 rpm. Pareri ceva? Si o poza cu noul membru al familiei, masina sotiei.

Tara bananiera suntem, toti se cred smardoi daca conduc un bmw, unii abia se caca de foame si ei umbla cum bmw...in fine. Daca ar exista o farama de bun simt in natia asta, o farama de civilizatie, am fi luat in considerare legislatia in vigoare iar acum, aici nu s-ar fi discutat de asa ceva. Aia care tine cu coalaru e si ei cocalari, sac... Si eu sunt cocalar, ca daca ma injura jegosu de copii avea in secunda unu faianta in ceru gurii...

Boala lor, vasul de expansiune fisurat...

Senzorii hall sunt pacatosi, incearca si o gresare...

Schimba volanta ca o sa te trezesti cu arborele cotit rupt...se pare ca foarte curand dupa cum spui ca face.

Daca nu i problema cu bateria sigur e unul din senzori...

Am mai vazut cazuri de genul asta, epurator gaze infundat, vaporii de ulei au ajuns in intercooler, unde s-au transformat in timp in ulei, s-a acumulat ulei in intercooler iar cand uleiul de acolo a plecat pe admisie...cam asta e rezultatul...daca desfaci admisia o gasesti plina de ulei....

Oricum e cale lunga pana la aplicare, cu montat de camere, etc...mie nu imi pare fezabil si oricum firea o sa o ia in freza.

Si astia care vin in vizita in B tre sa plateasca?

Voi din B trebuie sa faceti, iesiti in strada, dati solutii, cereti dezbatere publica.

Vad pe aici tot felul de caractere...lupi moralisti care tipa din toti rarunchii ca nu toti trebuie sa aiba masini, se dau pe ei insusi exemple cum s-au chinuit dar acum sunt realizati si isi permit o masina euro 6. Atata ura n-am vazut, nu mai empatizam cu semenii nostrii. Voi astia care va permiteti euro 6 si ii urati pe aia cu masini non euro sau mai sus, V-ati pus ma in pielea lor sa vedeti cum e in 2019 sa te chinui? Nu mai latrati ca niste caini turbati ca pana la urma o sa va muscati de limba. Politicul dezbina societatea, prostia dezbina societatea...noi romanii desi suntem crestini, popor ortodox, in prostia si ingamfarea noastra suntem mai catolici decat Papa. Orice initiativa legislativa trebuie sa aiba la baza un studiu de impact bine realizat, bazat pe nivelul de trai al societatii in care se doreste aplicare. Colegi nu este cazul acestei taxe de oxigen din Bucuresti, stim ff bine despre ce vorba...

Milfa suprema a comis-o din nou. Am mai zis, spala-ti-va pe cap cu ea. O mizerie de initiativa. Sustin ITP la sange.

Pompa e altceva nu cred...

Mie personal nu-mi place star trek...

Pai era pedala cam tare si ceva vibratii in pedala daca imi amintesc bine...

Pe langa incurajarile noastre ai nevoie in primul rand de bani....si iti zic din nou adaptarile nu o sa functioneze niciodata bine....

Bimmer, cilindru pica si daca nu are scurgeri sau are scurgeri minore. Stiu cazul de la fostul e90....

N-are mai mult de 550k reali..credeam ca ai 2.0d. Motorul asta e super bun, fa un test de compresie sa vezi cum stai inainte sa te apuci de reconditionare. Daca ai valori bune, n-are rost sa desfaci motorul. Reconditioneaza injectoare, turbina, curata galerie de admisie, schimba furtune vacuum etc...

Motorica, cati prop are masina pe carte ca sa aflam cu aprox cati km are. Plecam de la premisa ca avea 350k km....in functie de orasul in care a trait masina si cati prop a avut inainte determinam. In medie un roman face 20k km pe an..deci masina ta are real aproape 600k km sa zicem....eu stiu e46 fl cu peste 500 km si inca merge bine mersi, si un e39 cu motir ca al tau de 136 cai care acum 10 ani avea 500k km facuti in ro..o vad si acum masina...merge...deci....nu te speria prea tare.

Daca imi aduc bine aminte, daca esti meserias pe ista iti dai seama ca ceva module / ecu au fost inlocuite...deci eu zic sa nu te sperii prea tare de nr de km. Vezi ce zice ckh, da cu ghiocul si iti afla istoricul imediat.

Pot fi o intreaga serie de module schimbate cu piese din dezmembrari care au alte ore de functionare de exemplu, de asta te-am intrebat...

Dar cum ti-a demonstrat ca are 700mii?

Eu zic sa reconditionezi motorul si nu te arunca la avioane cu swap sau turbo de 3.0 etc. O sa fii super multumit de un motor reconditionat + soft.

Nu mai lasa prietena sa conduca sau schimba prietena. In mod sigur te lasa cilindru receptor...o sa te trezesti ca nu mai poti sa bagi in viteza. E cam 300 ron un cilindru nou.