Mircea-Si

Daca tie iti place masina da-i bataie cu modificarile nu te mai lua dupa indivizi ca Daniel86. Cati km are masina?

Nu te mai lua dupa Opaul asta, cu mancatul uleiului, bine ca nu te pune sa faci si un test de compresie. Tu trebuie sa schimbi racitorul de gaze de la EGR. Racitorul de gaze e sub termostatul EGR si are forma dreptunghiulara. Prin el trec niste conducte mici care racesc gazele. Daca una e fisurata iti ajunge lichid de racire in admisie, de unde rezulta si aburul.

Cautati pe you tube arthur tussik, sa vedeti ce masini repara ala. Cred ca e cel mai tare tinchigiu. Floare la ureche pt el masina asta.

E data dauna totala?

2 pistoane au iesit pe esapament, de aia acum merge doar in 2.

Foarte greu sa scoti dintr-un motor aspirat cu cilindree mica 20 de cai. Treaba cu turbina nu e chiar asa de simpla, nu iei o turbina si o bagi sub capota. Daca tot vrei sa faci ceva, apuca-te de evacuare si axe cu came.

Deci tu vrei sa-ti pui kit m dar nu gasesti o justificare pentru el... Revenin la caii nostrii, putere, daca vrei sa fie mai sprintena, incearca un filtru de aer sport dedicat de calitate, de la K&N in sus, bujii de calitate, si o resoftare din care poti scoate 5 cai suplimentari. Nu in ultimul rand o benzina cu cifra octanica 98 si roti pe 16.

Masina ta cat si a colegului tau sunt de mers din pct a in pct b fara nici un drag race. Nu-ti bate capul. PS masina ta functioneaza corect? Nu miroase a benizna, scoate putin fumulet, etc?

- de la mine pentru ca nu e treaba ta cat cere mikken pe masina. Nu-ti place, nu cumperi.

+1 Aviz cavalerului.

Cum a spus si Cosmin, au facut exact ce a patit colegul WIN60, au montat invers pinionul pompei. Ai grija ca la colegul WIN60 s-a lasat cu alt motor, cred ca iti dai seama impactul lipsei uleiului in motor. Nu te lasa e vina lor, sa plateasca.

Bv, la mai mare!!

Mai stii ceva in afara de faptul ca se strica turbina la M47? Turbina se strica la orice motor, mai putin la N47, din simplul fapt ca intai pica distributia. E amuzant cum incerci sa impui un punct de vedere eronat dar de fapt tu incerci sa te minti pe tine, repetand la nesfarsit ca motorul e bun daca ii schimbi distributia. In adancul gandirii tale stii ca nu e asa, de aia ai si cumparat BMW, ca sa nu umbli la distributie. Exact cum spunea Freud, daca ii repeti unei femei ca este proasta, la un moment dat, ea chiar o sa creada ca este proasta. Asa si tu, iti repeti ca N47 este bun daca ii schimbi distributia.

Cavaliere te-ai uitat in dex sa vezi definitia fiabilitatii? Cum dracu spui de n47 ca e fiabil daca pica distributia te-ai c@c@t in el de motor.

Mai e valabil anuntul?

A reusit cineva sa faca in asa fel incat sa avem roata de rezerva mica cu tot kit-ul in portbagajul de e90? Sub capacul mochetat desigur...

Tacanitul, sigur nu vine din partea stanga intre scaun si volan?

Cel mai probabil s-a infundat filtrul epurator de gaze carter. e cam 150 ron unu nou fara burete doar cu decantor. Oricum ai ceva de munca, toata admisia trebuie curatata temeinic.

Arata ca o soseta flausata.

Am schimbat filtrul epurator si filtrul de aer. Masina si-a schimbat putin mersul cat si nivelul de zgomot. Dorel care a facut revizia masinii nu s-a mai chinuit sa prinda carcasa filtrului de aer corect, drept urmare doua suruburi nu erau stranse deloc, de acolo si un sunet mai gros al motorului. Daca tot am demontat o gramada ca sa scot filtrul epurator, am consumat si doua spray-uri de curatare ca sa scot jegul depus.

Am observat ca la prima pedala de acceleratie masina scoate un norisor de fum negru, in ture nu mai scoate. Cum inca n-am reusit sa ajung cu masina la service sa fac ce mi-am propus, m-am apucat sa investighez problema. Ieri seara am demontat EGR-ul, nu era fosrte murdar, in fine l-am curatat bine, zic eu. Apoi am dat jos teava ce iese din debitmetru si duce la turbina. Pe la mijlocul acestei tevi se conecteaza un furtunas mai mic, acolo am gasit putin ulei. Cred ca re legatura cu epuratorul de gaze carter. Cu ocazia asta am verificat daca este joc in axul turbine, din fericire n-am. Urmeaza sa demontez zona filtrului de aer ca sa ajung si la acel epurator sa-l dau jos sa vedem ce gasim. Bine, fumul negru n-are legatura cu uleiul. Eu suspectez actuatorul de la turbina...poate s-a adunat mizerie acolo si lucreaza mai greu, vad cand demontez. Idei, pareri?

up

Da Boaska, un film foarte prost, asta e realitatea, desi mi-e greu sa o accept, fiind fan al marcii.

Bravos. masina e vis.

Cavalere, care e concluzia? Ce sfat ii dai lui Klaudiu? Sfat argumentat bineinteles... Sa inteleg ca si tu ai N47?