wug

Am spus clar ba, unde se poate treci pe banda 1. Daca sunt gropi, carute, etc nu te dai si punct. Asta inseamna sa folosesti soseaua eficient. Mor pe soferii care dorm pe banda 2 si au mentalitatea ca "ce bah, de ce sa ma dau la o parte" cu toate ca e loc berechet sa mearga pe banda 1.

Asta cu mersul pe banda 2 in oras chiar daca se merge la limita de viteza nu cred ca e corect. Din moment ce banda 1 e libera nu vad motivul de a sta pe banda 2. Poate am o urgenta si am nevoie sa ajung rapid intr-un loc. Naste nevasta, accident, etc ... Nu mi se pare normal sa stau sa depasesc prin dreapta numai prin simplul fapt ca cel care sta pe banda 2 merge la limita de viteza si nu mai are nici o treaba cu ceilalti participanti la trafic. Mersul pe banda 1 la noi se percepe gresit. Banda 1 se ocupa nu numai pentru a da voie urgentelor sau celor care merg mai repede ci pentru a folosi si ocupa drumul cat mai eficient. Uitati-va in DE. Cum a depasit ceva intra pe banda 1 indiferent ca are 500cp sub capota sau 50. Binenteles atat cat iti permit si conditiile de trafic. Normal ca nu trebuie neaparat sa intri pe banda 1 daca ai 150km/h si pe acolo e un tir limitat la 95kh/h unde vei fi nevoit sa franezi puternic. Il depasesti si cum ai prins loc pe banda 1, te-ai bagat. Totul se rezuma la fluidizarea traficului si nu la "ma dau la o parte sa treaca ala" cum se gandeste la noi. Sent from my iPad using Tapatalk

Lipsa de educatie rutiera este la ea acasa in RO. E normal sa se mearga pe banda 2 din moment ce asa au fost invatati. Sa evite betivani, biciclisti, carutasi, balti, gropi, cuie, etc ... Scoala de soferi nu are voie pe autostrada deocamdata in RO iar instructorii sunt total lipsiti de interes sau pur si simlu. Scaunul pe spate la maxim, eventual citesc un ziar sa treaca timpul mai repede. Instructorii sunt genul de oameni la care cand le spui ceva, raspunsul lor e ca ei le stiu pe toate. Pe vremuri era o vorba, un ochi pe sosea si unul pe prosti.

Alan 42 Multi + ML 165. Statia e modificata in 5W. Asta e max ce se poate scoate din ea. Singurul neajuns e ca nu are ASQ iar in oras e cam obositoare insa in afara orasului e okei. Raport Cost/Calitate - excelent. Am vrut neaparat portabila.

Funny treaba cu cartea service in torpedo. Asta denota cretinismul vanzatorului. In fine masina e frumoasa si sa o stapanesti cu placere. O mica precizare, daca masina a mers in mare numai pe autobanda cum cred ca s-a si intamplat atunci nu vad mari probleme in viitor.

O scurta apreciere pentru a intelege de ce masina asta are 136 cai si nu 143. Masina am inteles ca e luata din DE insa daca te uiti pe desfasuratorul BMW cu optiuni apare documentatie in Dutch asa ca masina a fost vanduta initial de BMW pentru un client din NL dupa care vanduta in DE. In NL si B impozitarea se face pe putere si nu pe capacitate. Asadar majoritatea masinilor BMW cat si alte branduri au mai putini cai pentru a evita suprataxarea.

Salutare, 318d 2008 berlina. Ce contin Advantage package si Package Confort? Multumesc!

@GEROSTAR Multumesc pentru info. Da, partea nasoala e ca la 318 platesti toate taxele ca si cum ai avea 320 insa diferenta la putere e semnificativa. Exista vreo diferenta de fiabilitate intre 318 si 320 in conditiile in care 318 nu se "forteaza" prea mult?

Salutare, Un sfat pentru un BMW 318d cutie manuala, fabricat 09/2008. Cod motor N47D20C. Nu am gasit daca este sau nu EURO5. VIN VJ87416 . Poate ma ajutati voi cumva. Multumesc!

Cine este posesor de 320d LCI 2009 130kw manual poate ma lumineaza si pe mine cu cateva detalii. Aici vorbesc de cei care au mers cel putin 15-20k km cu ea. Masina e in DE, la reprezentanta BMW, km 80k. Cum se prezinta ambreiajul? Este usor de apasat sau simti dureri in picior dupa 15min de mers in trafic? Stiu ca pot opta pentu automat insa bugetul nu-mi permite. Diferenta intre manual si automat este in jur la 1k euro. Pe de alta parte stiu ca cutiile manuale BMW sunt precise si usor de condus. Care e piesa la care sufera BMW cel mai mult, de ex. la VAG le cad volantele intr-o veselie indiferent de cutie, manuala sau dsg sau injectoarele la motoarele de 2 litri? Intreb ca sa stiu cum ma pregatesc cu bugetul. La VAG exista VAG-COM pentru diagnoza care e destul de accesibil. In jur de 150 ron pentru o clona. Exista si la BMW ceva similar?

Ieri am vazut masina personal. Arata bine pentru km ei si are niste dotari de nici clasa S nu avea la anii aia. In afara de faptul ca volanul trebuie refacut si scaunul de la sofer putin reconditionat masina nu are probleme mari. Repet, doar am vazut dar nu si condus. Farurile sunt la locul lor cat si bara. Eu zic ca cu un buget de max 1000 euro masina va fi unicat la anii ei si optiuni pe soselele Romaniei. Am vazut cinciare din 2007 facelift terminate la volan si scaune la km sub 200k. Un lucru e cert, nu mai exista calitatea de atunci si nu in ultimul rand sa te fereasca sa dea un d-asta peste tine pe strada ca te transforma in avarie totala. Pentru cine vrea un benzinar de exceptie cu dotari individual eu zic ca masina are un pret corect si cu siguranta nu are competitori vis a vis de dotari si aspect. Masina la vremea ei a fost lejer peste 50k euro.

Mda, citind toate posturile se intrevede o idee de business. Totul pleaca de la management, nu e vorba ca suntem romani si traim in Romania. Orice business se bazeaza pe management 90% si restul includ marketing, sales, etc. Sunt multi oameni in Romania care tin la masinile lor dar pentru care nu exista service, spalatorii, detailing pe masura pretentiilor. Cand spun pe masura pretentiilor ma refer la intelegerea cerintelor clientului si servicii de calitate la cel mai inalt nivel. Degeaba ai pret mare daca calitatea nu e pe masura. Sunt de acord cu preturile mari pentru ca asta e secretul pana la urma al oricarui business insa nu oricine poate vinde scump. Cel mai rau ma doare ca acei clienti dispusi sa plateasca scump sunt dezamagiti de cele mai multe ori vis a vis de serviciile oferite de firmele din ROmania. Din pacate aici se merge pe principiul "Lasa ca merge" pentru ca nu exista competitie si clientul este nevoit sa revina mai devreme sau mai tarziu pentru nu are alte optiuni. Calitatea in servicii se bazeaza exclusiv pe competitie care la noi lipseste cu desavarsire. Asta e valabil pentru toate domeniile de servicii din pacate.

Salutare! As vrea sa ajung si eu la ei pentru polishat si curatat interior si motor profesional pentru 2 masini, practic detailing total. A mai facut cineva operatiunea asta la ei si aici ma refer la cei cu masini de culoare inchisa gen negru, albastru care sunt cele mai grele la polishat. Si normal ma intereseaza cum se prezinta masina dupa o luna de la polishat. Cum spunea si colegul sa nu ai surpize sa apara "holograme".

@C_o_s_m_i_n Nu am nevoie de piele neaparat. Sotia nu prea agreaza clima, raceste tot timpul cand merg cu aerul. Asta e, daca mi-a trebuit insuratoare Culoarea intr-adevar e criminala. Sunt extrem de multe negre, ceea ce nu-mi place deloc. F greu sa gasesti o culoare din asta. Cele mai multe sunt negre si argintii. Nici una nu pune in valoare forma masinii. Ce inseamna xenonul simplu? @bitz E reprezentanta bmw si totdeauna au pretul mai mare. Sunt constient ca pot gasi mai ieftin si cu jante mai mari dar prefer masina curata, fiind investitie pe termen destul de lung si o masina nu f ieftina la intretinere.

Salutare! Ce parere aveti despre asta? 520d

De acord cu tine. Daca tu reusesti sa gasesti masina mai sus amintita la pretul si dotarile astea te fac capitan de plai.

Sunt mai multe aspecte. In primul rand TVA, pe urma rulata in DE, si nu in ultimul rand, bine asta e o nebunie de a mea, facuta pentru DE.

Asa e, colegul intre timp si-a luat. Tot din Germania. Iar acum eu sunt in aceeasi situatie.

Okei, m-am decis ce-i drept si cu ajutorul vostru si multumiri pentru asta. E adevarat, balanta se inclina mai mult inspre Bmw. Ce parere aveti de asta. Stiu ca nu e automatic. Mi-a lasat-o la 16500 euro net. Masina are doar cateva pietricele pe capota si bara. E normal, daca masina nu a fost vopsita. Bmw 520d

Cam la acelasi pret sta si E60 dar cu mai putine optiuni din pacate. Nu sunt fan Audi, dar nici impotriva. E vorba de o investitie pe termen zic eu 3-4 ani, care normal trebuie sa fie avantajoasa. Sincer, toata viata m-am ferit de masini cu motor mic pentru caroseria lor din mai multe motive, nu numai putere. Cand mi-am luat Golf V am avut de ales intre 5 masini, din care 4 erau 1.9 si ultima 2.0. Eh, 2.0 am luat si nu mi-a parut rau. Asa ca tind sa merg pe idea, daca tot platesc o taxa de poluare macar sa scot maximum de cai din ea. Right ?

Link-ul catre A6 in cauza A6

Da, imi place benzina. Cui nu? Dar la o simpla cautare preturile incep de la 17k net. Ma refer la A4 1.8 TFSI 160cp din 2008. Dar din ce stiu orice benzina in oras fara 10% nu te iarta. La diesel tre sa-i dai bine sa-l duci in 10% consum. Nu fac 30k/an cu siguranta.

Exact, la dimensiunea asta orice cal conteaza mai ales ca cilindreea ramane neschimbata. Tocmai ce am vb acum la telefon pentru un A6 2.0TDI Multitronic, 03/2008, 108k km, Full fara trapa, frumoasa masina un Grau metallic cu interior piele gri alcantara. Pretul 16800 net fara discutii. Cateva pietricele in fata ceea ce e normal la 100k. Dupa parerea mea e mult.

Ok, despre A6 stiu ca e ok, numai ca motorul de 140cp e dupa parerea mea cam mic pentru clasa auto. Macar la Bmw ai 163 sau 177 de cai sa tragi de ei. Acum ma gandesc ca daca o mai iau si automata pai o sa fie "moarta-n cotet" La 2.7 sau 3 litri nu ma bag ca e taxa cat un Golf 3, sa nu mai zic impozit, consum si asigurari. Motorul de 170cp e dupa 2009 facelift, iar pretul depaseste bugetul meu.

Da, multam pentru interventii. Partea naspa e ca nu prea mai accepta fara TVA dealerii din DE. Am sunat la vreo 3 reprezentante BMW si au zis ca vand doar BRUTTO. Asta probabil din cauza firmelor nasoale prin care cumpara romanii masini din DE, majoritatea nefiind platitoare de TVA. Am incercat sa-i explic la telefon ca e firma mea, ca are vechime, ca nu se ocupa cu comercializare auto ... nimic... neamtu e neamt. Damn it ... inca o tampenie din partea romanilor. :wild: