ovy318i

daca pistonul de la etrieri culiseaza usor ,ii schimbi degeaba. cel mai indicat ar fi sa vezi presiunea din pompa de frana.

poti incerca sa ii faci un test de compresie si te lamuresti.

are si motorul asta probleme cu distributia,partea buna e ca nu trebue dat motorul jos.

la 328i nu trebue dat motorul jos pentru a aschimba distributia.

foarte frumoasa masina,eu rulmenti am pus fag si nu am avut probleme,ia un butuc mai de calitate.

prin absortie se scoate.

e bine cum spune Alex daca nu ai alte scule,placa este deja presata la maxim.

eu zic sa uiti de modelul asta,o sa gaseti probabil mai greu piese ,masina asta s-a pentru a se putea omloga masini din dtm parca,a fost una si in bt si i s-a topit un piston.Poti cauta pe saiturile din afara problemele de la motor.

frumoasa,pune niste poze si cu interiorul.

este montata la semne.

nu trebue sa te superi WIN60,ar fi util daca ai pune coduri de piese si poze din timpul desfacerii si montarii motorului,sunt unii colegi care se exprima mai direct,dar sa nu uitam ca majoritatea sunt pasionati si interesati de acesta marca. Si eu am avut nevoie de ajutor si m-au ajutat unii colegi de forum,nu dau nume desi nici nu am conversat vrodata si iam ajutat pe altii care mi-au cerut ajutorul. Sper sa repari motorul si sa functioneze asa cum iti doresti.

frumoase,ambele

placa e cu autoreglare,cel mai posibil este uzat discul de ambreiaj.

si pe mine ma incanta puterea si consumul la motorul asta,il aveam in plan la viitoarea achizitie,am citit ca consuma ulei, 0,7 l/10k,au aceeasi problema cu distributia plus pompa de ulei si turbine care crapa pana in 100 k.

cred ca e vorba de filtru de particole.

ok,multumesc frumos,nu credeam ca e asa de sensibila electronica de pe masina asta.

h8 are 35w,se poate prin compartimentul motor,scoti capacul de pe far din cleme si ai acces la bec.

nu mai mergea nimic,l-am dus la cineva si l-a reparat,acum in schimb am vazut ca nu mai imi merg oglinzile. au legatura cu frm sau au alt modul?

2a99 se poate rezolva prin simpla curatire a solenoidului sau ĂŽnlocuirea lui,eu unu am avut eroarea asta ,am schimbat solenoidul si dupa mi-a dat eroare de la senzorul care comanda solenoidul,cel care citeste impulsurile de la vanos si s-a rezolvat,am schimbat degeaba solenoidul. la cel de presiune alimentare cu combustibil ar trebui sa verifici pompa de inalta,se stie ca au o buba din fabricatie.

tu te referi la solenoizi,da sunt la fel .

eu stiu ca vanosurile sunt diferite,au chiar un marcaj in fata ca sa stii care e de admisie si care de evacuare.

azi dupa ce am pus borna la acumulator mi-a aparul urmatoarele erori si nu mai imi merg luminle,E90/318I/2010 FRMFA - A3C1 CAN signal fault light system - A3B4 asta am citit cu carly cine stie cum pot sa o repar? multumesc

eu spuneam de motorul pe benzina,cod n43b20 care s-a montat pe 316i/318i/320i si nu cred ca la motoarele turbo pe compresie trebue sa se rupa lantul,puteau foarte bine sa puna un lant dublu cum aveau vechile motoare si se incheia toata povestea. chiar m-am uitat pe sait la honda,asa de curiozitate.

la atelier,printre alti clienti am mai multe taxiuri la intretinere,logan cu motor 1,4i care au si gpl,in momentul asta toate au 350-400 k fara probleme majore la motor,uzura normala. acum eu am e90/318i/2010,pe care l-am cumparat cu 80k de la bmw din Hamburg,in primul an am schimbat o sonda lambda,anul asta senzor nox,senzor rotatie ax cu came si solenoid. masina are 107k,acum ce baza sa am in masina sa merg in afara daca la amicul meu s-a dus distributia la 76k,prefer sa am e 46/318i/118cp care consuma maxim 1 litru de benzina mai mult dar nu m-a lasat in drum niciodata. printre altele am o dacia dokker van,motor 1,5 diesel luata de noua,acum are 50 k,dar merg mai mult local,ca si in regim de taxi si nu are absolut nimic,e in stare foarte buna.