Mircea-Si

Deci, am luat masina de la service, pot sa spun ca am cutie noua, Se pare ca erau si discurile de frictiune din cutie afectate, Au fost schimbate toate, totul a fost curatat, convertizor reconditionat. Masina merge foarte lin acum, trage mai bine, Cost total 3000 ron. Pt cei interesati unde am facut operatiunea, pot pune la dispozitie nr de tel. Se ofera factura si garantie.

Pai spune-i omului si de consum, de mentenanta, ce probleme are etc, eu am avut 325 cateva luni si am bagat ceva in el. Altfel, sunetul motorului face toti banii. E46 nu e chiar asa depasit, e common rail etc. De depasit, depaseste la fiabilitate lejer generatiile astea noi de n47 si derivatele, e plin formul de probleme dar noi tot spunem ca e46 e de kkt, e motorul depasit...

Must have distributie care sa nu zornaie......

horror

Daca alea mai sunt masini... nu exista bmw e90 in mintile lui la banii astia. Clar au bube mai mari decat ele, mai ales aia cu nr de italia. Mai bine un e46 intretinut decat un e90 distrus. Ca si sfat, daca nu vrei sa platesti impozit pt un e46 325i, cea mai buna alegere e un e46 320d euro4 de 150 cai. La cel din urma verifici volanta, injectoare, tubina si restul e can can. La 4000 sigur gasesti una super intretinuta.

E posibil sa fie o problema in zona SZL dar nu de la SZL, trebuie demontat volanul, toate manetele, verificata spira..

Daca nu da cu fum albastru, sa verifici daca nu cumva ai ulei in intercooler, posbil din cauza epuratorului de gaze vaporii de ulei ajung in intercooler unde se racesc si se transforma in lichid, daca cumva apuca uleiul ala din intercooler sa plece pe admisie , ai spart motorul, nu-l mai opresti pana nu crapa. Dai furtunele jos de la intercooler, si bai o surubelnita mai lunga...

Da cu fum albastru?

Gata fratilor, a inteles omu, iar facem un topic de n pagini pt o prostie. La caterinca toti ne bagam, cand e de dat un sfat sau de ajutat cu indicatii putini se baga sau deloc.

L-ai distrus..

Eu la fostul E60 am schimbat szl-ul, nu-mi mergea dsc si cruise control. Poti sa incerci sa-l cureti, are un fel de lentila ca la cd/dvd, probabil acolo ajunge praf si nu mai citeste corect. In alta ordine de idei e cam scump....

Daca e problema la SZL nu merge nici dsc... SZL - senzor unghi bracare roti...nu e nici o spira

Naspa

Cel mai probabil condens iar daca fumul alb e mai opac, adica mai dens inseamna ca motorina nu e arsa la temp care trebuie, asta poate sa insemne bujii sau releu iar in cel mai rau caz un injector care pisa motorina in loc sa pulverizeze.

Ma intrebam de ce nu pot sa ascult muzica via BT la masina mea, Scria BT audio not connected, ma uit in portbagaj, comboxul pauza lipsa ). Am inteles ca se cam bulesc...probabil facea probleme si s-a descotorosit de el. Da nici 200 euro nu dau pe el.

Va multumesc pentru raspunsurile la intrebarile de mai sus, sa trecem peste. Pentru cei interesati, am aflat de ce s-a dus convertizorul asa devreme. Cauza a fost termoflotul, probabil fisura ceva, a intrat lichid de racire in uleiul CV si uite asa a crapat convertizorul. La reconditionare s-au gasit urme de rugina / apa in convertizor. Dupa vrificari am constatat ca termoflotul si conductele sunt noi (deci au fost inlocuite) dar desi mai mult ca sigur s-a facut si schimbul de ulei in CV, uleiul contaminat cu lichid de racire a ramas in convertizor. Aviz celor care au pierderi de lichid de racire inexplicabile... Azi urmeaza sa soseasca convertizorul reconditionat iar intre timp baietii de la service mai verifica odata cutia ca nu cumva ceva discuri de frictiune sa fie afectate.

Cat mai e un combox pt cic?

Unii chiar n-au curiozitati sa deschida capota.

Busonul de umplere cu ulei. Are 2 lamele, incearca sa le impingi in sus, in felul asta poate o sa mai stranga ceva, daca nu altul nou.

Ce sa fie oare, garnitura de la capac, sau capacul in sine nu mai etanseaza. Acolo se afla lantul de distributie iar cand se invarte arunca ulei...

Am mai observat atitudinea asta la ckh, are apucaturi de mustrator, de lup moralist, da lectii de exprimare si de tonalitate.. off topic scuze

Nu cumva ti-au dat alte jante? Niste pocnitori strambate si indreptate iar ale tale sunt pe la unul de la service? Nici nu mai ai cum sa verifici, le-au vopsit ect...

Nu umbla cu prostii, pune fix ce e pt masina ta.

Pune vin-ul masinii aici.

Te referi la pompa de sub scaunul soferului? Nu mai stiu cat e o pompa noua, cateva sute de lei...anyhow faza ca nu mai porneste poate sa fie din cauza faptului ca s-a dezamorsat instalatia de alimentare, o pornesti numai cu slabirea conductelor de la injectoare ca sa iasa aerul. In alta odine de idei poate sa fie celebra pompa de injectie vp44.... In legatura cu drumul, verifica curele, instalatie de racire, frane, directie, turbina si rezolva cu pornirea si esti good 2 go.