Mircea-Si

Arata ca o soseta flausata.

Am schimbat filtrul epurator si filtrul de aer. Masina si-a schimbat putin mersul cat si nivelul de zgomot. Dorel care a facut revizia masinii nu s-a mai chinuit sa prinda carcasa filtrului de aer corect, drept urmare doua suruburi nu erau stranse deloc, de acolo si un sunet mai gros al motorului. Daca tot am demontat o gramada ca sa scot filtrul epurator, am consumat si doua spray-uri de curatare ca sa scot jegul depus.

Am observat ca la prima pedala de acceleratie masina scoate un norisor de fum negru, in ture nu mai scoate. Cum inca n-am reusit sa ajung cu masina la service sa fac ce mi-am propus, m-am apucat sa investighez problema. Ieri seara am demontat EGR-ul, nu era fosrte murdar, in fine l-am curatat bine, zic eu. Apoi am dat jos teava ce iese din debitmetru si duce la turbina. Pe la mijlocul acestei tevi se conecteaza un furtunas mai mic, acolo am gasit putin ulei. Cred ca re legatura cu epuratorul de gaze carter. Cu ocazia asta am verificat daca este joc in axul turbine, din fericire n-am. Urmeaza sa demontez zona filtrului de aer ca sa ajung si la acel epurator sa-l dau jos sa vedem ce gasim. Bine, fumul negru n-are legatura cu uleiul. Eu suspectez actuatorul de la turbina...poate s-a adunat mizerie acolo si lucreaza mai greu, vad cand demontez. Idei, pareri?

up

Da Boaska, un film foarte prost, asta e realitatea, desi mi-e greu sa o accept, fiind fan al marcii.

Bravos. masina e vis.

Cavalere, care e concluzia? Ce sfat ii dai lui Klaudiu? Sfat argumentat bineinteles... Sa inteleg ca si tu ai N47?

Franele ar trebui sa fie din oficiu , nu?

Ca de obicei trebuie sa apara unul ca severin31 care sa faca afirmatii de rahat. Severine, dupa cum te-ai exprimat se pare ca tu esti cel sarac cu duhul. Ca sa intelegi, de facto, distributia pe lant este gandita ca sa nu se schimbe, fata de o distributie pe curea. Pana la N47 la BMW nu se auzise de schimbat distributia. Tu ti-ai luat n47 si te oftici ca a trebuit sa bagi bani in distributie? PS auzi la el sarac moral... Klaudiu, cauta un e90 cu M47 si cu banii pe care i-ai fi investit intr-o distributie o faci pe asta brici, tehnic si estetic.

Am facut o mica curatenie sub capota... Am aplicat si un tratament pentru piele la interior. As pune si poze dar....bmw ckub drive error.

Frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos.

Win, cum se prezenta distributia cu care a venit motorul nou?

UP

Cu increderea in oameni e greu de tot...

Bogdanel, mergi cu geamul inchis asa cum a zis Cosmin ca altfel o sa racesti si la ovare.

E90 NFL 145.000 km

Diesel, benzina?

Ce pot sa-ti mai cer, tipic romaneste, vad ca te pricepi, parca vorbeai de ulei contaminat, acum il indrumi sa faca completare, pe principiul " las' ca merge si asa"? E misto cum vezi tu lucrurile, probabl ca lucrari de asa calitate aplici si la masina ta. Mai mult ca sigur. Eu incerc sa dau un sfat pertinent, nu ca tine, sa ma aflu in treaba. Ideea ta e total gresita, desigur 66RDU face cum crede de cuviinta.

Nimica = nimic or what? X5-ul nu e dacia sa-i completezi uleiul la cutie, de parca e si usor sa faci treaba asta. Alte sfaturi?

66RDU, clar se cere o revizie. Este primul pas si cel mai ieftin inainte de a te arunca sa schimbi mecatronica sau eventual alta cutie. Poate ma lamureste ooooPaula asta cum se examineaza uleiul din cutie intr-un service cat si filtrul. Se face sampling si se trimite la nu stiu ce laborator pentru analize mai Paulica? Cum "examineaza" filtrul fara sa dea baia jos? Pilitura care se aduna pe magnetii baii si la care probabil te gandesti sa faci referire in urmatorul post, nu e pilitura de la strungarie cu care te jucai tu cu magnetul cand erai mic. Daca la tine revizia la cutie inseamna sa arunci banii pe geam, imi dau seama ce fel de fan al marcii esti. Tu dai sfaturi gen ce faci daca te doare capul, iei o pastila. Nu-mi spune tu mie, mestere, ca n-are senzor de nivel pt uleiul din cutie, cat crezi ca merge o cutie fara ulei? Se aprindeau alte minuni in bord. Nu vreau sa fiu arogant si sa-ti spun , cand conduceam eu masini cu CV automate..

66RDU, nu-ti bate capul sa verifici nivelul de ulei in cutie, daca nu era ulei situatia era mult mai grava, plus ca aveai unmartor aprns in bord.. Nu te mai lua dupa toti mesterii care dau sfaturi doar ca sa se afle in treaba. Desi situatia suna cam nasol, te sfatuiesc sa incerci o revizie completa a cutiei de viteze, plus o resetare a mecatronicii dupa revizie. Din experienta iti spun ca atunci cand apar smucituri de genul asta, deja e prea tarziu pentru cutie. Cati km are masina si din ce an e?

Ne pregatim de o mica revizie s anume: - bujii + releu - mergem pe BERU; - curatat galerie admisie + EGR; - garnituri galerie admisie noi; - filtru epurator, daca este nevoie; - o rola care face zgomot; - verificat tija care actioneaza geometria turbinei. Masina merge bine, motorina, paie si bataie.

Da ceva fum negru?

In cazul de fata, ca sa nu intram in polemici, alege masina mai noua si cu km mai putini. Iti dau un exemplu, tu o rulezi pana la 90.000 de km, adica cat are prima, poate in 2 ani, dupa care o vinzi. Una e sa vinzi o masina care are sub 100k si alta e sa vinzi una care are intre 100k - 200k.

In ideea ca poate are cineva nevoie vand un set de grile BMW E90 NFL OEM impecabile. Trimit prin curier, plata transportului fiind in sarcina cumpartorului. Pret 100 RON 0723234519