Mircea-Si

Deci nu e din cutie, cu mecatronic refacut, face la fel, cu alta cutie face la fel...banii aruncati...nu mai stiu ce sa fac. Rog ajutor.

Bmw-ul ca bmw-ul - da si range-ul e aranjat bine...Bine ca n-a murit nimeni.

Daca nu e N47T, e B47.

Alin, tu ti-ai facut cont aici doar ca sa-ti vinzi masina? Ce-ai zis , hai ca o bag la vanzare pe forumul de pasionati. Ei bine aici motorizarea si optiunile...lipsa nu prezinta interes, in cazul tau. Ar trebui ca la sectiunea de vanzari sa poate posta anunturi numai userii cu cel putin 500 posturi, aviz moderatorilor. Parera mea... Nu de alta dar tot felul de samsarei au postat acolo...

Andrei, la tine problema vine de la garnituri. nu ai alte probleme. Schimba garniturile. E problema cunoscuta nu te arunca sa faci RK la cutie si sa cheltui banci cat pt un e90 sh... Cat despre cei din BG, eu nu sunt multumit, mie imi tremura masina 1300-1700 rpm, am trimis convertizorul, cica l-au facut, a mers 2000 km trepidatiile s-au intors, acum cica au gasit ceva probleme mecanice in mecatronic si cica le-au remediat. Azi astept feedback. Am masina la service de o luna si 6 zile....

Pisica lui Schrodinger, pardon, distributa, nu stii ce-i in motor poate sa se rupa poate sa nu se rupa. Te tin oo-le?

Nu ma intelege gresit, imi pare rau pt tine si pt masina dar stii ca daca se aprinde martorul rosu inseamna ca e belea cu presiunea de ulei...

Ia-ti toyota

Totusi, bun motorul daca mai porneste....S-a aprins martorul de presiune ulei si el tot a mai mers cu masina...incredibil...

Motorul e praf la cum bate...

Personal n-am comandat de la astia, doar autokarma dar si acolo am dubii mai ales cu oferte la ulei...

E durere cu astia, cred ca o sa iau ulei de la supermarket.

Daca as fi avut timp...masina e acum la garantie ...stau prost cu timpul liber.... AA rectific, n-a mai facut test ca masina nu era N47 era M47 si nu se pupau cutiile...

Azi am vb cu cel de la service, mi-a zis ca aia din BG au gasit ceva pb mecanice la blocul de valve. Blocul a fost remediat, trimis, maine ii facem probe. Daca problema dispare, inseamna ca asta de la service m-a mintit cand a zis ca a incercat si alt bloc de valve.In fine mi-a zis ca-si asuma costul...

Da nu se strica...

E61 LCI, 530i daca gasesti daca nu 530d

Ai de plm...

Asa e la noi, mecanicii nu sunt mecani, ei stiu doar sa schimbe piese. Ai dat banii de pomana pe injectoare.. Fara o diagnoza competenta o sa schimbi toti senzorii de pe masina fara sa fie nevoie...sunt multe de verificat, senzor presiune rampa, regulator presiune pompa, relee...

De multe ori daca ai fum alb si pierderi inexplicabile de antigel, inseamna ca racitorul egr e fisurat si ajunge lichid de racire in admisie...

Pune un ISTA pe ea, cum zice colegul de mai sus...trebuie sa iasa ceva. Greu de spus ce are, cauze pot fi multiple. Ti-am zis, identifica releul de la pompa de injectie, e undeva sub bord, e verde parca. Pune altul si incearca...

Deci motorina vine? Cum ai ajuns in situatia asta? Sa nu mai porneasca... ce s-a intamplat?

Ori releul care controleaza pompa de injectie, ori ai egr blocat. Problema poate sa vina si de la injectoare. Daca scapa multa motorina pe retur, presiunea in rampa nu e destul de mare ca sa motorul sa porneasca. Baga un test cu eprubete. Cand zici releu multifunctional, zici de releul albastru de la DDE?

Nice.

De cand apar anunturile aici?

In primul rand fa o diagnoza. M47N2 sau N47? Debitmetru n=are cum sa traga aer fals ))