Mircea-Si

Eu zic sa schimbi debitmetrul.

Mare dilema, mare. Daca vrei revizia la 15k o faci la 15k care e problema. Si sunt absolut sigur ca se poate modifica si intervalul de service in bord cu nr de km la 15k. Fara probleme. OFF, am observat ca pe aici sunt cate unii care au devenit un fel de guru plenipotentiar. Gigi take it easy.

Tu il intrebi asa dpar ca sa vezi daca e ok sau suspectezi tu ar fi DPF-ul? Vezi ca s-ar putea nici sa n-aiba DPF..

525-ul care l-am avut avea 215-220 cp cu DPF si cu EGR, resoftat.. Turbina e limitata la 2.5d...

II dau dreptate lui doru in ultimul lui post! Inainte acest forum era foarte misto, era si caterinca multa (din partea unor useri care au plecat) dar gaseai si raspunsuri pertinente la diferite intrebari. Acum forumul s-a umplut de semidocti de nihilisti, de pseudo priceputi in ale mecanicii, care posteaza numai de dragul de a face "rating" dand aproape in toatalitate raspunsuri pe langa subiect. De cei care critica si arunca cu jeg nu mai zic nimic. Spre exemplu, pe topicul de prezentare al masinilor mele, de multe ori n-am primit nici un raspuns la ce am intrebat. De ce? Ca nu e un topic unde e can can etc Acest forum se stinge usor...

11617788415, cel mai bine intri pe realoem.com si in functie de VIN-ul masinii tale poti cauta piesele necesare.

O diagnoza poti sa faci la bimmer workshop in zona industriala, la Cocea, asa il cheama, a lucrat la bavaria. Fumul negru inseamna ameste carburant bogat. Adica prea multa motorina si prea putin aer. Fiind vorba de N47 care e dotat si cu DPF fumul negru nu ar trebui sa existe.

Daca va intrebati vreodata unde se duce uleiul din motor cu toate ca motorul nu papa ulei, ei bine, eu am aflat raspunsul. Cotul din dreapta al intercoolerului, unde se imbina cu furtunul, are un o-ring care se pare ca si-a dat obstescul sfarsit.Nu vreti sa stiti ce maclavais e in scutul meu. DIn pacate n-am avut timp sa duc scutul la o spalatorie. Inlocuit oring OEM - 48 ron, 3 spray-uri de curatat frane - 30 ron, un litru de ulei BMW just in case - 40 ron , manopera 50 ron. Mai am de schimbat bujiile + releu, o rola care zumzaie si urmeaza o revizie. Sa vedem cand gasim timp.. Momentan - 149.000 km

Am in curte si un C-max 2015 luat de nou, 1.5 tdci 120 cp euro6, n-am ce sa-i reprosez masinii. Momentan are 52.000 km si n-am avut nici cea mai mica problema. Cat despre touareg 2008, am bagat la bani in ea de la cardan si galerii admisie, probleme bine stiute pana la compresor clima. Degeaba am schimbat tot ce insemna articulatii si amortizoare fata spate, tot barca era. La cel 2015 s-a imbunatatit semnificativ tinuta de drum. Nici una din ele nu avea suspensie pneumatica.

Dizal.

Pfff....

Ia si tu ceva pe 19, implicit jante, sigur gasesti.

Ntz, ntz, cata necunostiinta...ca sa fiu elegant.

X3 e ok mai ales cel cu motoriarea B47 de 190 de cp. X1 nu-ti face cu ochiul, ultimul model arata bine rau. Poti incerca si un Ford Edge, arata f bine, foarte spatios, si blindat de optiuni, am condus, like.

Adblue e o solutie apoasa din uree care este injectata pe traseul de evacuare pentru a ajuta catalizatorul sa fie mai eficient, cu alte cuvinte asa a obtinut Vw norma euro6. In portbagaj e unrezervor care se umple cu acest adblue. Ca la camioane...

Zau?

Am avut Touareg model 2008 3.0 tdi v6 221 cp si Touareg 2014 3.0 tdi v6 204 cp. Vorbim de cel din urma ca asta cauti. Deci motorul de 204 cp e cel mai slab din pdv dinamic, nu consuma foarte mult, 10% si in oras(CT) si in afara, la mers legal. Cutia de viteze in 8 rapoarte e foarte proasta, schimba aiurea iar in depasiri nu te poti baza pe ea, parca ar avea lag, personal nu-mi place. In rest e un cruiser bun pentru drumuri lungi, cu greu sari de 210 km/h, bine poate motorul de 240 sau 258 merge altfel. Ma enerveaza ca trebuie sa-i pui adblue, cam la 5000 de km daca imi aduca aminte bine. E spatioasa, materialele nu sunt ca intr-un BMW. In 2014 a costat noua 39.500 euro TVA inclus plus un set de jante cu anvelope de iarna, fara navigatie fara piele, mai cheala dar suficiente optiuni. Sonorizarea mult mai slaba fata de modelul din 2008. Are cel mai bun pret pe cand cel mai ieftin x5 era 65000 euro cu motorul de 2 litri biturbo. X5 n-am condus dar oricum cred ca e mult mai bun.

poza cu arsenie boca cat e?

Imi plac jantele..., unde ziceai ca stai? )

Daca iti place masina, ia-o dar mai intai trage o fuga cu ea la reprezentanta sa vezi ce istoric are. Ca si sfat, am avut si eu 18 ani si stiu ce prostii am facut, ai mare grija cu o masina de genul asta,

Trebuie sa cumperi o galerie din fonta de e39 ca sa nu mai ai probleme pe viitor. Parca era un tip pe olx care vindea galerii refurbished cu tot cu garnituri.

Frumoasa masina, am avut si eu una aproape la fel.

Schimba DEBITMETRUL. Fum negru inseamna amestec bogat, adica multa benzina si putin aer.

O sa ajunga BMW sa puna motoare de "pejo" asa cum Mercedes a pus motor de "reno". Chiar nu era nevoie de X2, dube si camioane lipsesc.

Paulica, vezi ca iar induci lumea in eroare. Nu trebuie sa fie debitul egal, daca toate injectoarele erau egale ca injetorul 3, ce se intampla? Daca injectorul scapa motorina pe retur ai doua simptome, tremurat motor pentru ca cel putin un cilindru primeste prea putina motorina pentru o ardere completa/corecta. Al doilea simptom este faptul ca nu porneste la cald sau porneste greu, pentru ca injectorul pierde prea multa motorina pe retur neputand creea presiunea necesara pentru pornire. Ce draq tot postezi tot felul de aberatii? Vrei sa-ti creasca numarul de postari?