ovy318i

punei castrol 5w40-softec sau professional-am acelasi tip de masina-nu cred ca e indicat 10w mai ales ca vine si sezonul rece-e mai vascos uleiul.

eu mi-am cumparat acum o luna bosch originale nu mai stiu exact cat am dat dar erau aproximativ 100-120 roni-sterg foarte bine si nu fac zgomot.

schimba cureaua de la alternator cu tot cu rola intanzatoare-dupa ce scoti cureaua verifica daca se invarte usor alternatorul sa nu ai un rulmant gripat sau spart-in principiu cred ca de la rola e,poate nu mai intinde cureaua,dar schimba si cureaua si rola.

in principiu de la traseu de evacuare face-astupa cu ceva evacuarea si vezi daca nu ies gaze,incepand de la galerii si pana la toba din spate,mai verifica valva egr si turbina.

e separat

cred ca e defect senzorul,se afla in partea inferioara a vasului de expansiune-de aceea nici nu cred ca se aprinde cand scade putin,ci cand pierzi mai mult lichid

nu e normal sa scada asa mult-daca ti s-a aprins becul iti trebue cam 1l,ceea ce e destul de mult.

fa cum ti-a zis IULIAN 518I-deconecteaza pe rand relee,sigurante,cablu de la alternator,electromotor

pt eoropa toate auto au un bec pe partea stanga-pt canada au doua

daca ai gasit bujia turtita,vezi sa nu se fi rupt si altceva-invarte motorul si vezi daca nu se blocheaza-eu am patit o faza din asta la un e21 si s-a rupt un segment si mi-a blocat motoru

bricheta nu trebue s-o scoti-verifica siguranta nr 47 daca e buna sau cu un aparat de masura daca ai tensiune la bricheta-e bun pretul pt indicatoe de benzina-daca nu ma insel are doua sonde de nivel,in ambele compartimente,dar nu stiu sigur.

poate ti-au rupt vrun fir de la sondele de pe catalizator,sau au uitat sa-ti puna mufele-oricum mergi inapoi la service

gnd(negru)-minus/acc(rosu)-plus 12v permanent/L=boxe stanga/R-boxe dreapta/galben-plusul comanda de la cd-nu mai stiu sigur care e plusul permanent si care e pe comanda-la inceput leagale pe amandoua la plus si pe urma vezi care e cel permanent si care il pui la cd pt comanda.

din cauza presiunii se intampla sa ti se aprinda si stinga martorul din bord-cand merge motorul mai turat se face presiune mai mare si iti impinge lichidul in sus in vasul de expansiune-martorul fiind la fundul vasului,ramane fara lichid si se aprinde becul in bord-cand margi mai putin turat,presiunea scade ,lichidul coboara in vas si ti se stinge martorul-daca complestezi asa mult poti sa vezi si tu pe unde curge.

la 318i e46 costa cam 900 ron kitul sachs

da cutia de viteze jos si vezi exact-cal mai bine iti cumperi un kit de ambreiaj(placa,disc si rulment)

daca era termostatul defect ori ramanea blocat pe deschis,ori pe inchis-in ambele cazuri trebuia sa vezi pe bord ca acul de la apa nu sta pe mijloc-nu are cum sa dea eruari-poate ti-au schimbat altceva ori teau aburit si nu are nici o legatura sonda cu termostatul.

fa-i plinul,mergi cu ea 100-200km,ii faci plinul inapoi si vezi cati km ai parcurs si cat ai alimentat si iti iese exact cat consuma-eu am 318i si ia cam 11-12l in oras si 8 iese media in afara la pompa-de aia daca o vand pe asta o sa-mi iau 318 urmatorul model,pt ca e destul de aglomerat in orase ,mai ales cand e rece sau ploua,circula mai multi cu masinile si mai mult stai decat mergi.

mai cauta alt magazin,gasesti mai ieftin-eu de la augsburg am luat filtre mann-25 ron de ulei,45 ron de aer,75 ron de polen si tot cam 75 ron filtru de benzina.

ramane asa-la 1/1 asa iese -39,-40

daca la 318 intra 6l,cred ca la tine vreo7l-se combina 1/1 antigel cu apa distilata.

cand bagi capul de la pompa trebue sa se lase in interior usor si cand scoti pompa sa se ridice inapoi-daca zici ca ai incercet nu e normal-poate era capul la pompa mai mare si nu intra(zic si eu)-daca il apesi cu o surubelnita se deschide?

problema nu e numai sa le reumple cu lichid-trebue semeringuri,au niste supape,plus ca trebue sa stii exact cantitatea de ulei si tipul acestuia care il pui-mai bine iti comanzi unele noi care nu sant de firma decat sa te duci sa repari-au un rol prea important in tinuta de drum si a spatiului de franare,incat nu se merita.

motoarele diesel,avand compresie cam de doua ori mai mare la oprire se opresc mai brusc si de aia se simte vibratia mai tare-nu stiu cum e normal la bmw diesel sa faca,dar am fost cand a aparut dacia 13o7 diesel sa cumpar o masina pt firma-vreau sa spun ca atunci cand am oprito,avand capota ridicata,motorul se misca puternic stanga -dreapta si am renuntat-era masina care era expusa pt reclama.

castrol softec imi puneam si eu 5w40,azi mi-am cumparat ulei castrol,cica nu se mai fabrica softec e tot 5w40 scrie pe el ceva de genul profesional si fiinda scrie asa e si mai scump.