ovy318i

preturi sachs fata 329,73ron-spate 176,96ron

nu cred ca e condens-cand am schimbat antigelul am umplut vasul de expansiune pana sus si dupa ce am mers cu masina am vazut ca si la mine era umed scutul,s-a dilatat antigelul si trebue sa aiba o supapa pe unde da afara daca e prea multsi nici nu pot sa-l pun la maxim ca se intimpla aceeasi chestie,asa ca l-am lasat la minim si nu mai curge pe nicaeri.Ca sa afli daca e antigel si ai curaj antigelul e dulce la gust.

cauta unul sechond si ii iei ambreiajul

pai nu gasesti in brasov un service care are programul de date pt bmw si in bucuresti au preturi mai mari-eu mi-am reglat directia dupa ce am schimbat bucsele de la brate si am dat 65 ron in botosani.

ceasul din bord se regleaza din butonul din dreapta de pe bord,il apesi si il si rasucesti stanga sau dreapta.

daca nu te pricepi poti sa mergi la orice centru de reparatii audio sau la un prieten electronist.

desfaci magazia de CD si in interior are o lentila,stergeo cu o carpa din bumbac sa ai grija sa nu o zghirii,nu intotdeauna merge cu CD de sters-daca face tot la fel are ceva defect.

daca ai E46 in carte sant trecute urmatoarele dimensini-205/55/16 si225/50/16,nu cred ca e indicat.

mie nu imi placea seria x3 cand a aparut,cea cu bare negre -a ta arata foarte bine bine cred ca datorita kitului si cularea e foarte frumoasa.

eu mi-am pus tot sachs ca cele originale erau prea scumpe-sant in regula daca sant nemtesti desi ce etichete au pe ele pot fi facute oriunde-eu am patit o chestie ciudata mi-am comandat 4 amortizoare la ausgburg si cand le-am desfacut acasa intr-o cutie cu amortizor de fata care scria sachs pe cutie,aveam inauntru un amortizor boge-sau cu eticheta boge ca in rest erau la fel.

cam la un sfert de cursa de jos in sus,dar nu mai mult de jumate-daca tine sus e uzat discul de ambreiaj.

sant de aceeasi parere cu SlowDeath,cel mai probabil un contact imperfect de la cablurile de plus sau minus de la baterie-desfa cablurile de la baterie ,vezi daca nu sant oxidate sau daca stau stranse bine cablurile unde sant prinse la papuci,mai e o cutie neagra pe firul de plus unde cablurile sant stranse cu o piulita,verifica si acolo-cu un aparat de masura ar fi bine sa vezi ce rezistenta iti da intre firul de minus si masa si ar trebui sa mai fie un fir de masa de la motor la sasiu. cu sigurantele n-ai nici o treaba.

schimba in prima faza amvelopele de pe spate pe fata si fa un test-de la bucsele de la brate sigur nu e si nici nu trebue facuta geometria daca ai schimbat amortizoarele-eu mi-am schimbat amortizoarele recent si masina rula la fel,abia cand am umblat la bucsele de la brate mi se ducea masina incet spre stanga si am fost si mi-am reglat directia-daca schimbi anvelopele si e la fel ar putea fi rulmentul

-ca sa nu dai banii degeaba,eu zic sa iti cumperi cureaua,sau sa o montezi pe cea veche intii,pornesti clima si te uiti sa vezi ce se intimpla. -daca se blocheaza cureaua si nu se mai invarte compresorul,sar putea sa fie si de la compresor. incearca sa invarti rola de la compresor cu mana sa vezi daca se invarte usor si nu are joc,apoi cupleaza compresorul de la clima si vezi cat de greu se invarte sau daca nu se blocheaza,astea fara sa ii montezi cureaua.

ridica fiecare roata cu cricul si trage de ea orizontal si vertical si vezi unde ai joc,capat de bara ,pivot-caseta directie.

la e 46 in cartea tehnica sant specificate urmatoarele dimensiuni pentrujante7jx16-all season 205/55R16 91H,summer tires 205/55R16 91H,225/50R16 92H, 225/50ZR16,winter tires 205/55 R16 91QM+S,225/50R16 QM+S-nu fa alte combinatii ca abia atunci sar putea sa-ti atinga.

eu mi-am cumparat de o luna de zile jante 16/7j,si mi-am luat anvelope yokohama,225/50/16-arata foarte bine pe masina,ca cele de 195 pe care le-am avut ma enervau de cate ori ma uitam din spate la anvelope ca erau prea inguste-nu ating nicaieri cele de 225 sant si in carte trecute si sta foarte bine pe viraje,simti mai bine masina-se simte si la franare-servodirectia merge la fel ca inainte-parerea mea iati mai late ca e mai bine,in afara de partea financiara ,ale mele mai au si protectie la janta ceea ce e foarte bine la parcari ca nu stau stresat ca imi zgarii jantele .

este raportul de demultiplicare,adica de cate ori invarti de volan pentru a face o cursa complecta.

poate nu tiau adus parbriz pt senzorul de ploaie,sau poate ti-au stricat senzorul.

la bmw merge mai greu volanu decat la reno sa pasat,pentru a avea o directie mai precisa la viteze mai mari-in legatura cu ambreiajul,daca cu motorul oprit iti intra la fel de greu in viteza nu cred ca ai nici o problema.Pentru Piovra daca nu iti revine volanul singur in zero,cred ca trebue sa te duci sa-ti reglezi directia-zgomotul care ti se aude cred ca nu ti-au aerisit pompa de servo,asa ca vireaza de mai multe ori stanga ,dreapta la maxim si vezi daca mai ai ulei la servodirectie.

daca prinde aer pela furtunul de vacuum ,forta de apasare pe pedala va trebui sa fie mai mare pentru a frana,vei avea pedala tare,iar motorul va merge neregulat la ralanti deoarece trage aer fals.bafta vad ca ai treaba.

cred ca a luat un minus sau un plus ca sa comande recircularea,asa ca in prima faza scoate firul de la lampa din torpedou fa-i o comanda de la butonul din bord si vezi daca functioneaza.

se poate sa fie de la amortizor,oricum daca e curs nu mai e bun dar trebue sa te uiti si pe la bucse sa vezi daca nu au joc,sa nu ai un arc rupt sau chiar de la tampoanele de cauciuc care vin deasupra si sub arc.

pe cel care reseteaza km se mai pot face niste teste precum unu care iti va aprinde toate ledurile din bord si ceasurile se vor duce la maxim parca e test 2.0,apasand pe buton iti va aparea 1.1,1,2 2.0 ,daca te joci la buton o sa-ti dai seama.

doar atat