Mircea-Si

Consumul de ulei din cauza semeringurilor de la supape apare doar in decelerare, cand motorul e in depresiune maxima. La tine e clar vorba de segmenti, clar masina are mai mult de 340k km.

Nu au nici o scuza, deja nici nu ma mai gandesc la modelele noi, mi-am luat gandul, nou nu-mi permit asa ca ori benzina ori altceva. Liber la plans dupa e38 e39 e60...

Ungerea la nivel de cuzineti de palier nu se face efectiv prin faptul ca arborele se scalda in baia de ulei. Daca demontezi ai cuzinetii ai sa vezi niste mici orificii, ei bine pe acolo vine uleiul pe un traseu destul de lung, practic uleiul intain trebuie sa urce si apoi ajunge acolo...la cuzineti TRIST BMW TRIST...

Dintre masinile in discutie , M2 lci si type R cea mai misto e.................... Focus RS.

Or fi pe aici oameni priceputi dar nici chiar asa....macar o inregistrare video / audio... MAsina ta are injectie directa? Daca da zgomotul ar putea fi de la pompa de joasa presiune.

Ce idiot, auzi ca nu mai primeste seria 5 la curatat, parca e masina de vina ca sunt ei prosti... Daca erau destepti lucrau la nasa, apple google etc, nu la spalatorie...

Patinele upgradate sunt putin dferite fata de primele tipuri, difera pana si culoarea...

A iesit tot jegul din buretele scaunului...asa mi-au facut si mie la primul bmw, era curat saracul dar na..cand n-ai ce face...eu zic sa mai incerci si fii sigur ca folosesc apa curata,

Pentru cei care au problemele de mai sus, good news, este un easy fix, releu DDE sau releul albastru cum mai e numit..este 150 lei max unul nou in 10 min l-ai schimbat si gata.

Parerea mea e sa faci masina si sa o vinzi...crezi ca urmatorul motor nu e predispus la asa ceva? Ce faci iei motorul cu 220k il desfaci bagi cuzineti noi, pompa de ulei noua? Mai bine cauti prin NL sau DE un motor cu mai putini km si cu garantie mai mare, iti vine frumos acasa pe palet ambalat. Iar cu privire la ulei, cauta in manualul masinii pt motorizarea ta ce ulei recomanda BMW. Nu te mai lua dupa toti habarnistii.

Asa dadea si fostul meu e90 320d m47n2, n-avea dpf, e problema cu recircularea gazelor de carter, cu vaporii de ulei care ajung in intercooler...asta e.. Injectoarele erau bune la mine, corectii ff mici si repet, fumul albastrui e de la ulei, negur e de la amestec bogat.

Cati km avea motorul tau cand s-a intamplat necazul? Cati km are motorul nou? Are garantie?

Bine draq ca nu schimbam carcasa cutiei ca se strica filetul de la suruburi. La fostul e60, kitul n-a venit cu suruburi, masina merge si acum cu aceleasi suruburi la cutie fara nici un fel de scurgere. Nu m-am uitat cu atentie dar parca nu sunt de Al suruburile.

Distributia ai schimbat-o? Nu mai incerca sa o pornesti.

Tavicu, argumenteaza de ce se schimba suruburile.

Vezi cat costa si apoi vii si ne intrebi unde poti sa schimbi in alta parte.

0737085048 suna aici, te ajuta baiatul asta cu o diagnoza corecta, se ocupa numai de bmw.

Ai sfeclit-o! Casa de piatra!

Reclama la e mag, eu am pus ulei de cocos

Cam 300 ron manopera la un service bun, Da-o draq de reprezentanta...

S-au trezit caii, a calcat mai tare pedala din dreapta si aia e 2% in plus.

Pai mananci calule ovaz? Ce vrei sa-ti spuna aia de la service, fa-ti un concediu de banii cu care ai schimba distributia? Auzi preventiv.... Daca auzi zornait schimbi, daca nu, nu.

Intra si tu pe realoem.com cu seria de sasiu a masinii, gasesti part number pt tampoane motor si cauti. Cate sunt la X3? 2-3?

Nu, ala de 8hp e muls de la o vaca care se hranestedoar cu fructul pasinuii de BMW.

S-a evaporat bre....n-auzi ce zice robotu...