smiley32

Si nu poti sa dai sa vezi km? Dupa un update de soft am vazut memoria erorilor de pe masina 480A 4390 A8AB A8AA A8B3 A8B7 A8B6 A8AD A8AC A8C4 A8C3 Dupa cum am inteles astea ar fi erorile care le-a avut masina pana in prezent

Se pare ca clipesc stopurile, toate 3 mai putin cele din interior (porbagaj) , chiar nu-mi dau seama, se aprind parca apoi se sting cand masina aproape se opreste, iar apoi se pornesc avariile Deci codarea ar fi ok pe jumate, as vrea sa codez cele de pe porbagaj sa se aprinda deodata si la franari usoare

La euro 5 nu am vazut nici un gram de fum

sa nu-mi zici ca doar combustibilul costa atat

Si au am avut problema asta, de cum am luat masina credeam ca nu aeste apa in vas, dadea cate un jet ase scurt anemic. Am desfacut vasul, am scos motorasul, era plin de ceva solutie gelatinoasa, ca niste muci :hyper: am curatat tot luna si bec, apoi am bagat presiune pe furtune si greu greu si-a dat drumul cat de cat, cu timpul si-a revenit complect :twitch:

Poate ti-o fura de-a binelea... dupa exprimare sigur esti de etnie...

Acum am inteles, oricum nu cred ca strica o sursa de alimentare exterioara si la codare ( e cam slabuta bateria) plus ca eu vreau sa ma joc un pic si nu as vrea sa am surprize sa scada tensiunea prea mult

eu am LCI si am inteles ca difera de la noLCI la LCI, acum o sa vedem cand ajunge Sa inteleg ca nu ai folosit programele care le ofera el pe ebay?

Am asteptat ceva raspunsuri si nu am primit nimic, apoi am luat hotararea acum jumate de ora si am dat comanda

Eu vreau sa o folosesc doar pe masina mea, deci nu sa incep sa fac diagnoze pe alte masini. Acum o sa vedem cand ajunge cat este de buna :twitch: am cumparat asta http://www.ebay.co.uk/itm/251029590000?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Deci sa inteleg ca nimeni nu stie nimic? toti folositi GT1 si ICOM?

Am inteles ca in momentul codarii ar trebui conactata masina la or sursa de min 14,4v e obligatoriu? voi ce folositi scula folositi? Asa ceva ar fi ok pentru codari? http://www.ebay.co.uk/itm/251029590000?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 poate care sa-mi recomande o interfata care se foloseste cu succes si pe LCI 2009+

Deci colegu' daca tu mergi maine la polite si intrebi pe cineva daca te sfatuieste sa bati toba despre masina furata cu 30+ zile in urma si zice sa-ti ti pliscul inseamna ca politisti au o deontologie extraterestra :purple:

Garnitura de chiulasa dupa simtomele descrise de tine, face si presiune pe furtune? adica sunt tari furtunele de la apa dupa ce functioneaza motorul o perioada?

Poi parca ziceai ca bate ceva nu? acum nu se mai aude nimic la motor? atat doar trepidatul ala? ai si schimbat bujiile sau doar le-ai cumparat? Chiar sa se opreasca in mers din cauza unui injector nu prea as crede, ceva e putred acolo oricum, ba merge ba nu merge, o data e mort dupa 2-3 min invie! schimba injectoarele intre ele vezi cum se prezinta, nu stiu ce sa mai zic

Esti culmea, cum sa-ti screie numarul de inmatriculare? poate il vezi prin oras si il atentionezi sa se ascunda mai bine, ca il cauta astia de pe BMW CLUB :keeporder:

Io cred ca are ceva mandra' in curba aia si vrea sa vada si ea ce nealcosh' ii el ON: Chiar vrei sa arunci 10000+ euro in curba aia? Mai ales ca ai cumparat masina ieri, deci o cunosti bine....

Deci sa inteleg ca defapt nu ai sensori de lumina? la mine cand pun e AUTO se aprinde doar la intuneric cand pun maxim in dreapta se aprinde la pornirea motorului. La E60 functiona la fel? ca si la mine ma refer....

Da, da, da, de 3 ori da ....mergeti mai departe ai talent :goodjob: Pot sa spun ca ai dreptate in faza cu bujiile, chiar mare dreptate, da vezi tu multi ignora si cred ca ajuta doar la pornire, doar apoi se intreaba de ce DPF-u lor este deja distrus si vecinul are 200000+ km Totusi eu cred ca el are alta problema, care nu vine de la buji, zice ca daca scoate in N nu mai trepideaza

Iti recomand sa citesti acest topic Sigur vei intelege anumite chesti despre cutiile septronic scuze linkul este in emoticon :bb:

Pe la busonul de umplere depinde si ce tip de cutie ai , nivelutl se face la o anumita temperatura, se pune doar ulei original si la schimb si la completare, doar cand schimbi cu instalatie de flush poti schimba si tipul uleiului (nerecomandat de nimeni) Cel si cel mai bine ar fi sa citesti de la bun inceput acest topic, unde au depus cativa din colegi multa munca de lamurire, probabil acesta este si motivul pentru care nu ti-a raspuns nimeni pana acum

La relanti trebuie sa fie deschis, dar nu o sa stea mai mult de 5 min si o sa stea mai mult deschis cand motorul este rece, plus daca ar fi deschis in turatie s-ar duce toata presiunea de la turbosuflanta de sistemul de recirculare a gazelor :hyper: DDE ia in calcul urmatoarele : 1 Regimul 2 Volumul de carburant injectat 3 Temperatura lichidului de racire 4 Presiunea atmosferica 5 Temperatura aerului aspirat si in funtie de astea deschide si inchide EGR, deci testele care le-a facut colegul mai sus in filmare sunt irelevante

http://i48.tinypic.com/2iha51c.jpgSalut, asa ceva poti aduce? si care e diferenta intre 20AF si 5AF

Cam asta se zice despre spalarea manuala

Am vazut in poze ca nu ai pe comutator de lumini AUTO, sa inteleg ca nu ai sensori de lumina? in cazul in care ai cum pornesti functia de lumini automate