Mircea-Si

Convertizorul se poate rectifica, unul nou e foarte scump. 10.000 ron parca. Din ce stiu, da se taie carcasa pe strung. Si eu las maine masina la service pt rectificare convertizor cost 400 euro convertizorul si 800 ron manopera montare demontare + umplere convertizor cu ulei.

Sigur e scurgerea infundata...altfel nu-mi explic...

Salutare, Convertizorul de cuplu e de vina. Iar in legatura cu erorile, JBBF - are legatura cu pompa auxiliara de incalzire, modul dme/dde probabil inceput de sfarsit la releu, restul nu stiu, frm n-are legatura cu convertizorul...

Ma tot chinu sa fac update de soft la cic si nu reusesc, poate ma ajunta cineva. Bun, am downloadat de pe bmw.com/update softul conform vin masina in extensia*.bin. Am copiat pe un stick formatat fat32 fisierul. Am intrat in meniul de service ala cic, iar cand intru la grancenote versiunile de soft si start installing apar cu scris negru si nu pot fi selectate. Ce imi scapa?

Ambele chei fac asa? Incearca si cheia de rezerva. Parca e60 avea probleme cu receptorul de semnal cheie, si al meu e60 facea probleme in sensul ca nu mergea de la distanta mai mare de 2 metri.

Absolut superba masina! Sa nu mai ai parte de asemenea incidente, imi pare mie rau ...dar tie. Traim intr-o tara de oameni Prosti facuti gramada.... nu mai comentez ca-mi creste tensiunea.

in week-end daca e timp si chef mai facem cate ceva pe la masina. Am luat chederele la uns cu "gumi pflege" de la Nigrin. Daca tot am pachet lumini, am schimbat aproape toate becurile cu LED, numai becurile din spate de pe consola sunt ciudate rau, n-am cum sa le schimb. Apropos, am observat ca la masina mea exista banda luminoasa pe usile din fata si in spate sub ornament, culoare portocaliu. Stie cineva daca se poate schimba becul sa fie mov ca la modelele noi?

Aooeu, toata lumea e coding expert...

Misto masina mai ales ca e M47, tine de ea. Am avut si eu un e60 525d...

Daca ajunge motorina in baia de ulei, motorul ala e pa pa, si mai e faza cu injectoru care nu pisa motorina, ca daca ar pisa, ar creste temp in capul pistonului atat de mult incat ar exista riscul topirii acestuia. Pompele astea de injectie moderne tocmai de asta fac presiuni mari, ca motorina sa fie pulverizata foarte fin, aproape ca o ceata.... Dar na n-am inteles faza cu segmentii. Poate ne spune maxxone, de cate tipuri sunt, care se pune primul, la mijloc si jos, si la cate grade (nu celsius) se monteaza un segment fata de altul si de ce. Dar fara sa te uiti pe gugal.

Pai n-ai ce-i face, revizie la cutie, baga ulei febi bilstein ca e mai ieftin si , baia si filtru si apoi vezi daca mai face.

Cum stai cu reviziile la cutie? Eu am avut un w203 care mi-a facut asa, am facut revizia si am schimbat cupla electronica de la cutie si s-a rezolvat dar nu e la fel cutia. Aici pot fi probleme in blocul de supape sau chiar in modulul de comanda.

Da, sau bielete directie, brat...etc

Maxxone, nu-mi vorbi mie de segmenti de ungere, timpii motorului and stuff, intamplarea face ca eu am si o diploma de electromecanic auto si chiar daca n-am profesat, din pasiune am mai desfacut motoare iar partea de teorie, vb aia o stim cu totii. Da-l draq de google, credeam ca ne trimit la vreo biblioteca tehnica....asa ca asteptam cu interes explicatii pertinente.

E foarte logic, numai ca motorina aia se duce pe evacuare, tocmai ca sa arda in dfp depunerile, deci cum se amesteca uleiul cu motorina?

Mie-mi place x2. Cu pachet M.

Fumul albastru e de la ulei, incearca sa schimbi epuratorul de gaze, curata egr, curata intercooler, traseu admisie...

Ia explica-ne si noua cum se polueaza uleiul cu motorina cand se regenereaza dpf-ul, o schema ceva...

N-am facut mare lucru, decat polish la stopurile de pe portbagaj si ceruire stopuri mari - 40 lei. Hidratarea am facut-o personal.... Apropos, cine imi recomanda si mie ceva de curatat pielea de pe scaune?

Passat nu e in clasa cu C, 3, A4 ca astea-s premium. Passat se bate cu Mondeo, Insignia, Talisman etc...

Am fost azi la A.Bavaria Constanta pt minunata actiune de recall pt cablu de la clima. Atitudine corecta din partea lor, chiar prietenoasa dar tot am stat o ora jumatate ca sa-mi spuna ca e in regula, masina a venit din fabrica cu cablajul corect.

Da-o draq ca nu e mantaua lu harry potter...La anu, vopsea invizibila...sincer sa fiu, mie nu-mi prea place star trekOpa stai asa ca s-a aprins un bec, blana pe a2 ca nu te ia radaru..ahhahaha

E liber la pareri da? Bara fata e de toata jena, eu n-as fi pus-o. Care e faza cu dungile de pe grilele fata? E de haur?Cica detaliile fac diferenta, spre bine sau rau....degustibus...

Ai dat 150 ron pe resetare adaptari, in conditiile in care masina resteaza adaptarile la fiecare pornire...sau daca nu e asa oricum ti-au luat banii degeaba,nu-i bai acum stii cand ai o problema cauti inati pe forum bmw, te documentezi bine si apoimergi la service

Da, iesi din club baut si fumat, umbli prin parcare pana te lovesti de ea, tare..