ovy318i

ar trebui sa mearga mai bine,ti-a zis bine,dar verifica si injectoarele,poate curg si degeaba a schimbat capu hidraulic-ca sa fii mai sigur ar trebui sa verifici ce presiune baga pompa de injectie si dupa aia sa verifici injectoarele.

nu se poate aerisi daca ai aerisitorul in jos si nu o sa ai frane.

nu are nimic-iti intra vreo 4,5l de ulei-probabil cu tot cu revizie costa 10 mil-eu schimb uleiul la 10.000 km,e mai bine.

depinde de stilul de condus-eu am avut pe masina suspensie sport care nu era cu mult mai joasa decat suspensia originala era cam cu 3 cm mai joasa-eu unu nu conduc prea agresiv si avand in vedere ca drumurile din nordul salbatic sant pline de gropi mi-am cumparat amotizoare si arcuri pt suspensie normala-la mine nu am simtit o diferenta asa mare la suspensia sport,adica nu era prea tare,ma deranja ce agatam masina pe dedesupt-cel mai bine ca sa-ti dai seama ar trebui sa faci o tura cu masina de pe care vrei sa iei suspensia.

verifica termostatul,cred ca a ramas pe deschis-nu e bine sa mergi cu motorul rece,nu merge in parametri optimi-termostatul deschide de tot pe la 90 de grade,iar pe la 92-95 ar trebui sa porneasca electroventilatorul.

cand aveam anvelope de 195/65/15 nu tragea stanga dreapta,dar acum cu 225/50/16 se simpte,adica directia o ia in stanga sau dreapa dupa cum e denivelat drumul-la inceput ma deranja un pic acum m-am obisnuit cu reactiile masinii.

eu am pus la un e21 dura lube-nu s-a intamplat nimic nici cu consumul de ulei nici de benzina

318i din 1999-195000 km-schimbat amortizoare,arcuri,discuri,bucse cap amortizoare,bielete antiruliu,curele si intinzatoare,pompa de apa-am mers cu 200 cel mai mult,a veam anvelope de 195,acum mi-am pus de 225 si sta mult mai bine pe viraje-cel mai lung drum l-am facut in andorra,6500 km,consum 8% la pompa la viteza de 120-140-eu zic ca e bine.

nu cred-ar trebui sa nu-ti traga masina,sa nu ai demaraj-pompa de benzina se poate verifica sa vezi ce presiune baga filtrul de benzinapoti sa il schimbi daca nu lai schimbat de mult,dar mai bine verifica filtrul de aer,daca e plin de praf poate fi si el cauza-cel mai simplu,desfaci carcasa de la filtrul de aer,il scoti si o pornesti fara filtru ,daca ti se stinge e din cauza filtrului.

trebue sa o pui pe un tester-ca altfel nu ai cum sati dai seama

cam 80 euro-are dorin75 la vanzare si noua si sechand-la mica publicitate-cand se duce sonda iti consuma si mai multa benzina deoarece nu mai face amesticul optim.

daca ai fost la tester nu ti-au spus ce defect are si de sonda de la catalizator ti se poate aprinde,dar trebuia sa iasa pe tester.

5w40 castrol softec pun eu.

alimenteaza din alta parte-eu pun de 99 de la petrom-am fost anul asta in afara in concediu si ultima data am alimentat de la omv din austria-vreau sa spun ca a fost cea mai proasta benzina care am puso.

flansele costa cam 75 ron/buc,manopera cred ca o sa fie mai mare,dar daca ar fi duse ar face un zgomot pe denivelari,nu are nici o treaba cu faptul ca iti trage directia-ce roti ai pe fata-daca ai 225 e normal sa traga stanga dreapta pe denivelari in functie de inclinarea drumului.

nu era mai simplu sa vezi daca ai lichid de frana in vasul de la pompa-daca tia scazut mai mult decat nivelul minim trebue sa vezi pe unde curge-cel mai des caz e pe la pistonul de la ambreiaj,se afla pe cutia de viteze in partea stanga,dar se poate si pe la etrierele de la roti,asta in cazul in care nu ai probleme pe la un senzor de la roti.

poti sa-ti comanzi surubul-casta maxim 10ron

cand torni antigelul trebue sa desfaci si surubul de plastic de pe cot,ala e aerisitorul,ca sa iasa aerul din instalatie ca altfel pui lichid numai in vas nu se duce pe instalatie-se toarna antigelul in vas cu aerisitorul deschis pana se umple,apoi se porneste motorul cu robinetul de la caldura deschis la maxim sau cu climatronicul pus la temperatura maxima ca sa intre si in radiatorul de la caldura,cand pe surubul de la aerisitor nu mai iese aer ci numai lichid se strange se complcteaza cu lichid in vas turati un pic motorul pana pe la 2500 ture si puneti capacul.-nu e normal ca in timp sa scada nivelul de antigel,inseamna ca curge pe undeva-daca curge incet pe la pompa de apa se evapora si e mai greu de depistat.

nu-o masina la care s-a dus debitmetrul de aer se accelereaza greu si nu fuge-daca vrei sa verifici scoti mufa de la debitmetru si vezi cum se comporta.

cam ai incercat toate variantele-eu zic sa vezi daca nu ai discurile de frana ovalizate sau crapate daca zici ca esti sigur ca jantele si anvelopele sant drepte si echilibrate,sau sa imprumuti doua roti de la alta masina si sa incerci.

daca ai alrma,s-ar putea din cauza aia si verifica si mufa de pe spate de la tripla-pe fata stiu ca daca e ars becul de la pozitie se aprinde becul de la semnalizare,desi cand iei contactul nu ar trebui sa mai ai plusu.

e simplu de schimbat,poti sa le schimbi si tu-trebue sa dai mocheta de pe pasaj roata intro parte,dai protectia de cauciuc jos,desfaci piulitele de la amortizor de pe tija si cele doua suruburi care tin bucsa-desfaci roata ,ridici masina pe cric,impingi tija de la amortizor in jos,ii scoti bucsa si montezi totul la loc-dureaza cam 30-45min pe roata.

din cate tin eu minte,in interior are o clapeta care ar trebui sa se comute,adica sa traga aer prin fata sau prin spate-desfa filtrul si vezi-vara trebue sa il pui sa traga aer prin fata ,iar iarna sa il pui sa traga aer cald.

am avut si eu e21-in poza din dreapta trebuia sa mai ai un racord de cauciuc care vine de la filtru de aer in gaura aia din fata de langa radiator ca sa traga aer de afara-in mod normal,din ce am citit si eu ar trebui sa dai de tot jos filtrul cu tot cu carcasa-avand in vedere ca tu ai un motor cu carburator si iarna trebue sa traga aer cald eu l-as lasa cu filtrul original-eu mi-as cauta sa ii pun racordul de cauciuc cum era original ca sa traga aer de afara si nu aer cald din compartimentul motor.

e imediat dupa filtrul de aer.