micky

merci mult pt ajutor....voiam sa ma apuc eu de treaba asta pt ca la service mi-au spus ca nu se baga...ca n-au ce sa faca :) o sa-i schimb mai intai telescoapele spate si apoi sa vad daca mai zice ceva. inca odata merci...filmele sunt chiar interesante...profi oamenii.

Tu unde repari masina si de unde iti iei piese? ;) eu doar cu piese noi...daca se poate de origine....la service unde nu se lucreaza pe genunchi si ca sa fie on topic...eu prefer benzinarul..ca sunt bujiile mai ieftine si nu vreau sa miros cand plec de la peco a Tirist :lol:

Adevarul este ca nu s-a prea prins de mine chimia asta noua. :) Habar nu am.Asta scrie pe fisa tehnica, poate ne luminezi tu. :lol: Clar, este o certitudine aproape reala. n-am sanse sa te luminez

e bun si dieselu`...consum mic...motorina la galeata daca se poate.... :) ...iar cand vine vorba de pompe, injectoare, turbo si alte alea....fuga repede la dezmembrari...ca noi sunt cam scumpicele...si daca ne zgarcim la 2-3 litri la consum de ce nu ne-am zgarcii si la piese....

Domnul meu, eu compar masina mea cu echivalentul ei benzinar. Ia verifica diferentele intre e39-2002 520i de 170 de cai si 525d de 163 de cai. Chiar 0-100 cum zici tu. Ca tot vad ca le stii p-astea cu carfolio d-ala. e...asa da`...economie la costuri la reparatie nu prea faci cu dieselul...asta spuneam si eu mai sus.

apa nu o sa arda in veci...oxigenul din ea!! apa in contact cu alti anumiti produsi chimici, in functie de acestia, se descompune din oare ce e facuta...si de aici mai departe....factorul temperatura..etc.etc etc. Reactile chimice intr-adevar sunt FIZICA pura...dupa tine poate ;) ...daca te refereai la frecare...metabonzi si alte alea...este posibil in mod sigur ca metabondul sa formeze o pelicula alunecoasa pe suprafata metalica....dar cu toate asta eu unul nu bag asa ceva in motor si nici in rezervor saiu cutie viteze :lol: In plus de asta...BMW nu cred ca recomanda curatarea injectoarelor cu nu stiu ce solutii.........parca spun sa le schimbi

Asta ai zis-o probabil ca justificare a faptului ca amandoi faceti aceleasi greseli. Totusi nu pot sa cred ca la pompieri v-au invatat ca "apa contine oxigen si in loc sa stinga focul acela il intretine". Ar fi mult prea stupid. :) Daca voi reusiti sa stingeti un foc produs produse petrochimice (toluen, ulei de motor, pacura, etc) cu apa ;) inseamna ca sa sucit chimia pe dos.....Nu prea sa prins chimia de voi. bavaria: ai zis ca aditivul pt motorina contine alifat...ce e ala?? eu stiu ca exista acizi alifatici, hidroxiacizi alifatici ...da ce fse intampla acolo..vreo halogenare?? :lol:

Pagid si textar sunt facute ambele de TMD friction. Pagidurile dupa cate am vazut pe unele placute is facute ba in spania ba in italia. Ate face parte din grupul Conti, si sunt fabricate in De, prezinta incredere mai mare. Deci sunt de calitate similara dar masina franeaza mult mai bine cu ATE. Este prima oara cand aud ca un BMW franeaza mai bine cu placute aftermarket decat cu cele originale. Si cand te gandesti ca cele aftermarket sunt si mult mai ieftine.Buna treaba. Pot exista piese aftermarket mult mai performante decat cele originale bmw...stai calm. :)

11-12000 euro :) e rau ca n-ai climatronic si xenon din fabrica

am avut si eu pe chrysler experienta neplacuta cu fereodo....ca urmare masina a sfarsit intr-un gard la 120 km/h(nu conduceam eu, eram in dreapta)

e chiar culmea sa faci economie cu un BMW....in ziua de azi si loganu e scump de intretinut...

mercedesul e de mosi!!!.. ;) . :) of. ce as mi-as lua un S 600 long

pai este...525d :) , da` cu asta nu merg ca nu-mi place mai bine dau dublu pe benzina si merg ~in siguranta~ cu V8 ul.

Ciupanezu: nu esti zdravan nici tu :) sau mai bine zis FUMU` conteaza

aha...da ce cauta codul oem unde este codul de bare pt pret??

cred ca o sa incerc si eu Ate daca este ceva diferenta la pret intre ele si cele de origine...plus ca pe aftermarket vin mai repede (eu sunt acum in tg-jiu)

la timisoara cred caii zice RATT :) la bidon..la bidon..dar la pompa aia de motorina care cand iti va cadea nu te gandesti ce economic e dieselu?? ca o pompa de benzinar e vreo 5-6milioane...la diesel sare de 1500...euro. Sa nu mai vb de injectoare si turbo si many many other

Oricum picĂŁ turbina din alte cauze. :) turbinele astea-s mari putori

am mai postat intr-un loc in legatura cu placutele...parca in topicul ce imi trebe sa schimb placutele La viteza mai mare le-ai incercat, cum ti se par??

Au inceput in magazinele de piese auto sa aduca ulei original BMW...am cerut un bidon sa citesc pe el....la codul de bare nu apare 4 (codul germaniei) ci incepe direct sub barele ale cu 83... O fi original sau made in turkey??

Ate nu face si TRW-ul?? dintre ATE, TRW, TEXTAR si PAGID care ar fi mai bune?? ce diferenta este intre ele? Cine face placutele originale bmw??

da`, cred ca bucsile de la etrieri sunt de vina. Eu am discuri de origine bmw noi (acum au 5000km), dar placutele sunt TRW noi, montate odata cu discurile, de ceva timp iar a inceput sa vibreze..la 535i.. Vechea poveste ca si la 525d la care i-am schimbat placute+discuri toate 4 noi la banatcar tm si tot vibra dupa vreo 1000km...dupa care i-am schimcbat si setul de bucsi etrieri si problema a disparut...inca , dupa 1anjumate nu au reaparut vibratiile..bucsile alea de le-am pus (doar pe fata am schimbat)..din cate tin minte marca ATE sunt. Aceeasi nproblema trebuie sa o repet si acum la 535i...ma bate gandul sa schimb si placutele TRW, au in jur de 5000km, sunt aproape noi, nu imi place ca la viteza de pe ste 200 km/h nu fac fata...pana in 180-200 n-am treaba cu ele.( lichidul de frana este schimbat tot acum vreo 5000km si este FERODO RACING). Saptamana asta schimb bucsile etrierilor, dar nu stiu efectiv ce sa fac cu placutele pt ca imi pare rau sa le schimb ca sunt noi si sa dau iar bani pe placute :) ;) , daca iau placute noi as lua BMW originale care sunt o caruta de bani. Voi ce ziceti?? in afara de BMW ce placute ar merita, mai de calitate, sa faca fata??? P.S. Este posibil ca placutele sa se deterioreze si sa produca si ele anumite vibratii?? Cine fabrica placutele originale BMW??...stiam ca mai nou Pagid

Stie cineva cam cum se demonteaza plansa din spate (de sub luneta) la un E39? Nu stiu nici pe realoem.com unde sa o gasesc..sa-mi fac o idee. problema este ca vreau sa umblu putin la ea pentru ca, de la un timp a inceput sa scartaie ceva acolo la gropi si ma cam deranjaza...nu sunt genul care sa dau muzica mai tare sa nu mai aud ;) . Am suspensie M (este vb de 535i) iar telescoapele pe spate inca nu troncane dar nici mult nu mai au....daca as schimba telescoapele...s-ar absorbii mai bine socurile si nu ar mai scartaii plansa :)

ciudata tapiteria la plafon...volanul imi plce cum a iesit din cate se vede....carbonul ala :)

pai si atunci oare de ce pe autostrada cand mai imping cativa km de la spate cate un diselache chipuit de scoate fum pe forja, in 3-4 km de 220-230km/h (la el) ii pica turbo si o da pe fum de toate culorile si nu mai merge peste 120-140??...ca am si eu un 525d care daca il tin pe forja la viteza mare nu imi pica turbo si nici fum nu da ca alea chipate...