ovy318i

cat timp exista piese de schimb pentru acea cota de reparative nu iti fa probleme.

foarte frumoasa seria 6,multi km fara probleme.

superbe peisajele.

mai mult imi placea motorul de pe e46,suna mai frumos,astea cu injectie directa sunt mai sensibile si mai zgomotoase. eu am cumparat masina din hamburg la 80.500 km si sincer nu ma asteptam sa am nici un fel de problema la km astia. Am mers destul de putin cu masina in 4 ani,undeva la 35 k si am schimbat ce am scris mai sus si o sonda lambda,eu circul cu marca dacia zilnic,pe asta o folosesc doar extern. acum oricum nu se mai fac masini fiabile asa ca orice marca are problemele ei.

am eu,dar nu stiu ce anume te intereseaza. ulei ii pun castrol 0w30 sau 0w40 cu norma LL01,consumabilele le schimb anual la maxim 10k,pana acum am schimbat un senzor ax cu came,senzor presiune ulei,intinzator lant disributie,bobine bujii.

azi am facut schimbul cu castrol edge 0w40 LL01.

eu am renuntat la runflat,la greutate sunt tot pe acolo,cred ca undeva la 1460 kg.

e46 318 I nfl/ e90 318i fl, e 90 este peste la ,stabilitate,suspensie,sistem de franare,directie(servo electrica),ca si minus e mai mic interiorul,desi la exterior este putin mai mare,motorul este impins mai in spate si la locurile din spate eu nu pot sa stau bine-dau cu capul in tavan,chiar si in fata e putin mai inghesuita,materialele din interior mi se par mai slabe ca la e46,ma enerveaza ca nu are loc de roata de rezerva. La cata tehnologie are e90,ai senzatia ca te poate lasa oricand in drum ,cu e 46 mergeam fara nici un stres.

frumos,spor la restaurat.

eu am pus textar fata/spate pe e90 de aproximativ 30 k,totul e in regula. nici cu ate nu am avut probleme nici la masinile personale nici la alte masini la care am montat.

desfaceti capacul pe unde se toarne uleiul si verificati lantul sa vedeti daca intradevar are joc. daca are eu unu as schimba intii intinzatorul de la lant,se schimba usor si as face un drum in afara orasului pentru regenerarea filtrului de particole.

ca sa nu curga, se strange furtunul de frana cu un cleste din plastic. oricum trebue sa aerisesti etrierul dupa ce il schimbi.

nu e pentru scos planetara,e pentru scos flansa cand schimbi rulmentul.

verifica si daca sunt bagate amortizoarele in fuzeta la fel,la unele modele flansele sunt mai inalte decat alea originale.

verifica flansele de la amortizoare - eventual când virezi sa tina mecanicul mana pe arc sa vada daca nu vibreaza.

la planetara se aude doar in mers,de obicei cand e in sarcina si cu rotile virate - nu e zgomot de planetara.

simeringuri si segmenti motor,eu unu as schimba intii simeringurile fara a demontare chiulasa.

Sachs.

iti mai trebuie garnitura de la capac culbutori,garnitura de la capac distributie si eventual schimbi si simeringul de la arborele cotit.

vezi sa nu curga radiatorul de la incalzire,verifica intii nivelul de antigel.

foarte frumosa.

nu stiu ce jante ai sau daca ai inele de centrare ,verifica diametrele de la butuc si jante.

flansa se monteaza dupa ce s-a presat rulmentul in fuzeta.

s-a distrus cand a fost depresat.

superb interiorul.