Mircea-Si

Lipsa pompa auxiliara de incalzire.

Probabil ai fisurat vreun furtun de la turbina. Meri la un mecanic care cunoaste BMW.

Cu siguranta e vreun suport de la motor.

E plin forumul de maestrii. Pune o filmare cu zgomotul, sunt colegi pe aici care s-au lovit de probleme legate de distributie, nu doar din filmulete pe youtube si discutii pe forum.

Tu crezi ca firmele nu platesc impozit sau cum?

Pune eprubetele pe injectoare.

Rulmentul se trage de la jantele pe 18? Am avut si eu pe e46 touring jante pe 18 si le-am schimbat repede..

Care e aia?

In cazul tau, vorbim de un injector care nu tine presiunea necesara pornirii, scapa combustibl pe retur. Fa un test de injectoare cu eprubete si ai sa descoperi injectorul sau injectoarele cu probleme.

De unde stii ca s-a stricat EGR-ul?

Pornirea grea se manifesta la rece sau la cald sau in ambele cazuri. Pompa de motorina se afla sub scaunul soferului sub masina. Trebuie sa dai un scut jos, este cilindrica argintie ca filtrul de motorina.

De ce ai schimbat distributia?

Releu de la bujii.

La BMW odata cu trecerea anilor, masinile nu pier cai putere ci castiga. De ce? Din cauza forjei primite de la tinerii proprietari. Practic e la fel ca la karate, iei centura neagra apoi treci la Dani. Va dati seama ca la masina in discutie dupa resoftare, anual o sa ii creasca caii. De aia iubim cu totii BMW.

Stai tu linistit ca n-ai tu cum sa te certi cu mine. Vrem si noi sa vedem masina ta minune, sa vedem cat de tipla e, Bag mana-n foc ca pe parte de discuri si placute esti praf dar na tu ti-ai facut remapare la 190 de cai.

Cine crezi tu ca e invidios pe tine de pe acest forum? Ma umfla un ras cand te aud. Cateodata graficele sunt facute sa arate exact ce vrei tu sa vezi, adica uite boss cati cai ti-am pus sub capota dar daca zici ca masina rupe asfaltu e bine.

Lasa graficul, spune daca se simte diferenta in timpul condusului. Foarte optimiste valori.

F10, desi A7 arata foarte bine, personal imi place dar nu-mi plac motoarele din grupul VAG.

Eu zic sa schimbi debitmetrul.

Mare dilema, mare. Daca vrei revizia la 15k o faci la 15k care e problema. Si sunt absolut sigur ca se poate modifica si intervalul de service in bord cu nr de km la 15k. Fara probleme. OFF, am observat ca pe aici sunt cate unii care au devenit un fel de guru plenipotentiar. Gigi take it easy.

Tu il intrebi asa dpar ca sa vezi daca e ok sau suspectezi tu ar fi DPF-ul? Vezi ca s-ar putea nici sa n-aiba DPF..

525-ul care l-am avut avea 215-220 cp cu DPF si cu EGR, resoftat.. Turbina e limitata la 2.5d...

II dau dreptate lui doru in ultimul lui post! Inainte acest forum era foarte misto, era si caterinca multa (din partea unor useri care au plecat) dar gaseai si raspunsuri pertinente la diferite intrebari. Acum forumul s-a umplut de semidocti de nihilisti, de pseudo priceputi in ale mecanicii, care posteaza numai de dragul de a face "rating" dand aproape in toatalitate raspunsuri pe langa subiect. De cei care critica si arunca cu jeg nu mai zic nimic. Spre exemplu, pe topicul de prezentare al masinilor mele, de multe ori n-am primit nici un raspuns la ce am intrebat. De ce? Ca nu e un topic unde e can can etc Acest forum se stinge usor...

11617788415, cel mai bine intri pe realoem.com si in functie de VIN-ul masinii tale poti cauta piesele necesare.

O diagnoza poti sa faci la bimmer workshop in zona industriala, la Cocea, asa il cheama, a lucrat la bavaria. Fumul negru inseamna ameste carburant bogat. Adica prea multa motorina si prea putin aer. Fiind vorba de N47 care e dotat si cu DPF fumul negru nu ar trebui sa existe.