ovy318i

iti trebue cabluri mai groase ca sa pornesti masina,am dat si eu curent de la masina mea timp de 15 min la o masina si nu a pornit,tot cabluri din astea. daca are 6A trebuia sa se incarce,acum depinde si ce tensiune scoate. omu mi-a dat mie cablurile,le-am taiat si aveau cam 2 mm in sectiune,restul e o izolatie groasa.

puteai sa decuplezi cardanele pe rand,fata/spate sa vezi daca mai vibreaza.

FAG pun si eu la atelier,nu am avut nici o problema pana acum.

verifica si rulmentul,sa nu aiba joc.

Tinand cont ca sunt focusat pe seria 1 ( 2007-2011)care este mai reusit? Ca motor ma refer! desi sunt fan motoare benzina,as recomanda sa mergi pe facelift diesel 20 d.

nu e chiar asa rau,eu am 318i facelift si poate au mai rezolvat din probleme,am luat masina la 80 k de la bmw hamburg si acum are 112k,am schimbat senzor presiune ulei,sonda lambda si bobinele de la bujii,cei drept nu l-am achizitionat la pret de autovit. Ulei ii pun 0w30 si il schimb la 10 k.

frumos.........

cred ca e in regula,principalul e sa aiba cale pentru motorul tau,inclusiv si pompa de ulei se pune cu cale pentru ca are arborii de echilibrare in pompa.

se aplica si la benzina,daca e motorul cu cod N43 si la astea noi cu cod N20. cel mai simplu desfaci busonul pe unde se toarna uleiul in motor si tragi cu degetele de lant sa vezi daca are joc,asta o faci cel mai bine a doua zi dimineata.

este la fel si la facelift,exista butonul ALL.

frumoasa masina........si eu visez la 528i,drumuri bune.

eu sunt la al doilea set de anvelope Dunlop sport maxx,sunt bune si pe uscat si pe ploaie,zgomot la rulare mic si au protectie la janta.

trebue desfacut pinionul cu lantul de la distributie,e destul de complicat daca nu ai sculele necesare,vezi ca trebue pusa distributia la punct la remontare.

am avut e46 318i si acum e90 318i LCI,materialele din interior sunt de calitate mai buna la e46 si spatiu mai mare,mai ieftin de intretinut ,e90 e mai bine izolat fonic,dar a pierdut din spatiu interior,e enervant la e90 ca nu are loc de roata de rezerva,in schimb sta mai bine pe sosea, mai scumpa la partea de intretinere,ambele modele mi se par frumoase.

verifica contactul de la pedala ambreiaj sau de la frana.

trebue sa verifici diferential,planetare,cutie de transfer.

depinde de dealar,eu unu am cumparat masina de la bmw din Hamburg,era o singura persoana care comunica la vanzari in engleza,a fost foarte amabila,a mers inclusiv cu mine la politie sa imi iau numerele si sa imi fac asigurarea,mi-a aratat o locatie unde mananca ei si de unde sa alimentez,dupa o saptamana am primit un email daca am ajuns cu bine in acasa. initial am vrut sa iau un bmw 320i,de la bmw augzburg dar când au le-am spus ca vreau sa cumpar masina la pret net si sunt din romania nu mi-au mai raspuns.

nu se mai fac acumulatori de 90A, ci de 92A,asa mi-am montat si eu,trebuia inregistrata doar ca baterie noua. eu unu as incarca acumulatorul si as verifica daca nu am consumatori când masina este inchisa.

scoate mufa de la litrometru si vezi daca se duce acul in zero.

75w90 iti trebue,poti cumpara si ulei original,exista la ambalaj de 1 litru.

parca 11 sau 12 are raport de compresie motorul asta,nu are de unde sa aiba 16-18.

frumoase-ambele

nu e mare lucru de schimbat distributia la motorul asta,este in fata se desface capacul de la culbutori si baia de ulei pe original piesele costa aproximativ 300 euro.

nivelul de ulei il citeste dupa 3 minute dupa ce ai pornit motorul. martorul rosu de presiune ulei poate fi de la sonda de ulei defecta,e o problema cu acesta la aceste motoare,e vreo 70 lei pe original,inainte de asta e bine sa ii faci un test de presiune.