ovy318i

am avut si eu bujii Beru-cand am luat masina a trebuit sa schimb bujiile si tot asa am patit ca tine,nu aveau pe stoc si mi-am luat beru-am mers cu ele 25k km,dar pt ca aveam pitici pe creier mi-am comandat acu trei luni bujii NGK si le-am schimbat-vreau sa spun ca nu simt nici o diferenta in comportamentul masinii,iar cele Beru ma mai tineau cred ca inca cel putin 25k.

mai varifica bujiile ca e simplu-daca nu duo la un tester la un service.

cea mai simpla problema ar fi sa nu faca bine contact mufa pe sonda-scoatei mufa si cupleazo la loc pe sonda.

scoatei mufa de la debitmetru si fa o tura sa vezi cum se comporta-daca are demaraj e defect debitmetrul

nu cred asta-local va consuma cam 2l in plus,iar in afara cam 1l.

cred ca e defecta sonda de nivel din rezervor-daca te pricepi un pic la partea electrica iti dai seama imediat daca e defecta sonda,sau nu e alimentata bine-daca nu te pricepi mergi la un electrician.

nu e normal sa se tureze cand pornesti climatronicul,ci numai cand pornesti aerul conditionat-cauta pe forum ,din cate am inteles motorasul este in modulul de climatronic.

e normal sa se tureze la 1000 cand pornesti aerul conditionat,iarna nu mai pornesti aerul conditionat,ii pui numai temperatura care vrei-nu e normal sa faca zgomot cand se cupleza compresorul,verifica si tu cureaua de la compresor si rola intinzatoare.

mergi la magazin si comandati amortizoare sport-cele sport sant un pic mai rigide si au tija mai scurta-a mea avea amortizoare sachs-pe cele de pa fata scrie sachs sport,pe cele de pe spate au numai codul.

la e46 toate sant pe gaz

vezi pe 4 tuning la sectiunea vanzari audio.

punei castrol 5w40-softec sau professional-am acelasi tip de masina-nu cred ca e indicat 10w mai ales ca vine si sezonul rece-e mai vascos uleiul.

eu mi-am cumparat acum o luna bosch originale nu mai stiu exact cat am dat dar erau aproximativ 100-120 roni-sterg foarte bine si nu fac zgomot.

schimba cureaua de la alternator cu tot cu rola intanzatoare-dupa ce scoti cureaua verifica daca se invarte usor alternatorul sa nu ai un rulmant gripat sau spart-in principiu cred ca de la rola e,poate nu mai intinde cureaua,dar schimba si cureaua si rola.

in principiu de la traseu de evacuare face-astupa cu ceva evacuarea si vezi daca nu ies gaze,incepand de la galerii si pana la toba din spate,mai verifica valva egr si turbina.

e separat

cred ca e defect senzorul,se afla in partea inferioara a vasului de expansiune-de aceea nici nu cred ca se aprinde cand scade putin,ci cand pierzi mai mult lichid

nu e normal sa scada asa mult-daca ti s-a aprins becul iti trebue cam 1l,ceea ce e destul de mult.

fa cum ti-a zis IULIAN 518I-deconecteaza pe rand relee,sigurante,cablu de la alternator,electromotor

pt eoropa toate auto au un bec pe partea stanga-pt canada au doua

daca ai gasit bujia turtita,vezi sa nu se fi rupt si altceva-invarte motorul si vezi daca nu se blocheaza-eu am patit o faza din asta la un e21 si s-a rupt un segment si mi-a blocat motoru

bricheta nu trebue s-o scoti-verifica siguranta nr 47 daca e buna sau cu un aparat de masura daca ai tensiune la bricheta-e bun pretul pt indicatoe de benzina-daca nu ma insel are doua sonde de nivel,in ambele compartimente,dar nu stiu sigur.

poate ti-au rupt vrun fir de la sondele de pe catalizator,sau au uitat sa-ti puna mufele-oricum mergi inapoi la service

gnd(negru)-minus/acc(rosu)-plus 12v permanent/L=boxe stanga/R-boxe dreapta/galben-plusul comanda de la cd-nu mai stiu sigur care e plusul permanent si care e pe comanda-la inceput leagale pe amandoua la plus si pe urma vezi care e cel permanent si care il pui la cd pt comanda.

din cauza presiunii se intampla sa ti se aprinda si stinga martorul din bord-cand merge motorul mai turat se face presiune mai mare si iti impinge lichidul in sus in vasul de expansiune-martorul fiind la fundul vasului,ramane fara lichid si se aprinde becul in bord-cand margi mai putin turat,presiunea scade ,lichidul coboara in vas si ti se stinge martorul-daca complestezi asa mult poti sa vezi si tu pe unde curge.