Mircea-Si

Franele ar trebui sa fie din oficiu , nu?

Ca de obicei trebuie sa apara unul ca severin31 care sa faca afirmatii de rahat. Severine, dupa cum te-ai exprimat se pare ca tu esti cel sarac cu duhul. Ca sa intelegi, de facto, distributia pe lant este gandita ca sa nu se schimbe, fata de o distributie pe curea. Pana la N47 la BMW nu se auzise de schimbat distributia. Tu ti-ai luat n47 si te oftici ca a trebuit sa bagi bani in distributie? PS auzi la el sarac moral... Klaudiu, cauta un e90 cu M47 si cu banii pe care i-ai fi investit intr-o distributie o faci pe asta brici, tehnic si estetic.

Am facut o mica curatenie sub capota... Am aplicat si un tratament pentru piele la interior. As pune si poze dar....bmw ckub drive error.

Frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos.

Win, cum se prezenta distributia cu care a venit motorul nou?

UP

Cu increderea in oameni e greu de tot...

Bogdanel, mergi cu geamul inchis asa cum a zis Cosmin ca altfel o sa racesti si la ovare.

E90 NFL 145.000 km

Diesel, benzina?

Ce pot sa-ti mai cer, tipic romaneste, vad ca te pricepi, parca vorbeai de ulei contaminat, acum il indrumi sa faca completare, pe principiul " las' ca merge si asa"? E misto cum vezi tu lucrurile, probabl ca lucrari de asa calitate aplici si la masina ta. Mai mult ca sigur. Eu incerc sa dau un sfat pertinent, nu ca tine, sa ma aflu in treaba. Ideea ta e total gresita, desigur 66RDU face cum crede de cuviinta.

Nimica = nimic or what? X5-ul nu e dacia sa-i completezi uleiul la cutie, de parca e si usor sa faci treaba asta. Alte sfaturi?

66RDU, clar se cere o revizie. Este primul pas si cel mai ieftin inainte de a te arunca sa schimbi mecatronica sau eventual alta cutie. Poate ma lamureste ooooPaula asta cum se examineaza uleiul din cutie intr-un service cat si filtrul. Se face sampling si se trimite la nu stiu ce laborator pentru analize mai Paulica? Cum "examineaza" filtrul fara sa dea baia jos? Pilitura care se aduna pe magnetii baii si la care probabil te gandesti sa faci referire in urmatorul post, nu e pilitura de la strungarie cu care te jucai tu cu magnetul cand erai mic. Daca la tine revizia la cutie inseamna sa arunci banii pe geam, imi dau seama ce fel de fan al marcii esti. Tu dai sfaturi gen ce faci daca te doare capul, iei o pastila. Nu-mi spune tu mie, mestere, ca n-are senzor de nivel pt uleiul din cutie, cat crezi ca merge o cutie fara ulei? Se aprindeau alte minuni in bord. Nu vreau sa fiu arogant si sa-ti spun , cand conduceam eu masini cu CV automate..

66RDU, nu-ti bate capul sa verifici nivelul de ulei in cutie, daca nu era ulei situatia era mult mai grava, plus ca aveai unmartor aprns in bord.. Nu te mai lua dupa toti mesterii care dau sfaturi doar ca sa se afle in treaba. Desi situatia suna cam nasol, te sfatuiesc sa incerci o revizie completa a cutiei de viteze, plus o resetare a mecatronicii dupa revizie. Din experienta iti spun ca atunci cand apar smucituri de genul asta, deja e prea tarziu pentru cutie. Cati km are masina si din ce an e?

Ne pregatim de o mica revizie s anume: - bujii + releu - mergem pe BERU; - curatat galerie admisie + EGR; - garnituri galerie admisie noi; - filtru epurator, daca este nevoie; - o rola care face zgomot; - verificat tija care actioneaza geometria turbinei. Masina merge bine, motorina, paie si bataie.

Da ceva fum negru?

In cazul de fata, ca sa nu intram in polemici, alege masina mai noua si cu km mai putini. Iti dau un exemplu, tu o rulezi pana la 90.000 de km, adica cat are prima, poate in 2 ani, dupa care o vinzi. Una e sa vinzi o masina care are sub 100k si alta e sa vinzi una care are intre 100k - 200k.

In ideea ca poate are cineva nevoie vand un set de grile BMW E90 NFL OEM impecabile. Trimit prin curier, plata transportului fiind in sarcina cumpartorului. Pret 100 RON 0723234519

Arata bine baba! N-are rost sa o dai, parerea mea, ai vazut ce jale e la colegul Win60. Pe langa asta E39 e o masina care parca nu imbatraneste.

Nu cred ca se potrivesc injectoarele de 163 cp, si in alta ordine de idei nu stii daca sunt bune sau nu. Daca porneste la sfert e bine, stii ca diesel-ul se mai numeste si MAC - motor cu aprindere prin compresie. n-ai compresie nu porneste sau porneste ff greu.

A innebunit lumea cu sfaturi gen "fa un test de compresie". Dar poate explicati de ce sa faca un teste compresie? Sau va place cum suna teste de compresie? In cazul lui Win unde se presupune ca a ramas fara ungere, ne gandim la motor calat. Testul de compresie e pentru alte cazuri, motoare cu uzura mare a segmentilor Win ai incercat sa invarti motorul la mana? Cum se simte?

Win din ce imi dau eu seama, masina ta are distributia sarita de la punct, probabil din cauza pinionului de la pompa de ulei. Sau mai exista varianta ca sa nu fi fost pusa bine la punct de la bun inceput si asa a cedat si pnionul. De aici se trage si faza cu injectoarele, timpii motorului nu sunt corecti iar injectoarele au corectii mari tocmai ca sa compenseze.. Din experinta iti spun, o distributie care nu e corect pusa la punct face probleme de genul asta chiar daca aparent motorul porneste si functioneaza aproape corect. Poti sa faci un test pt injectoare, cineva care se pricepe, testul se face cu eprubete, nu valori date de nush ce tester.

Poze: Trebuie s mai schimb emblema de pe capota, cam murdara, momentan...

Nu ne mai facem bine, nici noi si nici tara asta....Din alt punct de vedere uite cum te obliga o firma privata sa cunosti legea, jurist de ocazie trebuie sa fii in orice relatie cu un furnizor de servicii etc.

WIN, daca tot s-a intamplat asa inlocuieste ce mai e de inlocuit si asta e, n-are rost sa umbli cu suduri, schimba si pinionul ala.