ovy318i

Da ce e asa special la motorul asta de doar anumiti "specialisti" o pot repara ? depinde de orasul unde stai,daca sunt ateliere care repara numai bmw, probabil nu e nici o problema. Ma refer ca multi nu se baga sa repare n46, care are ceva ani in spate, de n43 cred ca nici atat. E un motor destul de complex, trebuie sa stii sa interpretezi erorile. Pe partea de mecanica nu e complicat.

sunt si masini cu km putini dar la alte preturi. A mea 2010 are 127 k, o folosesc doar pentru mers exterior si concedii,mai am o masina cu care merg local. Si n43 are probleme cu distributia,senzor nox, solenoizi,pompa de apa(care este electrica) din ce am citit se cam strica pe la 150k, ulei eu ii pun numai 0w30, asa a avut pus si la reprezentanta. Nu e o masina care o repara oricine.

ai verificat presiunea cu un manometru? La mine a fost bulbul defect - 70 lei.

desfa bujiile si vezi daca ai una afumata sau uda. Ai 2 variante,bujie care are sparta ceramica sau bobina defecta,eventual verifica si cablurile de masa(-),parca sunt 2 pe chiulasa,poate ai rupt un fir.

foarte frumoasa.

garnitura o cumperi in functie de cat se rectifica chiulasa,nu cred ca ti s-au topit bujiile din cauza benzinei,eu unu pun mol 100 si daca nu gasesc, omw si rompetrol.

la Bav Auto e de 92. Eu mi-am luat acum 2 ani si nu am gasit de 90.

pe original gasesti acum numai de 92Ah.

si N43 are aceleasi probleme cu distributia, numai ca e in fata si nu trebuie dat motorul jos.

daca nu ai senzori de presiune in roti, tot de pe abs se monitorizeaza presiunea din anvelope.

un senzor abs, trebuie sa faci o diagnoza sa stii, sau poate a intrat mizerie la un senzor. mergi cu masina cu peste 30 km/h si vezi daca se sting, daca nu diagnoza.

presa asta e pentru tras tamburii de frana si rulmentii care sunt cu tot cu butuc de pe ax. merge doar daca nu e blocata planetara.

pe pozitie sunt becuri.

deconecteaza alimentarea la modulul de bluetooth si vezi ce se intampla.

parca are un releu albastru in compartimentul motor, ar fi bine sa il verifici. Poti da o cautare pe google.

are distributia in fata.

mergi la un atelier si verifica presiunea cu un manometru,sa vezi clar ce presiune ai. daca nu ai cel mai probabil scapa presiunea pe la arborele cotit,trebue rectificat,alti cuzineti,garnituri,simeringuri.

eu unu as verifica la km astia intinzatorul de la lant,de obicei e o diferenta de 2 - 3 mm intre intinzatorul vechi si cel nou. La mine l-am schimbat la 85 k.

nu mai circula cu 10w40,strici motorul.

verifica rulmentii,chiar daca butucul nu are joc invarte roata si asculta sa nu aiba nici un fel de zgomot.

Are cineva idee daca dupa schimb se pun 4.25 L unde ar trebuii sa fie nivelul? Sa imi dau seama ce marje de eroare are. trebuie sa iti arate maxim.

probabil rulment intermediar de la cardan,in mers la turatie constanta se echilibreaza,daca când accelerezi si decelerezi se aude o bataie de acolo e,dar ar fi bine sa o urci macar pe un elevator.

probabil nu a fost aerisita bine instalatia.

schimba garnitura de la capac culbutori,eu as lua originala.

de pe e-piesa,asta e pretul,parca 51 lei/l am dat