Mircea-Si

Cine vrea 4x4 isi ia landcruise, pajero, pathfiner....etc astea-s 4x4, restul sunt marketing. Pana si dusterul e mai bun pe 4x4, nu datorita tehnologiei ci datorita unghiului de atac, degajare, garda la sol, distanta intre punti si greutate. Desi am avut si Touareg, cea mai buna masina 4x4 care am avut-o a fost un fiat panda cu tractiune fata )

De obicei, socurile vin din blocul de valve....niste supape nu lucreaza cum trebuie, creste presiunea iar supapa deschide cand deja presiunea e prea mare, de aici socul...

Pt cine isi cumpara nou e OK, pt cine isi ia sh, e must have mai ales cand pica cutia de transfer sau cand tre sa schimbi cauciucurile in pereche pe punti....

Cati km are masina?

Eu te sfatuiesc sa faci revizia la cutie...

Dragos, nu e normal...si e trist ca am ajuns sa comparam x6 cu antara...Touareg am avut si eu...cel mai "remarcabil" lucru la touareg e consumul...

Da-i resize in paint cu 50%.

Incearca un update de soft, altfel daca e aproape noua nu vad ce ar putea avea.

Misto masina.

A mea e automata, initial am crezut ca e din cutie, am refacut covertizorul, schimbat discuri in cutie, a mers 2000 km a inceput sa faca la fel...am luat motorul la puricat, nimic. N-am soft, nici o modificare, doar DPF modificat cu o gaura in miez ))

Tu ai N47 cu power reduction sau M47N2? @daddy0307 Mda George, cred ca o sa ai de tras...am si eu o pb similara si nu-i dau de cap la N47

vibreaza in intervalul de rpm 1300 - 1900?

Vibratie ca si cand ai merge pe drum cu denivelari mici?

Probabil senzorul presiune DPF este defect. Ar trebui sa se vada pe ISTA.

Azi mai facem ultima incercare cu alt bloc de valve si calculator cutie de pe alta masina, tot 320d n47 cu ga6hp19 sa vedem cum se comporta. Din toata treaba asta m-am ales cu un update la soft, latest version, pe masina era o versiune din 2015.

Erori ceva?

De pornit porneste la sfert indiferent de temp, a pornit la -10 dupa 5 zile de stat la prima invartire. Poate actuatorul isi face treaba dar tija care tine clapetele poate fi stramba...Consum mediu aveam in jur de 8% mixt, la un stil de condus nici sportiv nici batranesc, cu viteze in afar de 110-130..nu stau in CT stau Valu lui Traian, deci cam 9 km pe sens zilnic la viteze de autostrada.Si automata si 1800 kg, ca deh cabrio e mai greu...

Poate sa fie din cauza clapetelor din admisie? Nu mai se mai deschid cat trebuie si nu primeste cat aer are nevoie si de aici si vibratia din cauza lipsei de cuplu? Ma gandesc ca dupa 2000 rpm ele sunt deschise total si atunci nu sunt probleme... Acum ma gandesc ca a fost o masina folosita in oras, DPF gaurit ...ce a infundat dpf a colmatat si galeria de admisie?

Fum vizibil nu da, nici macar la pornire dimineata, dar in timp se innegreste esapamentul. Injectoarele sunt ok verificate la bosch.N-are soft, chiar daca avea azi s-a facut update de soft...face la fel.Mai citeste boaska cam 2 pagini sa vezi cam ce am verificat.

Ntz, e cu oscilatie de turometru, n-are legatura.Eu suspectez un epicicloidal dar mi-a zis ca au fost schimbate toate discurile, ma rog tot ce a fost gasit "copt"...

Boaska, macar ai citit tot ce am scris aici? Motorul merge perfect rotund, doar am vibratii in D intre 1300-2000 rpm, in DS n-am, doar la cald, nu da fum nu mananca ulei, plm....N-am DPF off doar gaura in DPF, o tiganie dar asa am luat-o stiam, planul e sa-i pun dpf dar daca nu-i dau de cap...remat

Nu sunt nici "motorist" sau ce crezi tu nici "motoristii n-au habar de common rail de la BMW. Whatever, lipsa compresiei dadea si alte simptome.Explica-mi tu acum care e treaba cu compresia?

Ce treaba are compresia?

E cineva aici care poate spune ceva pertinent?

Nu e nici din soft...